文/趙道智，曹根明，汪靈休·江鈴五十鈴汽車有限公司

無(wú)加工數(shù)模單序模具復(fù)制過(guò)程控制及生產(chǎn)調(diào)試

文/趙道智，曹根明，汪靈休·江鈴五十鈴汽車有限公司

隨著近幾年汽車行業(yè)不斷地發(fā)展進(jìn)步，國(guó)內(nèi)及海外市場(chǎng)的不斷拓寬，汽車制造企業(yè)產(chǎn)量也在不斷地提升。在一部分老模具面臨車型沒(méi)有下線，單序模具自身?yè)p壞，生產(chǎn)零件達(dá)不到質(zhì)量要求的情況下，又面臨一個(gè)新的問(wèn)題。無(wú)加工數(shù)模模具復(fù)制，怎么控制復(fù)制精度，怎么縮小適應(yīng)老車型裝車要求的調(diào)試周期。

無(wú)加工數(shù)模模具復(fù)制過(guò)程及精度控制

無(wú)加工數(shù)模單序模具復(fù)制困難點(diǎn)

無(wú)加工數(shù)模單序模具復(fù)制難度依次為，中間序＞拉延＞最后序。中間序模具復(fù)制，涉及承上啟下，如果復(fù)制模具出現(xiàn)問(wèn)題，技術(shù)人員不光要思考復(fù)制模具有什么問(wèn)題，還需思考出現(xiàn)的問(wèn)題對(duì)上序零件到本序壓制發(fā)生了什么變化，對(duì)下序定位或工序又產(chǎn)生了怎么樣的問(wèn)題疊加；拉延模具的復(fù)制，復(fù)制后大量工作為研合，調(diào)試周期長(zhǎng)；最后序模具復(fù)制，試模調(diào)試件上檢具找出問(wèn)題偏差，復(fù)制時(shí)多進(jìn)行型面避讓，找準(zhǔn)定位即可。在進(jìn)行無(wú)加工數(shù)模復(fù)制時(shí)，面臨的困難有以下5方面：

⑴無(wú)加工數(shù)模老模具，經(jīng)歷長(zhǎng)期生產(chǎn)微調(diào)、調(diào)整，與最初投產(chǎn)保留樣件或封存件有差異，卻沒(méi)有修整數(shù)據(jù)。

⑵無(wú)加工數(shù)模模具在掃面過(guò)程中，精度不可避免出現(xiàn)誤差，誤差如何修正。

⑶單序模具以拉延型面為基準(zhǔn)，后續(xù)復(fù)制，如何找準(zhǔn)零件放置掃面基準(zhǔn)。

⑷如何要求掃面精度控制重點(diǎn)。

⑸存在掃面偏差單序復(fù)制模問(wèn)題點(diǎn)修正。數(shù)模的掃面偏差如圖1所示，擬合度較低。

圖1 數(shù)模的掃面偏差

模具復(fù)制過(guò)程控制與模具制作

面對(duì)無(wú)加工數(shù)模的單序模具復(fù)制，需要將零件帶至焊裝，關(guān)注零件在焊裝的主副定位，這是裝車的基準(zhǔn)點(diǎn)，因此需要記錄和全過(guò)程控制。此外，還要關(guān)注零件邊定位，型面避讓，點(diǎn)焊位置。其中，零件的邊定位會(huì)影響組焊后的組焊零件尺寸，需要關(guān)注變化。型面避讓則是看哪些地方允許掃面誤差，要知道掃面不出現(xiàn)誤差是不可能的。點(diǎn)焊位置，防止復(fù)制模具生產(chǎn)零件在點(diǎn)焊過(guò)程中由于型面不貼合出現(xiàn)虛焊。

在收集到零件重要控制點(diǎn)信息后，就可以進(jìn)行模具復(fù)制工作。進(jìn)行三坐標(biāo)掃描，技術(shù)人員選擇將序件放置在拉延模凸模上進(jìn)行掃描，場(chǎng)所盡量選擇安靜、振動(dòng)小、灰塵少的場(chǎng)所。對(duì)零件工序內(nèi)容，特別是主副定位孔，修邊線（焊裝邊定位），需要重點(diǎn)關(guān)注確認(rèn)。

在完成型面掃描工作后，模具設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)注意模具工序內(nèi)容的可調(diào)性，即孔要注意預(yù)留移孔余量，長(zhǎng)的修邊刀塊應(yīng)盡量少用可焊性不好的材料。模具型面適當(dāng)?shù)脑黾有兔姹茏專@樣可以減少鉗工的研合型面周期，如圖2所示，工序內(nèi)容要預(yù)留余量可調(diào)。

模具進(jìn)入投鑄步驟后，可以對(duì)掃描型面進(jìn)行驗(yàn)證工作，即制作一個(gè)簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)易檢具，使用數(shù)模加工，然后進(jìn)行加工數(shù)模驗(yàn)證。

完成數(shù)模與零件型面的對(duì)比后，進(jìn)行模具機(jī)加工。

模具調(diào)試

圖2 模具設(shè)計(jì)增加型面避讓

圖3 復(fù)制模具定位點(diǎn)要有延續(xù)性

多次確認(rèn)修正數(shù)模與零件的誤差后，在研合型面時(shí)要進(jìn)行定位找基準(zhǔn)?？墒褂靡郧?，制作模具方式制作CH孔找準(zhǔn)位置后制作定位，擺放正確零件后進(jìn)行研合工作。完成研合工作后，進(jìn)行工序內(nèi)容確認(rèn)及修正。完成以上工作后，試模上檢具。再試，查找偏差即可完成復(fù)制模的調(diào)試工作。如試模零件上檢具差異較大，則進(jìn)行復(fù)制模定位基準(zhǔn)查找差異，從定位、型面、孔位、修邊線依次查找、修正。需要注意的是，復(fù)制模具定位點(diǎn)要有延續(xù)性，并與焊接夾具定位相結(jié)合，如圖3所示。

結(jié)束語(yǔ)

無(wú)加工數(shù)模單序模具復(fù)制，主要矛盾是掃描精度和誤差。在模具先天制作方面，盡可能地減少加工數(shù)模誤差、偏差。完成數(shù)模修正工作后，制作模具中重要的是基準(zhǔn)一致，在統(tǒng)一的基準(zhǔn)上進(jìn)行模具研合、制作，則可以盡可能與老件相符，符合裝車。