劉國(guó)升

(大準(zhǔn)鐵路公司車務(wù)段南坪車站，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 010300)

隨著大準(zhǔn)鐵路近年來(lái)密集的施工、維修作業(yè)以及增二線的建設(shè)，對(duì)本已運(yùn)輸能力緊張的線路提出更高的要求。為保證列車運(yùn)行和施工作業(yè)的安全及正常進(jìn)行，在編制列車運(yùn)行圖時(shí)，通常采取部分時(shí)段不鋪劃列車運(yùn)行線，或者在列車運(yùn)行圖上臨時(shí)抽掉幾條列車運(yùn)行線，這些為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間稱為天窗。按照分析設(shè)置合理的“天窗”安排，可以有效避免運(yùn)輸和施工兩者的矛盾，讓兩者存在互相平衡，可以有效強(qiáng)化線路的運(yùn)輸水平。

1 天窗開設(shè)方案研究

1．1 天窗開設(shè)方式

鐵路綜合天窗包括垂直和V型兩種類型的天窗，后來(lái)的不同種類的天窗也是這兩種天窗發(fā)展過(guò)來(lái)的。

(1)垂直型天窗

說(shuō)的是在固定的時(shí)間內(nèi)，運(yùn)行圖當(dāng)中設(shè)置的矩形形狀的空白區(qū)域，保證在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)沒(méi)有列車行駛，如圖一所示。這樣可以有效保證列車不會(huì)影響綜合維修的實(shí)施，其維修工作的效果和安全性相對(duì)要高一些。其缺點(diǎn)主要表現(xiàn)在列車因?yàn)榈群筇齑岸绊懻＿\(yùn)行，對(duì)其本身的速度和運(yùn)輸能力會(huì)有不良影響。

圖1 垂直天窗示意圖

(2)V型天窗

說(shuō)的是電氣化雙線鐵路對(duì)上下行正線，按供電臂分別進(jìn)行停電檢修的天窗，運(yùn)輸組織方式為一線停電檢修而另一線雙向行車如圖2。

它的優(yōu)點(diǎn)是可以確保列車持續(xù)行駛。

圖2 V型天窗示意圖

由于大準(zhǔn)鐵路屬于單線萬(wàn)噸電氣化鐵路，并且由于線路運(yùn)輸能力緊張，同時(shí)單線鐵路為雙向行車，它不能和雙向一樣在一個(gè)方向施工，列車不受影響正常運(yùn)行。如果設(shè)置天窗進(jìn)行施工，兩個(gè)方向都要一起停止。因此天窗的開設(shè)方式應(yīng)以垂直天窗為主，對(duì)于已開通雙線的區(qū)間可以考慮開設(shè)V型天窗，這樣可以保證一方向封鎖施工，另一方向組織列車運(yùn)行。

1．2 天窗開設(shè)時(shí)間的確定

分析天窗的開設(shè)時(shí)間，要綜合年度運(yùn)輸計(jì)劃和施工內(nèi)容兩部分內(nèi)容，天窗的施工時(shí)間會(huì)受到施工內(nèi)容的難易水平、施工進(jìn)行和組織的不同效率以及機(jī)械化水平和實(shí)際技術(shù)程度、施工人員的技術(shù)水平和勞動(dòng)強(qiáng)度等多種因素。然而采用開設(shè)長(zhǎng)大“天窗”的維修作業(yè)時(shí)間，通過(guò)延長(zhǎng)天窗時(shí)間，實(shí)行長(zhǎng)時(shí)間、多區(qū)間、多項(xiàng)目集中作業(yè)，這樣能較好適應(yīng)維修工作的需要，比較充分的發(fā)揮維修機(jī)組的效率，在線路作業(yè)高度機(jī)械化的情況下，線路大修“天窗”一般為3h—?4h或更長(zhǎng)時(shí)間的“天窗”。

就一天而言，“天窗”時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)其通過(guò)能力的影響越大。但對(duì)全年而言，需要看整個(gè)區(qū)段的施工天數(shù)與“天窗”時(shí)間相乘得出的總“天窗”小時(shí)數(shù)，然后決定其對(duì)年運(yùn)輸能力損失大小的影響。

采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修時(shí)，安排長(zhǎng)大“天窗”的維修作業(yè)，能較好的適應(yīng)維修工作的需要，比較充分的發(fā)揮維修機(jī)組的效率。對(duì)于大準(zhǔn)鐵路來(lái)說(shuō)，每年都要對(duì)線路進(jìn)行春、秋兩季大檢查，由于大檢查的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、作業(yè)量大，因此合理地安排天窗時(shí)間，不僅影響著列車的通過(guò)能力，還對(duì)大檢查的作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短起著決定性作用。下面是對(duì)大準(zhǔn)線沿線區(qū)間計(jì)算天窗時(shí)間對(duì)通過(guò)能力影響變化表1，繪制成曲線圖如圖3。所以說(shuō)，天窗施工進(jìn)行的過(guò)程中，隨著天窗時(shí)間的延長(zhǎng)日占用能力不斷增加，施工天數(shù)也逐漸變短，會(huì)進(jìn)一步降低因?yàn)槭┕ぬ鞌?shù)縮短的損失。施工時(shí)間在兩小時(shí)之內(nèi)，損失會(huì)達(dá)到最大值，3h左右時(shí)最小，3h以上累計(jì)能力損失開始增加，因此天窗時(shí)間3h—4h左右適宜。

表1 不同時(shí)間天窗占用能力計(jì)算表

圖3 不同天窗時(shí)間對(duì)通過(guò)能力影響變化曲線圖

2 提高“天窗”利用率的決策

2.1 組織平行、密集型施工方式

在“天窗”修中，由于施工單位較多，各施工單位在限定的天窗時(shí)間內(nèi)，根據(jù)提報(bào)的施工計(jì)劃可展開平行作業(yè)，使得多區(qū)間、多項(xiàng)目集中作業(yè)，充分提高施工作業(yè)效率。若涉及到幾家單位在同一區(qū)間需配合施工，如工務(wù)進(jìn)行線路清篩、搗固、抬道需供電部門調(diào)整接觸網(wǎng)導(dǎo)高時(shí)，施工負(fù)責(zé)人員應(yīng)積極配合作業(yè)，確定各部門作業(yè)工序的時(shí)間，控制掌握好作業(yè)流程，使各作業(yè)組織互相協(xié)調(diào)，不出現(xiàn)等待現(xiàn)象。通過(guò)開展平行、密集型施工作業(yè)方式，有效的提高了作業(yè)效率，縮短了施工作業(yè)時(shí)間。

2.2 把好施工安全關(guān)

施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照作業(yè)工序進(jìn)行，在施工作業(yè)中有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，防止施工搶工期、不符合安排的施工和簡(jiǎn)化作業(yè)流程等狀況，這些都能形成行車隱患。在施工完成后，根據(jù)相關(guān)規(guī)定驗(yàn)收監(jiān)測(cè)，保證其質(zhì)量和相關(guān)規(guī)定相統(tǒng)一，符合放行列車的能力，就要在車站辦理銷記。

2.3 做好施工協(xié)調(diào)工作

鐵路運(yùn)輸設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)、部門聯(lián)勞的特點(diǎn)，施工、維修天窗的作業(yè)內(nèi)容涉及多個(gè)部門，因此必須做好施工協(xié)調(diào)工作。在施工、維修“天窗”開設(shè)前，各站區(qū)站長(zhǎng)、施工維修部門有關(guān)負(fù)責(zé)人、施工配合單位負(fù)責(zé)人做好施工協(xié)調(diào)工作，保證施工作業(yè)能夠順利進(jìn)行。

2.4 建立天窗考核機(jī)制

構(gòu)建考核制度是實(shí)施天窗施工的制度化規(guī)定，要將這項(xiàng)內(nèi)容融入到實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度相統(tǒng)一設(shè)定管理計(jì)劃，設(shè)置專人負(fù)責(zé)管理。具體考核內(nèi)容包括運(yùn)輸部門的時(shí)間兌現(xiàn)率和施工檢修部門在綜合天窗內(nèi)完成的工作量等，制度化考核的根本目的是想要實(shí)現(xiàn)有人實(shí)施的制度安排，保證兌換率和實(shí)際考核有人負(fù)責(zé)管理。

3 結(jié)束語(yǔ)

目前，由于大準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸能力緊張，車流密度較大，給線路的施工、維修造成較大的影響。但是大準(zhǔn)鐵路通過(guò)加強(qiáng)對(duì)“天窗”修管理和開設(shè)綜合天窗等方式，有效的提高了“天窗”修的作業(yè)效率，解決了運(yùn)輸和施工之間的矛盾，有效地保證了行車和施工、維修作業(yè)的安全、正常運(yùn)行。

［1］陳煥云，張杰，郭莉.單線鐵路的天窗開設(shè)與運(yùn)輸組織問(wèn)題研究.中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù).2005，8.

［2］周榮祥.提高鐵路運(yùn)輸設(shè)備“天窗修”利用率的思考.鐵路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì).2009.

［3］張旭.提高綜合天窗利用率的經(jīng)驗(yàn)探討.中國(guó)集團(tuán)經(jīng)濟(jì).2008，3.

［4］趙鵬，胡冬梅.鐵路綜合“天窗”修存在問(wèn)題及對(duì)策分析.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2008.