韓俊杰

武漢銳進(jìn)鐵路發(fā)展有限公司成綿樂城際鐵路項(xiàng)目部熱火朝天，工作人員正緊張施工，該公司總經(jīng)理張鑫來到工地，為測繪人員講解Ⅲ形軌道板精調(diào)技巧。這家公司“掌門人”張鑫今年才29歲，畢業(yè)于高職院校，放棄20萬元年薪創(chuàng)業(yè)，目前身價(jià)讓同年畢業(yè)的學(xué)生咋舌。

而如果時(shí)光倒回到2005年7月1日，張鑫從黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)離校時(shí)，身上只有做兼職掙來的1，500元。張鑫經(jīng)過四年的打拼，在2009年創(chuàng)立了公司，成為總經(jīng)理。

畢業(yè)后四年里，張鑫是如何從一個職校生奮斗成為總經(jīng)理的？他身上有哪些“閃光點(diǎn)”能夠照亮更多職校學(xué)生的奮斗之路？

522天：從菜鳥成長為技術(shù)精湛的“大拿”

2005年8月16日，張鑫進(jìn)入一家冶金建筑公司，然而正式上班13天后，張鑫就果斷辭職?！拔耶?dāng)初選測量工程專業(yè)，就是想走遍祖國山水。而現(xiàn)在，我常年在一個工地上，重復(fù)相同的簡單工作。我想在年輕時(shí)追求夢想?！?/p>

隨后，張鑫到武漢找了一家私營公路勘測公司。剛進(jìn)公司，張鑫就發(fā)現(xiàn)大部分同事畢業(yè)于重點(diǎn)本科學(xué)校，當(dāng)他們討論野外測量等專業(yè)話題時(shí)，張鑫基本搭不上話?！案虏罹嗵?，我開始慌了，私營企業(yè)老板根本不會容忍混口飯吃的員工?！睆場乌s快向同事借來了三本公路勘測規(guī)范書，并找到大學(xué)的課本反復(fù)對照學(xué)習(xí)，不懂就請教。

經(jīng)過一周刻苦學(xué)習(xí)，張鑫看完三本規(guī)范書，并記錄一本厚厚的筆記。隨后，張鑫被派到新疆，主要負(fù)責(zé)復(fù)測連霍高速公路賽里木湖至果子溝段的控制測量網(wǎng)的三等水準(zhǔn)測量。然而剛拿到進(jìn)口電子水準(zhǔn)儀，看到英語說明書，張鑫就傻眼了。

當(dāng)時(shí)項(xiàng)目已正式開工，張鑫便硬著頭皮頂上去，他對照儀器說明書苦練一整夜。第二天，張鑫白天去工地測5km水準(zhǔn)，晚上核查錯誤；第三天測7km，第四天測10km。一個月后，張鑫的水準(zhǔn)外業(yè)越來越嫻熟。

隨后一年多，張鑫隨公司參與新疆第一大橋阿拉爾塔里木河大橋、武邵高速、寧武高速等七項(xiàng)工程，工地都處在環(huán)境惡劣的貧困落后地區(qū)。當(dāng)時(shí)平均每個月只領(lǐng)1，000多元工資，張鑫說，他之所以堅(jiān)守，就想學(xué)本領(lǐng)。“既然有人能吃苦堅(jiān)持，我為什么不能？80后不是柿子，職業(yè)院校的學(xué)生更不是草包。況且沒有這段艱難經(jīng)歷，就不會有后面的精彩?！?/p>

254天：從“毛頭小子”成長為最佳新員工

2007年1月20日，張鑫決定辭職?！爱?dāng)時(shí)，我是公司的業(yè)務(wù)骨干，但老板給的工資遠(yuǎn)低于我的能力。如果沒學(xué)到東西而一直跳槽，估計(jì)永遠(yuǎn)不會有太大的出息，而且沒有技術(shù)本領(lǐng)，別人為什么要給你高工資呢？”

2007年4月20日，張鑫進(jìn)入武漢一家代理國際知名測量儀器的銷售公司。一周后張鑫就掌握了公司產(chǎn)品設(shè)備的型號和性能，隨后他只身前往湖南省臨湘市工地推銷產(chǎn)品?！跋掠曷坊?，租的車子屢屢拋錨，我要經(jīng)常下來，在泥濘里冒雨推車，吃飯也不準(zhǔn)點(diǎn)?！?/p>

由于剛跑業(yè)務(wù)，張鑫見到工地上的測量隊(duì)長、工程部長或者總工程師，都不知道該怎么交流?！爱?dāng)時(shí)就是一個‘毛頭小子，連話都不知道怎么說，或者人家認(rèn)為你一個推銷的，就愛理不理的?！钡珡場螞]有退縮，三天內(nèi)，張鑫拜訪了當(dāng)?shù)匕思掖笮晚?xiàng)目的測量隊(duì)長、工程部長或者總工程師，與他們達(dá)成初步合作意向。

由于出差期間過度勞累，在返回湖北武漢的長途汽車上，張鑫腎結(jié)石發(fā)作?！把鄣孟竦督g一樣，汗如雨下，我疼得從座位滑到地板上，當(dāng)時(shí)兩眼已經(jīng)不能睜開，甚至都有幻覺了。一個好心人將我送進(jìn)醫(yī)院，醫(yī)生說我腎積水嚴(yán)重，來得再晚了后果就很嚴(yán)重。”

這件事對張鑫的人生觀、價(jià)值觀產(chǎn)生很大改變?！拔议_始思索一個人在世界上應(yīng)該追求什么、怎樣做人，變得更成熟穩(wěn)重?！苯?jīng)過一番努力，他的銷售業(yè)績直線上升，2007年12月30日，張鑫被公司評為最佳新員工。

1，858天：從技術(shù)“突破者”到“創(chuàng)業(yè)者”

為推銷公司生產(chǎn)的測量設(shè)備，張鑫與時(shí)任武廣高鐵中鐵一局運(yùn)架梁項(xiàng)目部總工孫軍紅交往甚密。由于彼此都擁有野外測繪作業(yè)經(jīng)歷，共同語言多，孫軍紅逐漸成為張鑫的良師益友，并成為張鑫創(chuàng)業(yè)成功的“貴人”。

2007年12月31日，孫軍紅告訴張鑫，武廣高鐵的無砟軌道將于第二年啟動，但CPIII（高速鐵路基樁控制網(wǎng)）測量技術(shù)正制約著項(xiàng)目開工，該項(xiàng)技術(shù)國內(nèi)基本沒有有經(jīng)驗(yàn)的單位，只有個別鐵路設(shè)計(jì)院有點(diǎn)理論知識。

“最早的京津城際高鐵是德國人做的，測量費(fèi)為每公里10萬元。雖然我當(dāng)時(shí)都不知道CPIII是什么，但我感覺機(jī)會來了?！痹诠纠习逯С窒拢瑥場闻c開發(fā)軟件的公司配合開發(fā)。經(jīng)過數(shù)月的開發(fā)調(diào)校，CPIII測量軟件達(dá)到應(yīng)用要求。第一槍勝利打響后，中鐵一局將武廣高鐵115km標(biāo)段的CPIII測量及CPI等項(xiàng)目全部委托給張鑫所帶的團(tuán)隊(duì)。

口口相傳，臨近的四個工程局都相繼找到他，把CPIII的測量任務(wù)交給張鑫所帶的團(tuán)隊(duì)。此時(shí)正值國家鐵路大發(fā)展時(shí)期，全國高鐵建設(shè)全面開花。“我想這也許是我一個絕佳的創(chuàng)業(yè)機(jī)會，如果失去了，就再也不會有。”經(jīng)過深思熟慮，張鑫決定辭去年薪20多萬元的工作。

2009年7月1日，也就是張鑫畢業(yè)整整四年的時(shí)候，他創(chuàng)立了武漢鑫旗艦測繪技術(shù)有限公司（2011年更名為武漢銳進(jìn)鐵路發(fā)展有限公司），擔(dān)任總經(jīng)理，專做高鐵測量。公司成立至今三年多里，張鑫帶領(lǐng)公司員工承接了京滬高鐵、京石高鐵、石武高鐵等15條高鐵和城際鐵路的部分測量項(xiàng)目。

至此，張鑫成為這個領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，受到業(yè)內(nèi)的追崇。

（摘編自《中國青年報(bào)》）

（責(zé)任編校 徐雪梅）

（實(shí)習(xí)編校 周 媛）