文=本刊記者 黃蓓蕾

德爾福的互聯(lián)技術(shù)不僅僅讓你在車內(nèi)享受娛樂，同時也保障你的安全。

Wi-Fi現(xiàn)在已經(jīng)不是陌生的詞匯，玩智能手機的人幾乎都會用到，就連中國移動總裁李躍也曾公開表示“Wi-Fi是長久大計，而不是過渡產(chǎn)品。”

消費者能夠與智能手機、住宅及辦公室隨時隨地保持互聯(lián)的技術(shù)正以前所未有的速度迅猛發(fā)展。Wi-Fi的大肆盛行，讓汽車零部件廠商開始思考在汽車內(nèi)如何Wi-Fi？今天，汽車已經(jīng)能夠互聯(lián)到衛(wèi)星和通信網(wǎng)絡(luò)；未來，它們還將實現(xiàn)與其它汽車和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)。

德爾福電子與安全事業(yè)部娛樂與駕駛信息系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部亞太區(qū)總經(jīng)理道格拉斯·布蘭特說：“德爾福的創(chuàng)新者們一直在努力研發(fā)智能互聯(lián)解決方案，希望讓汽車更高效、更安全、更富娛樂性。我們的創(chuàng)新將填補車內(nèi)互聯(lián)產(chǎn)品的空白，使駕駛者及乘客無縫、靈活地訪問個性化娛樂信息系統(tǒng)，與其它車輛和基礎(chǔ)設(shè)施進行通信，甚至遠程連接到自己的汽車?！?/p>

MyFi來了

你可以設(shè)想一個與汽車有關(guān)的Wi-Fi智能世界：在家你就可以用智能手機的按鈕啟動汽車，特別是在冬天，你都不用在車?yán)锏龋?dāng)車內(nèi)的溫度上升到最合適的時候，設(shè)定恒溫，你可以出門了，當(dāng)你看到車，還隔著幾輛車，用手機上的應(yīng)用鑰匙就可以打開車鎖，這是無線而不是藍牙，你完全不用擔(dān)心著中間隔著幾輛車會影響打開的效果；當(dāng)你坐進去，汽車會感應(yīng)到手機，自動把中控界面調(diào)整為手機界面，儀表盤變成預(yù)設(shè)的個性風(fēng)格，還有座椅會立馬調(diào)整到常用的位置，之后按照在家已經(jīng)預(yù)設(shè)好的路線就出發(fā)了，在路上，如果你視線偏離了前方，擋風(fēng)屏上就會閃爍紅色的燈來提醒；前方出現(xiàn)突然出現(xiàn)行人，它也會及時檢測，開啟預(yù)警提示……

德爾福將信息娛樂、安全安防、負載管理等技術(shù)融為一體，最大限度地減少駕駛者分心，為汽車制造商和消費者創(chuàng)造最大價值。MyFi技術(shù)先進，靈活度高，質(zhì)量一流，有助于為客戶創(chuàng)造最佳體驗。

別認為這只是科幻電影當(dāng)中的場景。實際上，這些德爾福已經(jīng)實現(xiàn)，在世界汽車工程年會展覽上，德爾福展臺上一輛概念車安裝了叫MyFi的智能互聯(lián)系統(tǒng)，《汽車觀察》雜志記者在車內(nèi)就著實體驗了這一切，這輛概念車可以跟智能手機實現(xiàn)高度無縫的連接。

“MyFi就是取My Wi-Fi之意?！钡聽柛Ｖ袊邪l(fā)中心新產(chǎn)品研發(fā)部經(jīng)理馬光林博士對《汽車觀察》雜志說。

兩年前，德爾福公司執(zhí)行董事兼首席技術(shù)官安德魯·布朗博士來華出差期間，《汽車觀察》采訪他時，他就提出未來將在安全、綠色和聯(lián)通三方面積極投入。而對于德爾福未來發(fā)展的“第一個機會是汽車的聯(lián)通”，即汽車行業(yè)對無線通信的需求。比如，在行車過程中提供汽車與地面控制中心的通訊、車輛與車輛之間的通訊，可幫助減少交通阻塞、提供緊急求援服務(wù)等、在車輛接近危險距離時提醒駕駛員保持安全車距、等等。

德爾福早在1936年就率先在汽車儀表板中集成收音機，開創(chuàng)了駕乘娛樂的先河，此后始終走在創(chuàng)新信息娛樂技術(shù)研發(fā)的前沿，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的步伐。2010年，德爾福公司在歐洲市場首推MyFi信息娛樂系統(tǒng)，允許客戶通過簡單的軟件升級來配置車載娛樂信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了20多種創(chuàng)新功能。

之后，德爾福的團隊經(jīng)過兩年多的持續(xù)提升，新一代MyFi功能更趨強大和完美，填補了車內(nèi)互聯(lián)產(chǎn)品的諸多空白，可以讓駕駛者和乘客無縫、靈活地輕松實現(xiàn)與車的互通。

MyFi系列產(chǎn)品推出最新功能，通過基于 Windows Azure的云門戶網(wǎng)站，為整車制造商及消費者提供獨特的全球互聯(lián)解決方案。德爾福選擇Windows Azure ，是因為它具有靈活、高效、全球覆蓋等優(yōu)勢。微軟通過 Azure 管理內(nèi)容存儲和提供，而德爾福則提供了基于云解決方案的獨特便利功能。德爾福電子與安全事業(yè)部亞太區(qū)工程總監(jiān)劉偉堅說：“Windows Azure使我們得以快速響應(yīng)客戶需求，高效部署后端服務(wù)。其覆蓋全球的網(wǎng)絡(luò)將幫助德爾福為世界各地的客戶提供更有力的支持，創(chuàng)造更高價值——實現(xiàn)汽車與網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)交換?！?/p>

“想象一下，這類系統(tǒng)將創(chuàng)造多么驚人的機遇?！眲匝a充道，它不僅能夠迎合目前消費者的需求，其潛力還遠不止此?？紤]到系統(tǒng)的靈活性，消費者可以在整個汽車壽命期內(nèi)隨時添加新應(yīng)用、新功能。駕駛者安坐家中就能對儀表盤進行個性化設(shè)置，他們不但可以從現(xiàn)有設(shè)計方案選擇，甚至還能創(chuàng)建自己的方案，使各種功能和控制設(shè)備發(fā)揮此前難以想象的效率。另外，他們還可以在平板電腦、智能手機上完成胎壓、發(fā)動機健康狀況或是制動器壽命檢查。用戶甚至可以為不同駕駛者創(chuàng)建、保存不同的配置文件。當(dāng)?shù)聽柛：臀④涍@樣的偉大公司攜手合作，必將創(chuàng)造無限可能。

娛樂也安全

實際上，現(xiàn)在的消費者越來越需要隨時能滿足對信息及娛樂的需求，這一點德爾福早已敏銳地注意到，它們還發(fā)現(xiàn)，在行車時，駕駛者需要既能滿足對信息娛樂的需求，又能保證駕駛安全。這套“基于安全的車載互聯(lián)”系統(tǒng)體現(xiàn)了德爾福領(lǐng)先的車輛安全、車載互聯(lián)和系統(tǒng)集成能力。以及德爾福一貫秉持的承諾：在保護駕駛員和乘客安全的同時，實現(xiàn)互聯(lián)互通。

為此，德爾福充分利用在汽車集成方面的專業(yè)知識，以先進的互聯(lián)系統(tǒng)幫助汽車制造商確保最高安全性能。

德爾福電子與安全事業(yè)部亞太區(qū)總裁王展表示：“德爾福將信息娛樂、安全安防、負載管理等技術(shù)融為一體，最大限度地減少駕駛者分心，為汽車制造商和消費者創(chuàng)造最大價值。MyFi技術(shù)先進，靈活度高，質(zhì)量一流，有助于為客戶創(chuàng)造最佳體驗。”

MyFi將安全最大化，通過德爾福智能手機應(yīng)用，可以訪問愛車的云平臺入口?！镀囉^察》在德爾福的模擬平臺，可以通過智能手機，查看車窗狀態(tài)，必要時可以關(guān)上車窗，可以遙控上鎖。工作人員介紹，德爾福智能手機應(yīng)用將個人安全和車輛安全理念提高到更高層次。一旦愛車被侵入，手機會及時收到報警，并且車上的3個攝像頭將把車內(nèi)影像實時發(fā)送至手機上，這時，可以啟動攝像錄影，撥打110，并在異地關(guān)閉汽車的所有功能，讓車無法運行。

其實MyFi集成了德爾福諸多業(yè)界領(lǐng)先的主動安全技術(shù)，比如，其特有的雷達視頻融合系統(tǒng)RACam將雷達和攝像頭集成為單個低成本的模塊，可以識別車輛前方潛在的危險，支持前向碰撞預(yù)警、車道偏離告警、行人識別、自適應(yīng)巡航及交通標(biāo)志識別等功能。

目前市場上有很多高端品牌都配備了主動安全系統(tǒng)，比如奧迪的預(yù)防式整體安全系統(tǒng)（Pre Sense）、沃爾沃的城市安全系統(tǒng)（City Safety）、奔馳的預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE）。在此方面，德爾福一直處于領(lǐng)先地位，在北美市場，德爾福主要將主動安全系統(tǒng)出售給通用汽車公司和福特汽車公司；在歐洲將這套系統(tǒng)提供給沃爾沃，在國內(nèi)銷售的沃爾沃S60、V60、XC60車型的城市安全系統(tǒng)的核心部件都是由德爾福提供。

這些現(xiàn)在也不僅僅是高檔車的專屬，紅旗H7上已有應(yīng)用。目前紅旗H7配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）、車道偏離告警系統(tǒng)（LDW）、碰撞緩解系統(tǒng)（CMS）、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)（LKP）及夜視系統(tǒng)（ANV），據(jù)一汽官方稱，隨后陸續(xù)還會加入泊車輔助和車側(cè)盲區(qū)報警等功能。

德爾福內(nèi)部透露，這是德爾福這套安全系統(tǒng)也是第一次出現(xiàn)在自主品牌車型上。由于成本較高，H7的高配車款才會配備。這次高端的合作是有前因的，2008年開始，德爾福開始為一汽奔騰提供主動安全配置，為中國自主品牌打造主動安全設(shè)備。

在紅旗H7主動安全系統(tǒng)開發(fā)過程中，德爾福針對系統(tǒng)在中國的路況和駕駛員駕駛習(xí)慣作了適應(yīng)性的匹配工作，進行了超過35000公里的道路測試和性能驗證。德爾福（中國）科技研發(fā)中心的本地研發(fā)人員在德爾福全球的產(chǎn)品核心研發(fā)中也擔(dān)當(dāng)了重要的角色，在紅旗H7 自適應(yīng)巡航ACC、前向視頻IFV-150的核心開發(fā)過程中承擔(dān)了多項功能模塊的開發(fā)工作，成功開發(fā)出針對中國實情的功能模塊。

德爾福電子與安全系統(tǒng)事業(yè)部亞太區(qū)銷售總監(jiān)韋巍介紹，德爾福目前已與國內(nèi)多家整車企業(yè)開展主動安全系統(tǒng)開發(fā)項目，某自主品牌近期定制了全自動泊車模塊已經(jīng)交付使用，預(yù)計到2014年將會有更多車輛搭載德爾福主動安全系統(tǒng)。