近年來，煤價快速增長，在水泥熟料生產(chǎn)過程中，燃料所占的比例也越來越高，個別企業(yè)已超過50%，一些企業(yè)從經(jīng)濟(jì)角度考慮，采用質(zhì)次價廉的煤，為滿足生產(chǎn)需求，此類煤因礦點(diǎn)多需進(jìn)行混合，并采用優(yōu)質(zhì)煤搭配、均化。歐洲的一家研究單位對東南亞的水泥企業(yè)使用價格低廉的次煤進(jìn)行調(diào)研，大致有如下方式：

（1）輸送

生產(chǎn)企業(yè)與煤礦距離＜100km，一般采用汽車運(yùn)輸，通常為20t 以上的自卸汽車；100km以上采用火車和內(nèi)河航運(yùn)；長距離（一般＞1000km）采用海運(yùn)。

（2）儲存

水泥是連續(xù)生產(chǎn)，對原煤的需求量也是相對均衡的。而采用汽車和內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸，通常受氣候、原煤生產(chǎn)及價格等種種因素的影響，難于連續(xù)供貨，必須儲存一定數(shù)量的原煤，儲存量需能確保水泥的連續(xù)生產(chǎn)。

（3）混合

圖1 原煤的儲存與混合

當(dāng)原煤的來源點(diǎn)多、品種復(fù)雜、質(zhì)差且變化頻繁（即使在同一煤礦，坑道不一也會出現(xiàn)煤質(zhì)不一）時，每一批量原煤進(jìn)廠時應(yīng)進(jìn)行稱量和取樣分析，其內(nèi)容主要有：熱值、灰分、揮發(fā)分、水分及顆粒分布和容重等，通過測試確定每一批量的數(shù)量及各種成分平均值，從而確定堆置的層數(shù)，然后通過混合使其均勻。

（4）均化

成分變化較大的煤，經(jīng)混合后，其成分的均勻性有所提高，但不能滿足生產(chǎn)的需求，需在均化堆場通過輸送裝置進(jìn)行堆料，然后經(jīng)取料裝置進(jìn)行取料，使煤的成分均勻（圖2）。

（5）實(shí)例

東南亞某水泥廠，有5 條大型生產(chǎn)線，年需原煤約200萬噸，為節(jié)約成本，大量使用工廠附近8 個煤礦的煤，用20t的自卸貨車輸送。由于這些煤礦生產(chǎn)的煤質(zhì)量差，且成分變化大，混合、均化仍不能滿足生產(chǎn)的需求。為提高燃煤性能，通過海運(yùn)，購置1000km 以外的煤質(zhì)均勻的優(yōu)質(zhì)煤，與質(zhì)次的煤混合、均化，使之符合生產(chǎn)需求的均質(zhì)燃料，其工藝流程有兩種：

a 附近煤礦的煤通過混合后煤的成分均勻有所提高，與優(yōu)質(zhì)煤同時破碎混合，經(jīng)均化堆場均化后烘干粉磨，入窯煅燒（圖3）。

圖2 原煤的均化

圖3 質(zhì)次的混混合后與優(yōu)質(zhì)煤混合均化

圖4 原煤經(jīng)混合后與優(yōu)質(zhì)煤一起混合均化

b 附近煤礦的煤質(zhì)差且變化較大，先進(jìn)行混合，適當(dāng)提高煤質(zhì)均勻然后與優(yōu)質(zhì)煤一起進(jìn)行均化，再經(jīng)烘干粉磨，入窯煅燒（圖4）。

上述兩種方式均能保證生產(chǎn)正常運(yùn)行。