本刊記者 紀(jì)鵬飛

2012年12月12 日晚，有著經(jīng)濟(jì)界“奧斯卡”之稱的“CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”評(píng)選結(jié)果在京揭曉，三一重工（以下簡(jiǎn)稱三一）董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根憑借今年的一系列戰(zhàn)略與舉措，獲評(píng)“2012中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”。

今年“中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”評(píng)選的主題是“實(shí)業(yè)的使命”，梁穩(wěn)根與馬云、楊元慶、寧高寧、王健林、張維功、胡問(wèn)鳴、宋志平、郁亮、關(guān)錫友等10位經(jīng)濟(jì)界人士共同當(dāng)選，這是繼獲評(píng)“2005中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物”之后，梁穩(wěn)根第二次獲此殊榮。值得一提的是，梁穩(wěn)根也是該獎(jiǎng)項(xiàng)歷史上少數(shù)兩次當(dāng)選的幾位人士之一。

在過(guò)去的20多年里，梁穩(wěn)根始終堅(jiān)持實(shí)業(yè)，努力將中國(guó)制造推向國(guó)際舞臺(tái)，第二次問(wèn)鼎中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物可謂實(shí)至名歸。尤其在2012年，從年初到年末，三一始終處在輿論的風(fēng)口浪尖：從年初收購(gòu)有著“大象”之稱的德國(guó)工程機(jī)械巨頭普茨邁斯特到與帕爾菲格完成合資；從面對(duì)不公正待遇“狀告奧巴馬”到遷址北京，三一在2012年值得揮筆書寫的內(nèi)容實(shí)在太多。然而值得肯定的是，2012年無(wú)論是面對(duì)工程機(jī)械行業(yè)的步履維艱還是專用車市場(chǎng)的大幅下滑，梁穩(wěn)根提出的“不追求座次，不追求規(guī)模，不盲目追求市場(chǎng)占有率”的經(jīng)營(yíng)方針，呼吁理性競(jìng)爭(zhēng)，也為行業(yè)發(fā)展注入正能量。

民營(yíng)企業(yè)為實(shí)業(yè)發(fā)展注入新力量

2012年，回歸實(shí)體經(jīng)濟(jì)已成為社會(huì)共識(shí)，“牢牢把握發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)這一堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”更是寫入黨的十八大報(bào)告。

今年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物也緊跟時(shí)代步伐，既不是按照企業(yè)所有制屬性評(píng)定的，也不是按照企業(yè)業(yè)績(jī)的輝煌大小評(píng)定，而是按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)方向是否能夠代表“實(shí)業(yè)的使命”來(lái)評(píng)定。

作為“中國(guó)民營(yíng)重工第一人”， 這次是梁穩(wěn)根第二次獲此榮譽(yù)，早在2005年12月28日晚，他曾登上CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。與上次股權(quán)分置第一股引起業(yè)內(nèi)轟動(dòng)一樣，梁穩(wěn)根今年獲獎(jiǎng)得益于他在中國(guó)企業(yè)國(guó)際化路線上的漫漫求索。從年初收購(gòu)有著“大象”之稱的德國(guó)工程機(jī)械巨頭普茨邁斯特到與帕爾菲格完成合資；從面對(duì)不公正待遇“狀告奧巴馬”到遷址北京，2012年勢(shì)必是三一發(fā)展史上關(guān)鍵性的一年。隨著國(guó)際化戰(zhàn)略的日趨逼近，三一的海外業(yè)務(wù)得到了飛速的發(fā)展，2012年，三一重工的海外業(yè)務(wù)超過(guò)100億元人民幣，是2011年的三倍，并且通過(guò)并購(gòu)普茨邁斯特，由過(guò)去的內(nèi)生式發(fā)展開始向依靠?jī)?nèi)生式發(fā)展加并購(gòu)?fù)顿Y的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

為此，央視也給予了梁穩(wěn)根很高的評(píng)價(jià)：“15年前，德國(guó)的普茨邁斯特曾經(jīng)是梁穩(wěn)根崇拜的對(duì)象。五年前，他們成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2012年，曾經(jīng)的偶像成了梁穩(wěn)根的首個(gè)目標(biāo)。33天，擊敗眾多競(jìng)爭(zhēng)者。普茨邁斯特?cái)?shù)百名員工在門口舉行抗議活動(dòng)。除了承諾不裁員，梁穩(wěn)根還擴(kuò)招120名員工，這讓德國(guó)員工徹底打消了顧慮。在對(duì)普茨邁斯特的并購(gòu)之后，三一成為全球最大的混凝土機(jī)械制造商，把國(guó)際化作為第三次創(chuàng)業(yè)。 這一切都源于這位實(shí)業(yè)家對(duì)超越從不停歇的追求?！?/p>

梁穩(wěn)根：沒(méi)有國(guó)際化 三一只是大的個(gè)體戶

三一重工的國(guó)際化戰(zhàn)略始于國(guó)家“十五”計(jì)劃出臺(tái)后的第二年。2002年8月，三一重工第一家海外子公司在印度設(shè)立。隨后，兩臺(tái)三一平地機(jī)分別從中國(guó)發(fā)往印度和摩洛哥。三一重工國(guó)際化戰(zhàn)略序幕由此拉開。

2010年2月，三一重工與巴西圣保羅州政府達(dá)成投資2億美元協(xié)議，擬建工程機(jī)械生產(chǎn)與研發(fā)基地。預(yù)計(jì)建成后，5年內(nèi)其年銷售將達(dá)到5億美元。此前，三一重工分別于2006年11月在印度投資6 000萬(wàn)美元、2007年9月在美國(guó)投資6 000萬(wàn)美元、2009年1月在德國(guó)投資1億歐元，設(shè)立研發(fā)與制造基地。

2007年，三一集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售135億元，成為建國(guó)以來(lái)湖南省首家銷售過(guò)百億的民營(yíng)企業(yè)。2008年和2009年，盡管受金融危機(jī)影響，三一仍然延續(xù)了以往的增長(zhǎng)。2010年，三一集團(tuán)銷售超過(guò)500億元。2011年，三一集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售802億元，位列全國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)第十位。2011年7月，三一重工以215.84億美元的市值，首次入圍FT全球500強(qiáng)，成為唯一上榜的中國(guó)機(jī)械企業(yè)。

盡管三一在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起，但是梁穩(wěn)根卻認(rèn)為 “沒(méi)有國(guó)際化，三一重工最多就是個(gè)大一點(diǎn)的個(gè)體戶而已?！痹鴰缀螘r(shí)，遍布世界各地的“中國(guó)制造”，一直被認(rèn)為是品質(zhì)低下、價(jià)格低廉、勞動(dòng)密集、科技含量不高的代名詞，成為包括梁穩(wěn)根在內(nèi)很多中國(guó)企業(yè)家的隱痛。而當(dāng)三一重工世界最長(zhǎng)臂架混凝土泵車、世界首創(chuàng)無(wú)泡瀝青水泥砂漿車、亞洲最大噸位履帶起重機(jī)等為代表的一大批自主創(chuàng)新產(chǎn)品陸續(xù)推出后，三一重工無(wú)意中提高了中國(guó)制造的檔次。

特別是在智利圣何塞銅礦礦難、日本福島核泄漏危機(jī)等救援上，三一重工不斷提升的產(chǎn)品品質(zhì)，讓絕大多數(shù)外國(guó)人開始以新的眼光審視“中國(guó)制造”。

如今，三一集團(tuán)擁有三一重工、三一國(guó)際、三一重裝等眾多企業(yè)。作為核心企業(yè)的三一重工占地面積1500余畝，員工萬(wàn)余人，已成為全國(guó)最大的混凝土輸送設(shè)備制造基地、品種日益齊全的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)基地。

“三一重工把國(guó)際化作為企業(yè)的第三次創(chuàng)業(yè)，今年的國(guó)際化收入將達(dá)到100億元，還只占銷售額的15%；我希望五年以后能占到40～50%?！笔舜笃陂g，梁穩(wěn)根在談到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展的心得時(shí)說(shuō)，去年三一重工的利稅達(dá)到160億元，這是靠研發(fā)投入獲得的。為了加大轉(zhuǎn)型升級(jí)力度，三一的主要措施就是進(jìn)一步加大研發(fā)投入。

實(shí)業(yè)發(fā)展的困境：專用汽車制造劍指何方

歐洲債務(wù)危機(jī)懸而未決，美國(guó)“財(cái)政懸崖”瀕臨城下，在險(xiǎn)象環(huán)生的外部環(huán)境中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力不斷加大，“穩(wěn)增長(zhǎng)”幾乎成了整個(gè)2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的主題詞。一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，從2012年開始，一個(gè)新的全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式即將開始，風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)將成為今后世界經(jīng)濟(jì)的常態(tài)，“中等收入陷阱”是橫在中國(guó)經(jīng)濟(jì)面前的一道鴻溝。如何面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)，如何躍過(guò)“陷阱”，無(wú)疑將是企業(yè)們需要在今后數(shù)年需要思考、解答的問(wèn)題。

從今年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物獲獎(jiǎng)?wù)呙麊沃形覀兛梢园l(fā)現(xiàn)，不管是已經(jīng)躍居全球PC老大地位的聯(lián)想，收購(gòu)AMC后成為世界最大院線的萬(wàn)達(dá)，還是一手開創(chuàng)中國(guó)消費(fèi)新模式的阿里巴巴，他們無(wú)不是依靠實(shí)力說(shuō)話，靠實(shí)業(yè)爭(zhēng)雄的翹楚，他們?cè)诔蔀槿蛏虡I(yè)領(lǐng)袖的同時(shí)，也成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中一個(gè)個(gè)新的符號(hào)。

這種符號(hào)意義，不僅值得深度挖掘，更值得我們仔細(xì)研究與思考。2012年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物評(píng)選將主題確定為“實(shí)業(yè)的使命”，呼喚實(shí)業(yè)的回歸與振興，不僅是全球經(jīng)濟(jì)在后危機(jī)時(shí)代的必然邏輯，更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，進(jìn)而擺脫“中等收入陷阱”的最優(yōu)現(xiàn)實(shí)路徑。

現(xiàn)如今，包括專用汽車在內(nèi)的中國(guó)制造業(yè)面臨著雙重的壓力和隱患：中國(guó)制造在關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)與核心部件上技術(shù)落后、裝備水平低，以及西方發(fā)達(dá)國(guó)家“再工業(yè)化”背景下貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭、專用汽車領(lǐng)域的中外合資高潮都給處于市場(chǎng)低迷期的專用汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。如何能在這種大浪淘沙中經(jīng)受住考驗(yàn)？我們專用汽車行業(yè)的同仁不妨學(xué)學(xué)梁穩(wěn)根，塑造品牌，完善自身科技管理創(chuàng)新，為轉(zhuǎn)型升級(jí)打下內(nèi)在基礎(chǔ)，真正扛起“實(shí)業(yè)的使命”。