本刊記者 寧文祥

2 012年，專用汽車的產(chǎn)量繼2011年后再度下滑，特別是工程類的專用汽車，下滑幅度尤為明顯；2012年，中集車輛的歐洲子公司Burg Silvergreen首次出現(xiàn)在漢諾威商用車展的舞臺，而史密斯則和東風(fēng)公司正式達(dá)成合資協(xié)議；2012年，首屆中國國際商用車展在武漢舉行，這是國內(nèi)首個“國字號”的商用車展；2012年，三一重工收購、裁員、訴訟、遷都……受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注；2012年，專用汽車事故不斷，引起政府、公眾及媒體廣泛關(guān)注，罐車裝卸閥門安裝位置因此改變，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布并實(shí)施……回想2012年的專用汽車行業(yè)，你想到了什么？

下滑

2012年，我國的經(jīng)濟(jì)增長呈現(xiàn)出逐季減緩的趨勢，出口下滑、基建及房地產(chǎn)投資乏力，工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)放緩，GDP增長不斷接近年初制定的增長目標(biāo)。一、二、三季度GDP分別同比增長8.1%、7.6%和7.7%。

在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下，中國專用汽車市場在2012年的表現(xiàn)并不理想。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心提供的數(shù)據(jù)，2012年前11個月，我國共累計(jì)生產(chǎn)專用汽車109.47萬臺，同比累計(jì)下滑15.33%。2011年我國專用汽車市場就曾下滑26.88%。在2010年我國專用汽車的產(chǎn)銷量出現(xiàn)井噴之后，我國專用汽車行業(yè)連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長的局面，形勢并不樂觀。

從前11個月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2012年下滑幅度最大的是工程類專用汽車，如泵車、混凝土攪拌車和自卸車等，這類車型前11月的產(chǎn)量同比下滑了33.2%。而作業(yè)類的專用汽車如垃圾車、醫(yī)用車等產(chǎn)量卻同比上漲7.5%。這也印證了國家信息中心資源部主任徐長明在“2012中國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上所表達(dá)的觀點(diǎn)：“專用汽車市場負(fù)增長主要是宏觀經(jīng)濟(jì)增長速度下降導(dǎo)致的。生活類的專用汽車受到的影響會少一點(diǎn)，情況會樂觀一些，而與生產(chǎn)相關(guān)的專用汽車與經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度比較大，情況就不太樂觀了?！蓖瑯樱?jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度很高的重卡在2012年出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

不過2012年也看到了對未來專用汽車增長利好的一些消息，如國家推進(jìn)“十二五”規(guī)劃重大項(xiàng)目按期實(shí)施，基建城軌項(xiàng)目出臺等等將成為未來工程類的專用汽車市場“助推器”。

關(guān)鍵詞：國際化

隨著中國專用汽車行業(yè)的發(fā)展，專用汽車企業(yè)參與到國際市場競爭中的意愿越來越強(qiáng)。而國外的專用汽車企業(yè)來到中國市場的意愿也同樣強(qiáng)烈。無論是在國外還是在國內(nèi)，專用汽車行業(yè)國際化的趨勢已經(jīng)越來越明顯。

在2012年9月份舉行的第64屆漢諾威商用車展中，中集車輛歐洲子公司Burg Silvergreen的亮相讓所有的觀眾眼前一亮。無論從展臺布置還是產(chǎn)品技術(shù)，Burg Silvergreen都與傳統(tǒng)的歐洲三大掛車企業(yè)不相上下。員工甚至都是清一色的“全德班”。這個來自遙遠(yuǎn)東方的強(qiáng)勁對手的到來必定讓史密斯、克勞耐和考格爾感到“亞力山大”。

同樣在漢諾威商用車展，2012年這個全球最重要的商用車展迎來了152家中國企業(yè)參展。中國是除德國外參展企業(yè)最多的國家，也是漢諾威商用車展歷史上中國參展企業(yè)最多的一次。在所有參展觀眾中，每11個人當(dāng)中就有一個人來自中國。如此龐大的中國軍團(tuán)的背后，是中國企業(yè)開拓國際市場和向世界學(xué)習(xí)的強(qiáng)烈愿望。

近年來，有不少專用汽車企業(yè)的負(fù)責(zé)人找到漢陽專用汽車研究所或中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會尋求國際合作的機(jī)遇或資源。不論是為了鞏固國內(nèi)市場還是開拓國際市場，國際化對于我國很多專用汽車企業(yè)來說，都會成為他們今后的必經(jīng)之路。

在國內(nèi)市場，國際的專用汽車企業(yè)也“虎視眈眈”般到來了。2010年已經(jīng)和東風(fēng)簽訂了合作意向書的歐洲最大的專用汽車企業(yè)史密斯在2012年終于與東風(fēng)公司簽訂了合作協(xié)議，雙方?jīng)Q定在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建立一個股權(quán)比為50：50的合資公司。雖然之前有不少傳言說雙方分歧很大，但不管怎樣，雙方最終還是達(dá)成共識，順利牽手。接踵而來的是考格爾，這個歐洲第三大掛車企業(yè)在漢諾威車展宣布與濰柴集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，在中國合作生產(chǎn)半掛車產(chǎn)品，并在2012年11月的上海寶馬展上展出了一臺側(cè)簾式半掛車。在中國最大的掛車企業(yè)中集車輛步步逼近歐洲市場的同時，歐洲的競爭對手也“殺”到了中集車輛的腹地。多年來，中集車輛無論在企業(yè)規(guī)模，還是產(chǎn)品技術(shù)水平都超越了國內(nèi)同行。不過隨著這兩家國外掛車企業(yè)的到來，筆者認(rèn)為，中集車輛真正的對手來了。

關(guān)鍵詞：中國的IAA

漢諾威，每兩年全球最重要的商用車展都會在該地舉行。作為全球最大的商用汽車市場，中國卻長期缺乏一個具有影響力的“國字號”的商用車展，在2012年11月，首屆中國國際商用車展的成功舉辦改寫了這一局面。共有350家國內(nèi)外的企業(yè)參加了此次展會，參展面積達(dá)到了6萬平方米。國內(nèi)主機(jī)廠、專用汽車企業(yè)和相關(guān)零部件配套企業(yè)參展熱情高漲。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）是漢諾威商用車展的主辦機(jī)構(gòu)，VDA的主席Wissmann在聽說中國舉辦首屆中國國際商用車展后表示，中國有著全球最大的商用車市場，早就應(yīng)該有這樣一個具有影響力和規(guī)模的商用車展。他十分看好這個展會的發(fā)展前景并將大力支持這個展會的發(fā)展，形成中歐互動。據(jù)了解，2013年第二屆中國國際商用車展也已經(jīng)全面開始籌備了，這個目標(biāo)為“中國IAA”的車展今后將與德國的IAA的舉辦時間錯開（漢諾威商用車展為雙數(shù)年，中國國際商用車展為單數(shù)年），這將會吸引來更多來自國內(nèi)外的商用汽車及其配套企業(yè)的參展商，值得期待。

隨著中國專用汽車行業(yè)的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)品牌意識的提高，國內(nèi)的相關(guān)展會一定也會取得長足發(fā)展，步入一個新的臺階。

關(guān)鍵詞：備受關(guān)注

如果說要評選一個2012年最受媒體關(guān)注的專用汽車企業(yè)的話，三一重工應(yīng)該可以全票當(dāng)選了。2012年年初，三一重工收購了世界最大的工程機(jī)械企業(yè)普茨邁斯特，一夜之間將“世界第一”的先進(jìn)技術(shù)和國際營銷網(wǎng)絡(luò)收入囊中。也許是因?yàn)椤吧咄滔蟆?，也是因?yàn)閷Ψ绞且患业聡闹圃鞓I(yè)，所以此次收購引起了多方面的關(guān)注。而這僅僅是三一重工在2012年被關(guān)注的開始。隨后，關(guān)于三一重工資金鏈出現(xiàn)問題，三一重工的裁員風(fēng)波，還有三一重工在美國狀告美國總統(tǒng)奧巴馬等新聞或傳言，讓它在2012年屢次受到大眾和媒體的高度關(guān)注。這種關(guān)注在2012年年底達(dá)到了高潮，三一重工突然宣布“遷都”的決定，隨之牽扯出來的一大串關(guān)于三一重工和中聯(lián)重科之間的是是非非，把這兩家企業(yè)推上了風(fēng)口浪尖。

受關(guān)注的還有關(guān)于專用汽車的安全事故。2012年8月26日，陜西一場雙層臥鋪客車追尾一輛罐車的事故造成了多達(dá)36人死亡。關(guān)于罐車裝卸閥門安裝位置引起了多方面的討論，并最終促使罐車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的修改。

在工信部發(fā)布“進(jìn)一步提高大中型客貨車安全技術(shù)性能 加強(qiáng)車輛《公告》管理和注冊登記管理工作的通知”后，2012年8月31日已經(jīng)完成了最后的整改工作。隨著政府對于安全運(yùn)輸越來越重視，今后政府對于車輛安全的管理也將越來越嚴(yán)格。