余陽

在北美洲索諾蘭沙漠，一架波音727客機(jī)失控墜落。當(dāng)漫天的沙塵歸于平靜，機(jī)身已經(jīng)斷成了兩截。

這看起來似乎是場可怕的災(zāi)難，但并未造成任何人員傷亡，事實(shí)上，連經(jīng)濟(jì)損失都只有100萬英鎊——整場“事故”是由美國探索頻道、英國第四頻道和德國ProSieben電視臺聯(lián)手導(dǎo)演的墜機(jī)實(shí)驗，目的是證明在飛機(jī)緊急迫降時，乘客所坐的位置是否會影響他們的生還概率。因此，連“事故飛機(jī)”選用的都是于1984年停產(chǎn)的波音727。

實(shí)驗發(fā)現(xiàn)，坐在飛機(jī)前排的乘客更可能在緊急迫降時遇難。遺憾的是，這些人恰恰是掏了最多的錢買機(jī)票的頭等艙乘客。

報道稱，在這場近30年來首次進(jìn)行的實(shí)體客機(jī)撞擊實(shí)驗中，55歲的飛行員詹姆斯·斯洛卡姆駕駛飛機(jī)，飛到了墨西哥境內(nèi)索諾蘭沙漠上空2500英尺（762米）處，然后借助降落傘“棄機(jī)逃生”了。飛機(jī)因垂直負(fù)荷而偏離航道，在地面的另一名飛行員遙控下，最后以225公里的時速栽到了地上。

為了模擬真實(shí)空難場景，客機(jī)中滿載著用于碰撞實(shí)驗的假人，它們被分別擺成了防沖撞姿勢以及普通坐姿。“事故飛機(jī)”內(nèi)部、追蹤拍攝的其他飛機(jī)上、地面甚至跳傘飛行員的頭盔上也都裝了攝像機(jī)，總共24架攝像機(jī)以及大量傳感器，從各個角度記錄了墜機(jī)過程。

飛機(jī)通常以俯沖的姿勢墜落，因此往往是頭部著地?！氨容^安全的是飛機(jī)靠后的位置?？壳暗淖桓菀资艿矫土覜_擊。如果是我的話，就寧可坐在舒適并且離緊急逃生艙口不遠(yuǎn)的那幾排座位上?！焙娇瞻踩珜＜野材荨ひ廖乃拐f。她曾供職于英國航空事故調(diào)查局。

80%的假人在此次實(shí)驗中“負(fù)傷”，而最靠前的11排座位都被壓碎了。假設(shè)這是一場真實(shí)的空難，那么坐滿這11排座位的66位乘客以及駕駛艙里的人，此刻已全部成了遇難者。

而78%的人將得以生還。其中，占了最大比例的是后排乘客。被擺成防沖撞姿勢的假人損傷較輕，有些僅僅腳踝受損，而一些坐直身體的假人頭部受到重傷。

這場飛機(jī)墜毀實(shí)驗正在被制作成紀(jì)錄片，不久后將在3家參與制作的電視臺播出。實(shí)驗收集到的數(shù)據(jù)將被提供給飛行專家，以研究如何提高飛機(jī)的抗撞擊能力、人員存活概率，以及評估黑匣子的技術(shù)參數(shù)。

雖然在波音727墜地后，行李架和機(jī)艙地面的燈光系統(tǒng)都還能用，但一些掉落的電線阻擋了逃生道路。好在波音727已是飛行界的“老古板”，現(xiàn)在多數(shù)飛機(jī)比它先進(jìn)，抗撞擊能力也更強(qiáng)些，伊文斯對此感到欣慰。

（孤山夜雨摘自《青年參考》）