喻帆文化學(xué)者、教授。著名城市品牌形象專家。著有《美學(xué)經(jīng)營》《策劃貴州》等學(xué)術(shù)著作，與余秋雨合著《黔東南紀(jì)行》，并有《遼闊的行走》《景色貴州》等暢銷書發(fā)行。先后應(yīng)邀在桂林、黃山、西雙版納、張家界、三亞等全國30多個著名旅游城市演講，建立了一整套完整的以市場為導(dǎo)向的美學(xué)經(jīng)營體系?，F(xiàn)任南開大學(xué)東方美學(xué)研究中心研究員、劉海粟藝術(shù)研究院文化顧問、多所城市形象顧問。

嶺南篇（上）

千年煙波一扁舟：嶺南舵逗史上的濃墨重彩

“泛彼柏舟，亦泛其流?！边@首出自《詩經(jīng)·國風(fēng)》的詩歌傳唱了2500多年，至今讀上去還是那樣動人心弦。

舟，是河上流動的詩篇。自古以來，鄰水之地多富饒。在交通不發(fā)達的古代，人流遷徙，商賈貿(mào)易，全仰賴舟船維系。古舟作為古代運輸?shù)闹饕ぞ咧?，成為研究航運歷史的最佳史料。近年來，隨著江蘇武進縣、息縣等地先后發(fā)掘出土獨木舟，公眾對古代大型獨木舟的關(guān)注度愈來愈高。值得一提的是，在迄今全國出土的30多只獨木舟中，舟身長度達到10米的大型獨木舟不超過5只。目前最長的獨木舟是中國歷史博物館所藏武進獨木舟，身長11米。

一次偶然的機緣，一艘古代獨木舟現(xiàn)身兩廣交界處的古運河河道內(nèi)。這艘整木挖制的獨木舟堪稱完美——長10.16米，寬0.84米，高54.5厘米，舷厚1.7～2厘米，頭尖尾方，雖歷經(jīng)千年仍保存完整。如此形制的獨木舟僅能在國內(nèi)大型博物館得以一瞥。此舟一經(jīng)出土，便引起各方關(guān)注。桂林觀古樓藝術(shù)村董事長李志便是其中之一。在他的努力與爭取下，這條罕見的獨木舟最終落戶桂林。

筆者有幸得以目睹此舟芳容。為了確保其不變形，桂林觀古樓在反復(fù)研究后，采用復(fù)原出土水環(huán)境的方法對古舟加以保存。時下，國內(nèi)某些博物館采用脫水法保存古代獨木舟，這個脫水工藝雖繁復(fù)，卻不能保證獨木舟不變形。而采用流動水浸方法保存的觀古樓古舟，至今完好無缺，尚能行駛。

據(jù)李志介紹，這艘獨木舟的材質(zhì)十分優(yōu)良，為古人采用高強度的硬木（鐵力木）所造。根據(jù)造船史料以及考古實例，推測此舟制造時間可追溯至南北朝時期。仔細(xì)端詳，舟內(nèi)外刨削光滑，比例和諧，美觀與實用兼?zhèn)?，體現(xiàn)當(dāng)時嶺南地區(qū)極高的造船工藝水平。試想，制作這樣的巨型獨木舟，需要直徑超過1米、長達11米以上的巨大木材，按照鐵力木的比重，原木的重量即達10余噸重，在沒有現(xiàn)代起重工具的情況下，要搬運這樣的巨木，制作成如此精確流暢的船體，沒有成熟的工藝流程是無法做到的。由此可見，在1500年前，嶺南地區(qū)的航運已十分發(fā)達，且具備了制作大型水上運輸工具的技術(shù)。

令人欣喜的是，在現(xiàn)存的古代獨木舟中，觀古樓獨木舟舟體最為輕薄堅固，其邊舷厚度僅為2厘米左右。而中原地區(qū)接近10米以上規(guī)格的大型獨木舟一般厚度都在5厘米以上。這也與嶺南地區(qū)特產(chǎn)的硬木的強度和密度較大有關(guān)。

千年煙波一扁舟。翻閱嶺南史料，不難發(fā)現(xiàn)古代嶺南文化的發(fā)展與發(fā)達的水路航運息息相關(guān)。嶺南地區(qū)水路密布，航運是重要的交通途徑。而大型獨木舟的出現(xiàn)，搞活了嶺南地區(qū)各個水域，被廣泛應(yīng)用于漁獵、交通以及軍事等領(lǐng)域，見證了嶺南文化燦爛的發(fā)展歷程。當(dāng)經(jīng)濟基礎(chǔ)發(fā)展到足以承載文化藝術(shù)的流播時，文化藝術(shù)就必然給時代留下不可磨滅的輝煌印記。而這些重要的歷史證物，永遠是藝術(shù)品收藏體系中具有文化意義的核心。