■文／本刊記者 劉勇

佳通輪胎是全球最大的輪胎制造商之一，始創(chuàng)于新加坡，1993年進(jìn)入中國。佳通輪胎可滿足轎車、SUV、越野車、賽車、卡車、客車等各種車型需求，暢銷全球100多個國家。佳通的公交產(chǎn)品有哪些特點？擁有哪些核心競爭力？針對中國市場做過哪些針對性的研發(fā)？帶著這些問題，記者采訪了佳通輪胎商用車胎部副總經(jīng)理蔣立志。

《駕駛園》記者：佳通輪胎是全球最大的輪胎制造商之一，請簡要介紹一下佳通輪胎目前在全球的業(yè)務(wù)開展情況及網(wǎng)絡(luò)布局。

蔣立志：佳通輪胎目前是立足中國、放眼全球，在全球及國內(nèi)市場布局上的主要優(yōu)勢是有國際水平的研發(fā)團(tuán)隊，還有國際水準(zhǔn)的管理及服務(wù)團(tuán)隊，這就保證了我們研發(fā)、生產(chǎn)團(tuán)隊制造出好的輪胎以后，售后團(tuán)隊進(jìn)行市場追蹤，以保持市場敏感度，這也確保了佳通在技術(shù)上保持領(lǐng)先，除了中國市場，在歐洲、北美市場佳通也是按照同樣的方式來運作的。

在中國市場具體的運營方式上，我們不是在每個省設(shè)置一個省級代理商，而是精耕細(xì)作，在商用車胎方面，我們的銷售渠道已經(jīng)布局到了幾千家。近20年來，中國商用車市場快速成長，用戶從最開始對輪胎的一知半解，到現(xiàn)在已經(jīng)成為行家，在這個相當(dāng)自由的市場，消費者再也不是僅僅滿足于買個輪胎讓車輛實現(xiàn)移動，而是對輪胎性能及服務(wù)有了更多需求，不僅僅是拆裝，包括輪胎保養(yǎng)、翻新、道路救援的要求越來越高，對渠道布局的要求越來越高，因此我們通過讓佳通的足跡遍布各個角落來更好地服務(wù)消費者。

另一方面，隨著用戶需求的增多，我們除了生產(chǎn)好的輪胎以外，還向用戶傳達(dá)新的理念：一條輪胎買的時候便宜并不代表就是真的便宜。一條好的輪胎，它符合運營需求，通過保養(yǎng)維護(hù)把里程數(shù)增加，通過翻新進(jìn)一步延長里程，能實現(xiàn)價值最大化的輪胎才是好輪胎。我們要求服務(wù)渠道都具備這樣的能力——向消費者傳達(dá)這一理念，判斷一條輪胎的價值，要考慮它整個生命周期的成本，不能只圖一時便宜。

實際上，我們的銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是分等級的，最基本的零售商，必須具備基礎(chǔ)的輪胎拆裝服務(wù)，這項能力是要經(jīng)過佳通檢測通過后才可以的，第二級網(wǎng)絡(luò)必須完整地展現(xiàn)出佳通的產(chǎn)品，能夠向用戶介紹哪種產(chǎn)品符合哪一種細(xì)分市場，符合哪一類運輸環(huán)境。更高檔次的是服務(wù)站，除了具備上述能力之外，還要有輪胎保養(yǎng)、定位、平衡等服務(wù)項目，種種網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起，決定了佳通的網(wǎng)絡(luò)布局是密集的，完全有能力給用戶提供完善的服務(wù)。

《駕駛園》記者：佳通輪胎進(jìn)入中國已有20年的時間，20年來，佳通輪胎針對中國市場都做了哪些適應(yīng)性的研發(fā)？您認(rèn)為，中國的汽車用戶尤其是商用車用戶，對輪胎都有哪些特殊的要求或偏愛？

蔣立志：在美國、歐洲等地，商用車胎往往是一個花紋打天下，因為他們的使用情況都比較接近。由于中國的地域廣，用戶的使用習(xí)慣、運輸方式、貨物類型等都有所不同。針對于此，我們對市場進(jìn)行了細(xì)分，研發(fā)出了多種產(chǎn)品，我們也愿意為中國市場做這方面的投入。

根據(jù)中國市場的特點，我們進(jìn)行了多次定向研發(fā)，比如中國的西南、西北地區(qū)以礦區(qū)為主，道路條件非常惡劣，對于使用者來說，輪胎節(jié)油、耐磨并不是最重要的，最重要的是要承受得住較多的重量，我們成立了專門的團(tuán)隊去研發(fā)這種超級重載市場用胎。再比如華南地區(qū)，這里超長途的貨運車輛比較多，針對該地區(qū)的這一特點，我們又有另外一個團(tuán)隊去做定向研發(fā)。佳通的研發(fā)團(tuán)隊會根據(jù)重載市場、長途市場、客車市場的不同，每個市場都有不同的團(tuán)隊去研發(fā)，這也確保了研發(fā)出的產(chǎn)品更加精準(zhǔn)地符合用戶需求。

《駕駛園》記者：據(jù)了解，在客運市場，佳通公交專用輪胎GT867，是中國規(guī)格最齊全的公交專用輪胎。公交企業(yè)要求輪胎壽命長、更節(jié)油，在這兩方面，佳通的公交專用輪胎有哪些優(yōu)勢？

蔣立志：隨著時代的發(fā)展，國內(nèi)的公交車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計車輛時更多的開始考慮到安全性、便民性的問題，公交車的底盤設(shè)計得越來越低，越來越多的城市都在運行BRT系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)同樣需要安全、節(jié)油、便民。佳通敏銳地感受到了這一市場的變化，進(jìn)行了產(chǎn)品研發(fā)，研發(fā)出一款輪胎GT867，深受用戶喜愛，它從節(jié)油性能、安全性能上都達(dá)到了公交用胎的水準(zhǔn)，現(xiàn)在各大城市的公交車上幾乎都能看到這款產(chǎn)品，在香港九龍巴士的表現(xiàn)甚至比某些國際巨頭的輪胎產(chǎn)品更好。公交車的使用工況是剎車多、起步停車多、速度不快，經(jīng)?？空緯斐商?cè)容易磨損，這款產(chǎn)品完全適合這種工況使用。

實際上，在這款產(chǎn)品上，佳通下了很大功夫，我們了解到現(xiàn)在的公交企業(yè)都在計算車輛的百公里油耗、輪胎使用壽命等數(shù)據(jù)，這也是他們內(nèi)部考核的一個指標(biāo)，我們在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計時也收集了大量公交企業(yè)的信息，包括上海、重慶、北京等公交企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)，公交企業(yè)都喜歡做一件事——為了延長單胎的壽命，會自行做翻胎，這是不專業(yè)、也是不安全的。我們的產(chǎn)品就在這方面加強了定位：采取最嚴(yán)格的市場標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品既要節(jié)油，又要擁有較長使用壽命，還要具備翻新能力。我們的GT867產(chǎn)品，翻胎兩次是沒有問題的，在節(jié)油性、壽命、胎體強度上都滿足了公交需求，也是它暢銷的原因所在。

《駕駛園》記者：實際上，輪胎翻新也是節(jié)約能源的一條途徑，佳通在輪胎翻新方面進(jìn)展如何？

蔣立志：我們在安徽有自己的翻胎廠，也協(xié)助一些大的客戶做翻胎業(yè)務(wù)，但在中國市場做翻胎存在很多困難。歐美、日韓和臺灣地區(qū)對于輪胎的胎體回收有一個完整的制度，還有一套運營機制通過資源回收把胎體收回來。但國內(nèi)還沒有，國內(nèi)的用戶往往是鋼絲都露出來了還在用，或者上面已經(jīng)有十幾個補丁了還在用，實際上，當(dāng)輪胎磨到指定的一個點的時候就應(yīng)該去更換，這時候把胎體收回來是可以用的。現(xiàn)在的情況是在國內(nèi)收不到胎體，或者說收不到好的胎體。輪胎回收市場也很混亂，價格沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。市場上隨便喊價，收回來以后能不能用還不一定。

再者，市面上回收人員對胎體沒有相應(yīng)的判定經(jīng)驗，他們壓低價格把胎體收回來，賣給我們的時候又把價格抬得很高，通過檢驗，90%的胎體都不能用，輪胎翻新企業(yè)沒法收，就沒有人再愿意去收，胎體就更難收到了。其實，國內(nèi)具備豐富的胎體資源，只是還沒利用起來。翻新胎有著很好的推廣價值，經(jīng)歐美驗證，翻新胎是相當(dāng)安全的產(chǎn)品，只要做到正確的胎體篩選和采取正確的翻新方式，用購買新胎50%的費用就可以得到新胎80%的使用里程。

《駕駛園》記者：在中國市場，佳通輪胎不乏強勁的對手，米其林、普利司通、固特異，甚至包括本土企業(yè)朝陽輪胎等都占有一定的市場份額。佳通在未來幾年，有著怎樣的具體規(guī)劃來力爭保持市場的領(lǐng)先地位？中國的商用車市場在向高端化演變，佳通輪胎的產(chǎn)品如何適應(yīng)這種變化？

蔣立志：佳通是一家比較特別的輪胎企業(yè)，相對于國際企業(yè)，我們深耕中國市場，依托于國際專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊、管理團(tuán)隊、服務(wù)團(tuán)隊，通過市場需求上的快速反饋機制，讓我們的應(yīng)變更快，以此保持優(yōu)勢。對于國內(nèi)同行來說，因為擁有更大規(guī)模、更專業(yè)的團(tuán)隊，視野也更遠(yuǎn)，這也是佳通的競爭力所在。

商用車市場一般被分為兩大類：公路型用車和非公路型用車。以往，整車廠一般不把輪胎作為同步開發(fā)件，而是作為通用件，整車開發(fā)出來以后，公路型用車就用直條花紋，因為它追求速度，非公路型就用橫花紋，它追求抓地力，只有這兩種選擇，這一概念到今年才逐漸被打破。東風(fēng)天龍旗艦，我們在與他們做同步開發(fā)，輪胎產(chǎn)品細(xì)分到輪位，驅(qū)動輪位和導(dǎo)向輪位對應(yīng)的產(chǎn)品是不同的。同時，現(xiàn)在對輪胎的開發(fā)也要考慮節(jié)油性、滾動阻力等等，以前和整車廠談節(jié)油性、滾動阻力很困難，隨著時代的進(jìn)步，現(xiàn)在整車廠對輪胎需求也開始列項。今后，整車廠在設(shè)計車型時會單獨列出對輪胎的需求，而不是現(xiàn)在車出來了再去配輪胎。相信不出5年，整車廠會向輪胎企業(yè)提出要求，對輪胎的濕地抓地力、干地抓地力，滾動阻力以及噪音等參數(shù)，都會有具體的要求。

《駕駛園》記者：2013年佳通輪胎的銷售情況如何？2013中國國際商用車展覽會不久前在武漢舉行，佳通輪胎也積極參展。在本屆展會，佳通有無新品或戰(zhàn)略思想發(fā)布？

蔣立志：商用車分四大類：重、中、輕、微，重心在中重卡上，這是體現(xiàn)國內(nèi)GDP變化最好的一個表征，中重卡市場今年預(yù)計會有8%—10%的增長?？蛙囀袌鼋衲暌灿性鲩L，但受到高鐵的沖擊以及長途臥鋪車停產(chǎn)的影響，客車銷售受此連累已開始顯現(xiàn)。但我認(rèn)為，長途客運還是會成為大家出行的選擇之一，尤其在春節(jié)等重大節(jié)日時，客運是鐵路運輸?shù)挠辛ρa充。近年，佳通實現(xiàn)了國內(nèi)外業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長，這歸功于多年來對市場的深耕以及與整車廠的同步開發(fā)業(yè)務(wù)的興起，另外，完善的售后服務(wù)、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)等也保證了佳通的高速發(fā)展。

武漢車展是目前國內(nèi)較大型的國際性商用車展，佳通對此非常重視。佳通的細(xì)分市場工作做得比較細(xì)，客車市場細(xì)分為長途客運、城鄉(xiāng)旅游、公交三類，相關(guān)產(chǎn)品全部亮相?？ㄜ囉锰シ矫?，車輛驅(qū)動輪、導(dǎo)向輪、拖車輪所對應(yīng)的產(chǎn)品也紛紛參展。作為漢諾威車展的延續(xù)，我們希望武漢商用車展能成為國內(nèi)有代表性的展會。

中國輪胎市場是全世界火藥味最濃的市場，佳通有幸參與其中，佳通力求借助國際化的研發(fā)團(tuán)隊、管理團(tuán)隊和服務(wù)團(tuán)隊，始終保持市場敏感度，把領(lǐng)先保持下去，我們希望把佳通塑造成消費者心中最放心的一個輪胎品牌。商用車產(chǎn)銷全面增長