雷濟(jì)銘

(成都市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，四川成都 610081)

街道是城市重要的公共空間，也是體現(xiàn)城市特色、城市生活的重要場(chǎng)所。簡(jiǎn)·雅各布斯在《偉大的街道》中說(shuō)道:“如果一個(gè)城市的街道看上去很有意思，那這個(gè)城市也會(huì)顯得很有意思。”而街道空間特色的基礎(chǔ)在于其連續(xù)性，一條連續(xù)的街道是人們感知城市的意象基礎(chǔ)。人民南路作為成都城市中軸線的重要組成，是城市重要的公共空間，對(duì)其連續(xù)性特色的塑造將有利于提升成都城市特色，也有利于人們對(duì)成都城市的意象認(rèn)知。

1 街道空間連續(xù)性的概念及意義

城市公共空間可以按照空間形式層面的概念進(jìn)行歸類，劃分為線型與非線型空間兩大類。其中，線型空間包含道路、街巷等;非線型空間包含廣場(chǎng)、公園等。線型空間具備“動(dòng)”與“續(xù)”的特征，人在這類空間中活動(dòng)時(shí)，心理上會(huì)產(chǎn)生一種持續(xù)不斷的導(dǎo)向與驅(qū)使的感受。因此，所有的街道都具備不同程度的連續(xù)性。凱文·林奇就強(qiáng)調(diào)到“可識(shí)別的街道，應(yīng)該具有連續(xù)性。”

街道空間連續(xù)性的意義包含兩個(gè)層面。首先，街道空間連續(xù)性的意義在于人類對(duì)形式美的需求。諾伯格·舒爾茨在《存在·空間·建筑》中論述街道時(shí)說(shuō):“街道為了成為真正的形體，必須具有作為‘圖形’的性質(zhì)。這一點(diǎn)可用構(gòu)成連續(xù)邊界的面作為手段達(dá)到?！逼浯?，街道空間連續(xù)性的意義在于人類對(duì)安全性的本能需要。美國(guó)社會(huì)學(xué)家馬斯洛在《人類動(dòng)機(jī)理論》中提出了“需要等級(jí)”理論，將安全需要評(píng)定為僅次于生理需要的基本要求。街道是我們每天都會(huì)使用到的場(chǎng)所，因此街道空間的安全性至關(guān)重要。

2 街道空間連續(xù)性的影響因素

街道空間是一個(gè)線面關(guān)系，其連續(xù)性相應(yīng)地涉及“線”與“面”的連續(xù)。從街道空間的構(gòu)成來(lái)看，“線”空間對(duì)應(yīng)的是街道底界面，而“面”空間對(duì)應(yīng)的是街道側(cè)界面。因此，街道空間連續(xù)性的影響因素即是涉及街道底界面和側(cè)界面兩個(gè)部分(圖1)。

2.1 街道底界面連續(xù)性的影響因素

圖1 街道空間構(gòu)成示意

街道底界面連續(xù)性的影響因素是指道路的長(zhǎng)度、方向以及鋪裝材質(zhì)。長(zhǎng)度決定了街道的縱深與延續(xù)感。方向性是指街道在拓展時(shí)是否發(fā)生轉(zhuǎn)向。如果一條道路生長(zhǎng)的方向始終保持一致，且未發(fā)生偏轉(zhuǎn)，則空間導(dǎo)向感就顯得非常突出，連續(xù)性也會(huì)很強(qiáng)。同時(shí)，鋪裝材質(zhì)作為街道的視覺背景，其統(tǒng)一性也能強(qiáng)化街道空間的連續(xù)感。

2.2 街道側(cè)界面連續(xù)性的影響因素

側(cè)界面是形成街道空間的核心要素之一，是由連續(xù)的建筑物、植物或設(shè)施等構(gòu)成，其影響因素包含沿街建筑高度、沿街建筑貼線率、建筑面寬比、建筑間距、建筑屋頂輪廓線和綠化設(shè)施界面。

2.2.1 沿街建筑高度

建筑高度的統(tǒng)一程度是街道側(cè)界面連續(xù)性的影響因素之一。在傳統(tǒng)的歷史街道中，建筑之間的高差及間距較小，因此，其側(cè)界面的連續(xù)性強(qiáng)。而在充斥著大量現(xiàn)代高層建筑的街道中，其連續(xù)性的強(qiáng)弱程度則取決于高層建筑裙房之間的關(guān)系是否協(xié)調(diào)一致。

2.2.2 沿街建筑貼線率

沿街建筑貼線率在不同的國(guó)家和地區(qū)有不同的規(guī)定，或規(guī)定為沿街建筑最大面寬、或規(guī)定為沿街建筑最小基底尺寸或沿街建筑對(duì)角線寬度。盡管采用的方式很多，但最終目的都是實(shí)現(xiàn)沿街建筑立面的連續(xù)性。本文借鑒了其它城市經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為沿街建筑宜盡可能臨道路紅線布置或形成統(tǒng)一的退讓距離，連續(xù)建筑長(zhǎng)度不宜少于地塊長(zhǎng)度的80%，以保證沿街建筑界面的連續(xù)性和街道空間的圍合感。

2.2.3 建筑面寬比

即街道W/D 值，W/D 應(yīng)≤1。W 指沿街商店的面寬，D為街道寬度，其比值也就是面對(duì)進(jìn)行方向的街道節(jié)奏。由于比D 尺寸小的W 反復(fù)出現(xiàn)，街道就會(huì)顯得有生氣。

2.2.4 建筑屋頂輪廓線

街道側(cè)界面的一個(gè)突出的視覺特征即是建筑頂部輪廓線。組成街道空間側(cè)界面的建筑屋頂形態(tài)，通過(guò)相似性的形狀，體現(xiàn)著街道空間的連續(xù)性。

2.2.5 建筑間距

建筑間距的大小影響著沿街建筑的連續(xù)面寬。建筑間距過(guò)大，就會(huì)對(duì)街道的連續(xù)性造成影響。根據(jù)視覺理論及建筑空間特征，可以對(duì)沿街建筑的面寬、高度及建筑間距之間的關(guān)系得出一定的規(guī)律(圖2)。

圖2 沿街建筑連續(xù)性關(guān)系示意

2.2.6 綠化設(shè)施界面

綠化設(shè)施界面是指街道中綠化或街道設(shè)施因連續(xù)設(shè)置而形成的一條隱形的界面，是街道側(cè)界面的組成部分。綠化設(shè)施界面除了具有調(diào)節(jié)街道尺度、劃分街面空間的作用外，其最重要之處在于其能通過(guò)統(tǒng)一的高度和形式強(qiáng)化街道的連續(xù)性。

3 人民南路空間連續(xù)性特征分析

人民南路位于成都市中心城三環(huán)路內(nèi)，始建于1958年，是在原城市傳統(tǒng)中軸線的基礎(chǔ)上演變而成，現(xiàn)狀長(zhǎng)度約6 km，道路寬度為64 m，雙向6 車道(圖3、圖4)。

圖3 人民南路現(xiàn)狀

3.1 人民南路底界面連續(xù)性特征分析

圖4 人民南路沿街立面

縱觀成都老城區(qū)范圍內(nèi)(三環(huán)路以內(nèi))帶有軸向生長(zhǎng)特征的街道，人民南路是其中最為特殊的一條。由于人民南路不斷向南延伸且并未發(fā)生偏轉(zhuǎn)，因此，人民南路是成都老城區(qū)內(nèi)直線距離最長(zhǎng)、最接近于正南北角度的道路，如果放大到中軸線和成都全域?qū)用鎭?lái)看，也是如此。相比之下，其它帶有軸向特征的街道如人民北路(作為中軸線的北向延伸段)、蜀都大道(作為城市東西向的重要發(fā)展通道)均出現(xiàn)了不同程度的偏轉(zhuǎn)，并且在直線距離的長(zhǎng)度和道路走向的一致性方面均不及人民南路。除此之外，人民南路沿線形成了統(tǒng)一的鋪裝材質(zhì)，無(wú)論從形式或品質(zhì)方面均優(yōu)于上述街道。尤其在對(duì)人行道的鋪裝設(shè)置上，并未進(jìn)行人為地色彩分段，而是采用了統(tǒng)一的背景色調(diào)，使人民南路沿線6 km 的街面顯得渾然一體，保證了街上行人的視覺連續(xù)性。由此可見，相比于成都老城區(qū)其它主要街道，人民南路擁有更長(zhǎng)的直線距離、一致的走向和統(tǒng)一的鋪裝材質(zhì)，是促使其空間連續(xù)性更為強(qiáng)烈的首要誘因，更是展現(xiàn)其空間連續(xù)性特色的重要之處。

3.2 人民南路側(cè)界面連續(xù)性特征分析

3.2.1 沿街建筑高度分析

人民南路沿線的建筑高度變化非常豐富，幾乎沒(méi)有一個(gè)臨街街區(qū)內(nèi)的建筑高度是統(tǒng)一的，這正是人民南路跳躍式更新的空間產(chǎn)物。近年來(lái)，眾多的現(xiàn)代化高層建筑出現(xiàn)在人民南路上，打破了早期均由多低層建筑組成的統(tǒng)一的街道天際輪廓線，形成了突兀的街道立面輪廓。同時(shí)，對(duì)沿線高層建筑的布置、高度和裙房設(shè)計(jì)缺乏很好的控制和引導(dǎo)，導(dǎo)致街道側(cè)界面的連續(xù)性被極大的削弱，不能作為體現(xiàn)街道空間連續(xù)性特色的重要特征(圖5)。

3.2.2 沿街建筑貼線率分析

人民南路沿線建筑退讓道路紅線的距離參差不齊，街道側(cè)界面未能完全處于同一個(gè)水平面上，但大部分建筑退讓道路紅線的距離差距較小，街道空間連續(xù)性還是保持的較好。其次，針對(duì)臨街建筑連續(xù)長(zhǎng)度的分析。本文首先將沿線兩側(cè)所有的建筑臨街面長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，約4.83 km，占人民南路總長(zhǎng)度的比例達(dá)80%，說(shuō)明人民南路兩側(cè)界面的總體圍合感較好。再對(duì)沿線單個(gè)地塊內(nèi)建筑臨街面長(zhǎng)度占地塊臨街長(zhǎng)度的比例進(jìn)行分析得出，絕大部分地塊內(nèi)建筑臨街面長(zhǎng)度占地塊臨街長(zhǎng)度的比例達(dá)到了80 %，有些甚至更高。由此可見，人民南路沿線較好的建筑貼線率是形成人民南路空間連續(xù)性的有力支撐。

圖5 人民南路沿線高層建筑分布示意

3.2.3 建筑面寬比分析

人民南路沿線的商業(yè)設(shè)施主要集中于天府廣場(chǎng)以及各個(gè)主要路口處。從現(xiàn)有商業(yè)建筑空間類型來(lái)看，又以獨(dú)立式的大型商業(yè)建筑居多，如城市之心、百貨大樓、仁恒置地等，這類商業(yè)建筑的建筑面寬比通常不滿足連續(xù)性要求。因此，人民南路沿線的建筑面寬比不太理想，不利于保持街道的連續(xù)性。

3.2.4 建筑屋頂輪廓線分析

針對(duì)沿線建筑屋頂輪廓線的分析，本文采用分類統(tǒng)計(jì)法。首先將調(diào)查對(duì)象的建筑屋頂形式歸納為兩大類，一類為平屋頂，另一類為坡屋頂。每一類中又細(xì)分屋頂樣式，如平屋頂類型中包含3 種樣式，分別為規(guī)則幾何型、不規(guī)則幾何型和曲線型;坡屋頂類型中包含2 種樣式，分別為全坡屋頂型和局部坡屋頂型。分析得出，沿線建筑屋頂形式主要為平屋頂，以規(guī)則幾何型為主，其中，高層塔樓的屋頂形式也多為規(guī)則的幾何平屋頂，整體的屋頂形式比較統(tǒng)一，體現(xiàn)出較好的連續(xù)性。

3.2.5 建筑間距分析

人民南路沿線的建筑間距對(duì)其空間連續(xù)性有一定的影響，尤其是針對(duì)街道的上部空間(即高于多底層建筑或裙房的高層塔樓部分)方面。由于高層塔樓建筑間距大、分布缺乏規(guī)律，其街道上部空間的連續(xù)性較弱。因此，隨著街道的不斷更新，未來(lái)會(huì)有更多的高層建筑出現(xiàn)在人民南路兩側(cè)，如加以合理控制和引導(dǎo)，街道上部空間的連續(xù)性會(huì)得到改善和加強(qiáng)(圖6)。

3.2.6 綠化設(shè)施界面分析

目前，人民南路街道兩側(cè)對(duì)稱地形成了2條綠化設(shè)施界面，對(duì)形成連續(xù)性特色發(fā)揮著非常重要的作用。

(1)第一條綠化設(shè)施界面為人民南路機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔綠帶，該綠化界面主要由雪松和大型路燈組成，其中，雪松高約8 m，寬3.5 m;路燈高約10 m(圖7)。該綠化設(shè)施界面對(duì)于形成街道空間連續(xù)性特色的貢獻(xiàn)在于如下3個(gè)方面。

①傳承街道記憶，體現(xiàn)歷史文脈的連續(xù)性。由于形成該綠化界面的主要樹種雪松為20 世紀(jì)80年代人民南路一段建設(shè)時(shí)選取的樹種，保留至今近30年，已經(jīng)在成都市民和游客心里留下了不可磨滅的印象，成為人民南路城市意象中的重要特征。因此，雪松的存在，無(wú)疑能作為人民南路街道發(fā)展的最好見證，成為延續(xù)街道歷史文脈的重要載體。

圖6 人民南路沿線建筑間距分析

圖7 人民南路沿線綠化界面分布示意

②形成“綠墻”效應(yīng)，成為快速行駛下的連續(xù)觀賞面。沿人民南路車行道看向單側(cè)的建筑界面時(shí)，由于雪松的高度與車行道的寬度構(gòu)成不低于45°的視角夾角，因此，在車行道上快速行駛時(shí)，均勻排布的雪松形成了“綠墻”效應(yīng)，將處于街道下部空間的多底層建筑與高層裙房進(jìn)行了遮擋，成為一條快速的連續(xù)觀賞面(圖8)。

圖8 人民南路沿線視線分析

③形成照明帶，強(qiáng)化引導(dǎo)性。人民南路的路燈在夜間形成了2條整齊的照明帶，貫穿全線，體現(xiàn)出強(qiáng)烈的引導(dǎo)性。

(2)第二條綠化設(shè)施界面由人民南路兩側(cè)的行道樹和小型路燈組成，其中最突出的元素為行道樹。行道樹的樹種主要為銀杏等大型喬木，高度在10～12 m 之間。該綠化界面對(duì)于形成街道空間連續(xù)性特色的貢獻(xiàn)在于如下2個(gè)方面。

①界定空間，保證了人行道功能的連續(xù)。行道樹緊臨非機(jī)動(dòng)車道布置，且采用大型喬木，形成寬闊的綠化空間，將人民南路的機(jī)動(dòng)車交通功能與步行功能進(jìn)行有效的劃分。

②調(diào)節(jié)尺度，形成圍合感，強(qiáng)化街道空間的線性引導(dǎo)。根據(jù)蘆原義信在《街道的美學(xué)》中針對(duì)街道構(gòu)成提出的寬與高的關(guān)系(D/H):當(dāng)街道寬度(D)與建筑高度(H)的比值在1 和2 之間時(shí)，給人的空間感受是有較好的圍合感，而不會(huì)顯得很封閉。從人民南路的寬度與兩側(cè)多低層建筑、高層裙房的關(guān)系來(lái)看，其(D/H)值大于3 甚至更多，在理論上顯得非?？諘?。但是，由于行道樹綠帶的出現(xiàn)，對(duì)街道尺度進(jìn)行了重構(gòu)和優(yōu)化。目前，人行道寬度與行道樹高度的(D/H)值為1～1.25 之間，表明行道樹綠帶對(duì)人行道形成了明顯的圍合，行人在步道上望向街道的另一側(cè)時(shí)，視線受到綠化的阻隔，不會(huì)產(chǎn)生明顯的空曠感。同時(shí)，在行進(jìn)中會(huì)受到線型排布的高大喬木的指引，形成強(qiáng)烈的連續(xù)性體驗(yàn)。

由此可見，人民南路的綠化設(shè)施界面是體現(xiàn)連續(xù)性特色的重要特征。

4 提升人民南路空間連續(xù)性特色的策略

(1)統(tǒng)一裙房建筑高度，適當(dāng)退讓高層主體，拉開街道立面層次。人民南路新改建項(xiàng)目應(yīng)設(shè)置裙房，并統(tǒng)一裙房高度，形成連續(xù)的街道下部空間輪廓。裙房高度可參照位于天府廣場(chǎng)的四川省科技展覽館的高度(38 m)設(shè)置。其次，沿街形成兩個(gè)立面層次。第一層立面由裙房組成，作為提升街道連續(xù)性的重要載體，通過(guò)統(tǒng)一高度、材質(zhì)及色彩，調(diào)節(jié)街道尺度，強(qiáng)化街道的線型特征;第二層立面由高層塔樓組成。高層塔樓應(yīng)適當(dāng)退讓裙房及道路紅線，與下部裙房拉開空間層次，并在屋頂形式上盡量統(tǒng)一。同時(shí)，高層塔樓應(yīng)在高度上彼此協(xié)調(diào)，形成節(jié)奏，以1～2個(gè)高度分區(qū)進(jìn)行控制，形成較為統(tǒng)一的豎向背景，加強(qiáng)街道上部空間的連續(xù)性。在主要道路交叉口處形成高層簇群，形成有節(jié)奏的天際輪廓線(圖9)。

圖9 人民南路裙房高度控制示意

(2)統(tǒng)一建筑退線距離，增大建筑臨街面長(zhǎng)度，鼓勵(lì)相鄰地塊內(nèi)建筑進(jìn)行拼接。人民南路沿線建筑應(yīng)形成統(tǒng)一的建筑退線距離，尤其是裙房部分應(yīng)予以嚴(yán)格控制。并建議增大單個(gè)地塊內(nèi)的新建建筑臨街面長(zhǎng)度，保持其占地塊臨街面長(zhǎng)度的比例在90%以上。同時(shí)，為避免因建筑間距過(guò)多過(guò)大而導(dǎo)致街道空間圍合感和連續(xù)性的削弱，在不影響相鄰建筑各自功能安全的前提下，鼓勵(lì)多底層公共建筑或高層裙房進(jìn)行拼建，從而盡可能地形成整齊連續(xù)的街道界面(圖10)。

圖10 相鄰地塊建筑拼建示意

5 結(jié)束語(yǔ)

人民南路作為成都城市中軸線的重要組成，是城市重要的禮儀空間，應(yīng)體現(xiàn)出一種秩序之美。而良好的空間連續(xù)性是形成秩序美的基礎(chǔ)。人民南路因其底界面和綠化設(shè)施界面的連續(xù)性而富有特色，但整體的連續(xù)性較之世界知名的巴黎城市中軸線而言還存在差距，還應(yīng)加強(qiáng)側(cè)界面的連續(xù)性，如控制好沿街裙房高度、建筑貼線率、建筑風(fēng)貌、建筑間距等。同時(shí)，注重地域文化的植入，通過(guò)綜合改進(jìn)，最終建設(shè)成為成都標(biāo)志性的景觀大道和形象展示窗口。

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