中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司（湖南 412001）熊超歐

現(xiàn)在我們正處在先進(jìn)制造技術(shù)空前快速發(fā)展的時期。由于數(shù)控機(jī)床（NC）的問世，發(fā)展一系列數(shù)控加工技術(shù)，如加工中心（MC）、柔性制造單元（FMC）、柔性制造系統(tǒng)（FMS）、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS），甚至出現(xiàn)了與傳統(tǒng)機(jī)床完全不同的虛擬軸機(jī)床（又稱六條腿機(jī)床），與機(jī)床同時相輔相成發(fā)展起來的高速加工新技術(shù)、新刀具、新工藝的緊密結(jié)合，使機(jī)械加工中的勞動強(qiáng)度大大降低，輔助時間大大縮短，產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率大大提高，為制造業(yè)乃至全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到巨大的推動作用。

1.生產(chǎn)現(xiàn)狀

株洲電力機(jī)車有限公司轉(zhuǎn)向架事業(yè)部構(gòu)架車間機(jī)加工片大都是數(shù)控龍門銑床，主要加工電力機(jī)車、地鐵轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架及構(gòu)架梁體和立板。被加工的材料以鑄鋼、鍛鋼及鋼板為主。由于產(chǎn)品主要是焊接件結(jié)構(gòu)，大多是斷續(xù)切削而且加工量還比較大，在加工中不但采用高速切削刀片的消耗量比較大，機(jī)床也損壞得快。怎樣提高加工效率，有效控制生產(chǎn)制造成本，這是我們要探討的問題。

2.產(chǎn)生問題的原因

我們對構(gòu)架車間所有機(jī)加工設(shè)備在現(xiàn)場實際工作中的加工情況進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)造成刀具消耗量較大的主要原因：①沒有一個清晰、明了、準(zhǔn)確的刀具消耗動態(tài)和刀具消耗定額。其原因車型較多并要平行作業(yè)和交叉作業(yè)。②切削用量不合理而造成刀具消耗量大及浪費機(jī)床切削功率。因外購件的外形不規(guī)矩，加工量大，工件內(nèi)部砂眼太多；因上工序焊接變形而產(chǎn)生加工量大或沒有加工量堆焊造成的刀具磨損。③由于刀具一次性使用而造成刀具消耗量大。刀片刃口已磨損未及時更換而造成浪費機(jī)床切削功率和外表面加工質(zhì)量差；沒有進(jìn)行二次刃磨；刀桿(盤)沒有進(jìn)行維修。

3.推廣高效切削技術(shù)，降低生產(chǎn)成本

（1）針對現(xiàn)場刀片切削刃的破損現(xiàn)象優(yōu)化切削用量 現(xiàn)場對SS4改構(gòu)架用不同的切削用量進(jìn)行加工。被加工材料為中碳鋼，刀片材料為YT5，發(fā)現(xiàn)刀片切削刃的破損有以下過程（見圖1）。

圖1

圖2

在切削過程中我們可以看出，隨著切削速度提高（相應(yīng)的切削溫度也升高），切削刃破損影響因素由以力為主，向以熱為主的方面轉(zhuǎn)化（見圖2），使處在高溫高壓下的刀—屑接觸區(qū)內(nèi)物理的力學(xué)的性能變動，轉(zhuǎn)化為類似冶金過程的物理化學(xué)反應(yīng)變化，切削刃破損的原因：除了機(jī)械摩擦、冷粘附外，更重要的應(yīng)是高溫?zé)嵴掣健⑺苄宰冃?、氧化擴(kuò)散及熱電現(xiàn)象引起的破損。不管切削刃破損的形式如何，大致上應(yīng)是圖3展示的六個因素影響的結(jié)果，僅在不同的切削條件下，各影響因素所估的主次不同而已。

圖3

針對在加工中刀片切削刃的破損現(xiàn)象我們制定了以下切削用量：刀盤直徑為630mm；切削速度V=138m/min；進(jìn)給量fZ=0.05mm/齒；切削深度ap=20mm。通過多次試切，經(jīng)過工藝驗證采用以上的切削用量既延長刀片使用壽命，減少機(jī)床功率的消耗，又提高了工件外表面的加工質(zhì)量。

（2）有針對性地采用高效切削技術(shù) 目前國內(nèi)、外一直宣傳推廣應(yīng)用八種先進(jìn)的切削法，即SWC、NEC、CNC、HFC、HSC、MSC、LRC和CAC，是節(jié)約機(jī)床切削功率和延長刀片使用壽命的重要途經(jīng)之一。①SWC特點：雙重前角；后角有后隙角；切削速度V=60～140m/min；加切削液時主切屑是銀白色，干切削時呈淺藍(lán)色。②NEN主要是不等距銑刀。③CNC是使用TiC涂層刀片切削法。它是硬質(zhì)合金刀片的第二次重大改革。④HFC原理是降低切削速度，提高走刀量來獲得節(jié)約能源，發(fā)揮刀片的切削性能的一種先進(jìn)工作法。⑤HSC是指使用硬質(zhì)合金（或金屬陶瓷刀、CBN等）超硬刀具材料，高速切削發(fā)揮其切削性能的另一種先進(jìn)切削法。⑥MS是北京工業(yè)大學(xué)在端銑刀改進(jìn)而開發(fā)的一種切削法。不但可以節(jié)約機(jī)床功率達(dá)16%～46%，而且可以消除切削過程中顫振現(xiàn)象產(chǎn)生，為切除大余量開辟一條新途徑。⑦LRC解決了刀具的堅固性與鋒利性這一不可調(diào)和的基本矛盾，為極薄切削創(chuàng)造了有利條件。⑧CAC是綜合前述七種先進(jìn)切削法。銑削銀鋁合金，切削力可以降低50%以上，提高刀具壽命達(dá)3倍以上。⑨除此以外還有插銑、坡走銑、圓弧插補(bǔ)銑等技術(shù)都是高效切削技術(shù)中的一些提高生產(chǎn)效率的有效方法。

構(gòu)架車間銑邊機(jī)是專門加工構(gòu)架側(cè)梁、橫梁立板。上海地鐵側(cè)梁立板不但要加工邊，還要加工平面。我們采用涂層刀片切削，使用后耐磨性比一般刀片提高7～8倍。摩擦力減小20%～30%，節(jié)約10%～25%的動力消耗。具體切削用量如下：刀盤直徑125mm；切削速度V=78.5m/min；進(jìn)給量f=120mm/min；切削深度ap=3mm。

在整體加工大功率交流機(jī)車構(gòu)架的吊桿座中，將原來用立銑刀進(jìn)行側(cè)銑，改用插銑刀具進(jìn)行插銑，每加工一個構(gòu)架減少了2h的加工時間。就此一項改善一年就節(jié)約刀具費98550元。

在整體加工大功率交流機(jī)車構(gòu)架的拉桿座底平面中，將原來底平面上用φ60mm鉆頭分別鉆兩個工藝沉臺后再進(jìn)行銑削，改用X和Z方向的線性坡走銑削工藝加工提高功效2倍。

還有在整體加工大功率交流機(jī)車構(gòu)架一系彈簧座板的內(nèi)孔中（盲孔），采用的圓弧插補(bǔ)銑削工藝，解決了采用鏜孔工藝在一系彈簧座板靠近側(cè)梁下蓋板處經(jīng)常出現(xiàn)加工孔完畢會留下很厚的飛邊，給后面的精整工序帶來了很大的麻煩的問題。

總之，在整體加工大功率交流機(jī)車構(gòu)架中，雖然不能采用高速切削，但是可以通過不同的加工方法提高加工效率。

4.結(jié)語

高速切削（HPC）實際上意味著兩個不同的方面：①它意味著在很高的主軸轉(zhuǎn)速和超高的進(jìn)給率的精加工條件下提高加工效率。②這個術(shù)語還指在高金屬切除率下進(jìn)行重粗加工。

因此，高速切削是高效加工的手段之一，更重要的是高速切削可以促成工藝替代，從而簡化生產(chǎn)工藝流程。HPC不僅僅是速度的提高，HPC銑削還被描述為能滿足提高金屬去除率要求的銑削加工。

實踐證明，只有通過對效率的不斷追求，才能經(jīng)濟(jì)有效地處理好其他矛盾。所以，現(xiàn)代機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展中，效率被推上了最為突出的位置。高效切削技術(shù)成為現(xiàn)代機(jī)械加工技術(shù)的主流是必然的發(fā)展趨勢。