文=安徽江淮汽車股份有限公司多功能車營銷公司副總經(jīng)理 陶智

新增網(wǎng)絡(luò)是一方面，但另一方面經(jīng)銷商還需通過體系能力的提升，來提高他們的經(jīng)營水平與經(jīng)營質(zhì)量，用以增加客戶滿意度，來獲得更好的利潤。從生產(chǎn)廠家來說，我們面臨的不僅僅是單一的產(chǎn)品質(zhì)量以及產(chǎn)品設(shè)計能力的提升，還將面臨的是整體體系能力的提升、渠道能力的提升等，這就牽扯到生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商、以及提供給經(jīng)銷商管理系統(tǒng)的服務(wù)商等。

影響2013年中國汽車市場發(fā)展的因素有很多，廠商關(guān)系就是其中之一。

中國品牌汽車在過去經(jīng)過了十幾年的發(fā)展，取得了不錯的成績，尤其在產(chǎn)品質(zhì)量上得到了很大的提升。但是2011年至2012年，對中國品牌汽車來說，卻是一個非常大的挑戰(zhàn)，無論是對生產(chǎn)企業(yè)，還是對經(jīng)銷商，都遇到了非常大的壓力。

從生產(chǎn)廠家來說，我們面臨的不僅僅是單一的產(chǎn)品質(zhì)量以及產(chǎn)品設(shè)計能力的提升，還將面臨的是整體體系能力的提升、渠道能力的提升等，這就牽扯到生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商、以及提供給經(jīng)銷商管理系統(tǒng)的服務(wù)商等。

廠家如何來做？經(jīng)銷商是怎么考慮的？都是當(dāng)下應(yīng)該關(guān)注的重要話題。在這樣的大環(huán)境下，業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識，就是在進(jìn)入相對低增長的時代，中國品牌汽車需要更加全面地提升體系能力的建設(shè)，特別是在渠道的建設(shè)和發(fā)展上。

多年來，江淮汽車一直堅持品質(zhì)、效益優(yōu)先，并對整個產(chǎn)業(yè)鏈的上游和下游都考慮到了生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。截至目前，應(yīng)該說江淮汽車在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈和配套環(huán)節(jié)體系上都做得十分到位。

與此同時，汽車行業(yè)同質(zhì)化程度越來越高，車企上游條件基本差不多，而車的質(zhì)量、品質(zhì)也已相差無幾。所以，未來則需主要加強經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)、服務(wù)體系能力的逐步完善等。江淮乘用車在這方面加快了步伐，去年一年，不管是哪種產(chǎn)品，都銷售得非常好。

網(wǎng)絡(luò)方面，江淮乘用車與龐大集團(tuán)的合作也非常好，龐大在整體江淮乘用車上實銷6000多輛，應(yīng)該說占到整個江淮汽車銷量不小的比例。實際上，江淮乘用車2012年新增網(wǎng)絡(luò)并不多，而是在經(jīng)銷商體系能力建設(shè)上、自身經(jīng)營水平與經(jīng)營質(zhì)量能力提升上所有建樹，用以增加客戶滿意度，來獲得更好的利潤。

此外，我們還用了一個詞，叫生態(tài)環(huán)境。因為對于整個汽車價值鏈而言，無論是對于上游的供應(yīng)商還是對于下游的經(jīng)銷商，都需要保護(hù)生態(tài)環(huán)境，要讓他們都能夠可持續(xù)發(fā)展、都能夠賺錢盈利。

我認(rèn)為2013年應(yīng)該是自主品牌的春天，因為“十八大”之后，新政府一定會對自主品牌所有傾斜。在乘用車方面，江淮還特別加大了品牌建設(shè)，銷售情況非?？捎^。預(yù)計2013年，江淮乘用車的增長會超過30%以上，未來我們在銷量上一定還會有很大的提升空間。

當(dāng)市場爆發(fā)式增長變成平穩(wěn)增長、平穩(wěn)增長又變成了微增長后，當(dāng)汽車企業(yè)感覺到產(chǎn)業(yè)環(huán)境原來比技術(shù)服務(wù)和質(zhì)量更難以應(yīng)付后，大家開始了對思考變革和激變的重要性，尤其是對中國品牌汽車來講，更需要體系能力的建設(shè)。