2013開年以來(lái)，日內(nèi)瓦成了全球矚目的城市。先是1月的高級(jí)鐘表展，接著是3月的日內(nèi)瓦國(guó)際車展，展出的都是令人愛不釋手的寶貝。相比鐘表展，車展自然熱鬧許多。當(dāng)然，再怎么熱鬧，總是有一些特別的事物能聚焦人們的目光。在2013日內(nèi)瓦車展上，跑車就成為了絕對(duì)的主角。即便它的性能和價(jià)格都超出了普通消費(fèi)者的需求和承受能力，卻并不阻礙人們對(duì)它的期待。這一次，世界各大品牌的頂級(jí)超跑全都匯聚在了日內(nèi)瓦，這是一場(chǎng)震撼不斷的饕餮盛筵。

LaFerrari，十年磨一劍

在ENZO之后，到底由誰(shuí)來(lái)扛起烈馬——法拉利的性能大旗，雖然答案早已提前放出，但直到LaFerrari最終揭曉的那一刻，你才能感受到法拉利十年磨一劍的誠(chéng)意。800馬力，0-100km/h 3秒內(nèi)，0-300km/h 15秒，極速超過350km/h，這樣的速度成績(jī)這個(gè)世界上只有少數(shù)幾家車廠可以做到，但對(duì)于世界超跑的旗幟法拉利來(lái)說(shuō)，這卻僅只是頓“家常便飯”。

LaFerrari是為了紀(jì)念法拉利誕生70周年的作品，相比同樣是作為獻(xiàn)禮的蘭博基尼Veneno，法拉利LaFerrari在外型設(shè)計(jì)上明顯沒有那么跳脫。在它的身上明顯可以找到前輩ENZO的影子，而這樣的設(shè)計(jì)也同樣是由法拉利的品牌個(gè)性所決定的。執(zhí)著于自我的追求，以及歷史的承襲，絕不為外界所擾。相比起此前F150的開發(fā)代號(hào)，LaFerrari的最終命名也讓這款車被賦予了更多的意義，它就是法拉利精神的最終體現(xiàn)。

蘭博基尼Veneno，獻(xiàn)禮50周年

雖然早有預(yù)期，蘭博基尼會(huì)為自己的50周年送上一份重禮，但這份重禮之重還是超出了大家的想象——蘭博基尼Veneno。為什么叫“Veneno”？這個(gè)詞是西班牙語(yǔ)的“毒藥”，當(dāng)然，根據(jù)蘭博基尼的傳統(tǒng)，這也是一頭著名斗牛的名字。Veneno全球限量發(fā)售三臺(tái)，這三輛新車將分別身披紅色、白色和綠色涂裝，剛好是意大利國(guó)旗的顏色，蘭博基尼以此驚世駭俗之作來(lái)慶祝自己開始制造跑車50年。如此一款天外飛仙的超級(jí)跑車，也許只有倔強(qiáng)不屈、堅(jiān)持自我的蠻?！m博基尼可以把實(shí)現(xiàn)并量產(chǎn)出來(lái)。售價(jià)對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)已經(jīng)毫無(wú)意義，重要的是你能不能在其它買家動(dòng)手之前就將之收入囊中。

至于說(shuō)性能，既然有著蘭博基尼的金子招牌，你就更不需要多去關(guān)心。馬力多大、能跑多快，其實(shí)都不算問題，僅憑那獨(dú)特的外表，以及復(fù)雜的空力設(shè)計(jì)，就足夠讓人被Veneno吸引，并感知它的強(qiáng)大。更何況，在它的身上，蘭博基尼還采用了旗下的最新技術(shù)。大量的CFRP碳纖維樹脂材料覆蓋件的使用以及單體殼座艙的設(shè)計(jì)，讓蘭博基尼Veneno身輕體健，毫不費(fèi)力的，它就能夠藐視一切。從誕生之日起，蘭博基尼Veneno就注定是一件絕世藏品。即便只是能親身圍觀一眼，也足夠值得回憶了。

邁凱輪P1 速度巔峰

也許在MCLAREN F1之后，你只能在F1賽場(chǎng)上感受到邁凱輪的強(qiáng)大。即便是MP4-12C的到來(lái)刮起了一陣旋風(fēng)，但依舊無(wú)法企及MCLAREN F1往昔的高度。也許，這才是促使P1誕生的根由。作為一家在注重跑車本質(zhì)，但規(guī)模不大的跑車車廠。往昔的MCLAREN F1為邁凱輪品牌帶來(lái)了太多輝煌。但正是因?yàn)镕1的高度，也讓后輩難以超越。經(jīng)過努力，集邁凱輪車廠所有精華的P1終于誕生，不論是從造型、操控、速度上，P1都有挑戰(zhàn)F1的實(shí)力。不過，經(jīng)典之所以是經(jīng)典就是因?yàn)樗鼤?huì)永遠(yuǎn)的留存在人們的心理。而P1想要雖然在性能上達(dá)到了經(jīng)典的高度，但要成為經(jīng)典，它還需走出一條自己的路，特別是在這個(gè)超跑爭(zhēng)鋒的年代。

保時(shí)捷911 GT3 回歸駕駛本源

今年是保時(shí)捷911車系誕生的第50周年，作為這個(gè)世界上最為經(jīng)典的單一跑車車系，保時(shí)捷911始終堅(jiān)持著德國(guó)跑車的本質(zhì)。賽車級(jí)的高性能車讓我們更加賞心悅目，在飛快的奔馳時(shí)總能讓我們熱血沸騰。當(dāng)然除了這些激情與速度外，該車更多的也將會(huì)提升保時(shí)捷911的知名度，為普通銷售的車型做好每一步的市場(chǎng)營(yíng)銷。

和其它車型一樣，GT3外觀繼承了911車系的特征，包括LED行車燈在內(nèi)。不過既然是家族中最高性能的代表，GT3自然也在前進(jìn)氣口處有不少優(yōu)化，想必是為了給剎車和后置引擎提供更充足的氣流，另外，重新設(shè)計(jì)的鼻翼進(jìn)氣口也保障了足夠的新鮮空氣。新GT3尾部經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠更為簡(jiǎn)潔，尾燈則十分狹長(zhǎng)，顯得格外優(yōu)雅有型，排氣管和現(xiàn)款一樣，雙排氣設(shè)計(jì)在了尾部正中央。這次，保時(shí)捷把改款重點(diǎn)放在了輕量化上，據(jù)說(shuō)新車要比現(xiàn)款輕82kg以上。

盡管從動(dòng)力數(shù)據(jù)上，TURBO、GT2等車型會(huì)有更好看的賬面成績(jī)，但繼承于第一代2.7 RS車型的原始駕駛本質(zhì)才是GT3的精髓，也同樣是911車系的精髓。當(dāng)然，選擇GT3，還是要搭配手動(dòng)檔的！

阿爾法羅密歐4C 分外妖嬈

2月份阿爾法羅密歐4C量產(chǎn)版的官圖發(fā)布之后，其實(shí)車首次亮相于2013年日內(nèi)瓦車展，其亮點(diǎn)是采用全鋁車身以及碳纖維的底盤，并搭載241馬力的1.75升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其0-100km/h加速時(shí)間約為4.5秒。阿爾法羅密歐4C量產(chǎn)版基本保留了概念車的設(shè)計(jì)，僅是對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了一些改動(dòng)，包括新的前后燈組、輪圈樣式與尾部包圍等。此外，由于采用了輕量化的設(shè)計(jì)，阿爾法羅密歐4C的重量?jī)H為2094磅（約合950kg）。

從概念車到量產(chǎn)，阿爾法羅密歐4C很好的繼承了從8C上傳承下來(lái)的優(yōu)美曲線，特別是從上往下俯瞰，這臺(tái)小跑的曲線美可以令人窒息。

雖然在性能上，這臺(tái)4C只是一款2.0L排量的中置后驅(qū)小跑，但它確有媲美超跑的魅力。而這正是阿爾法羅密歐品牌一貫的品牌氣質(zhì)。有性能很重要，但美麗更重要。阿爾法羅密歐，不僅僅展現(xiàn)了意大利跑車的性能水準(zhǔn)，更完美的詮釋了意大利的設(shè)計(jì)之美。