【特種設(shè)備安全知識(shí)講座 第11期】

“奪命電梯”事故頻發(fā)電梯失控如何杜絕

本期話題：

近年來(lái)，全國(guó)各地居民電梯困人、老舊電梯墜落等危險(xiǎn)事故頻頻發(fā)生，電梯安全問(wèn)題越來(lái)越被大家所重視。電梯在為人們生產(chǎn)生活提供便利的同時(shí)，也成為潛伏在身邊的“奪命殺手”。本期講座在上一期介紹上海老舊電梯處置案例的基礎(chǔ)上，特邀上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院質(zhì)量管理處劉小暢工程師為大家講解如何杜絕電梯失控現(xiàn)象。

一、關(guān)鍵詞點(diǎn)擊

電梯在運(yùn)行過(guò)程中，突發(fā)的不受控制的非正常運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致電梯沖頂、溜車(chē)、蹲底等事故。

俗稱(chēng)抱閘，作用類(lèi)似汽車(chē)的剎車(chē)，是電梯運(yùn)行到指定樓層后，將電梯制停。與汽車(chē)剎車(chē)不同的是，制動(dòng)器是在電梯停止運(yùn)行的瞬間制動(dòng)，或者在電梯失控的情況下緊急制動(dòng)，并不是像汽車(chē)剎車(chē)那樣一直動(dòng)作將電梯“剎”停。

二、事故案例介紹

2011年9月某日上午，一名女乘客欲乘電梯前往位于大樓32層的公司上班，同時(shí)進(jìn)入電梯轎廂的乘客有3人，電梯到達(dá)4樓時(shí)，其他2位乘客離去，女乘客繼續(xù)乘電梯上行，電梯轎廂行至7樓時(shí)，其上行速度越來(lái)越快，并最終沖頂，女乘客當(dāng)即在轎廂內(nèi)倒地不起。

三、事故原因分析

在這個(gè)案例中，事故的直接原因是電梯制動(dòng)器因機(jī)械卡阻未能有效制停，無(wú)法提供足夠的制動(dòng)力制停轎廂，導(dǎo)致電梯轎廂沖頂。故障電梯在日常使用時(shí)，限速器經(jīng)常誤動(dòng)作而導(dǎo)致電梯困人，但維保單位未能及時(shí)查明故障原因，反而拆除了限速器的上行超速監(jiān)控開(kāi)關(guān)，是事故發(fā)生的間接原因。

四、專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)

為防止電梯發(fā)生失控沖頂、溜車(chē)、蹲底，確保電梯運(yùn)行安全，電梯制造、維護(hù)保養(yǎng)單位和電梯使用單位應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)范要求，做好相應(yīng)工作。

電梯失控沖頂、溜車(chē)、蹲底等現(xiàn)象的發(fā)生，主要是由于制動(dòng)器性能的失效或電梯曳引能力下降造成。電梯制動(dòng)器是電梯的重要安全部件，也是維持電梯安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。因此電梯制造標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范中對(duì)制動(dòng)器的要求都是很明確的，既要保證有足夠的制停能力，又要在制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)、檢查工作中對(duì)其有相應(yīng)的要求，保證電梯能夠安全運(yùn)行。

本起事故中出現(xiàn)的在使用過(guò)程中制動(dòng)器出現(xiàn)機(jī)械卡阻，導(dǎo)致制動(dòng)能力不足，反映了電梯維修保養(yǎng)單位能力不足，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器潛在的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，導(dǎo)致了電梯轎廂沖頂?shù)氖鹿拾l(fā)生。另一方面也應(yīng)該反思，為何該案例中的電梯使用不到兩年制動(dòng)器便發(fā)生故障，除了日常維護(hù)保養(yǎng)以外，是否還存在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

GB 7588－2013《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求：當(dāng)轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)（即超載情況下），制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。制動(dòng)器的機(jī)械部件應(yīng)分兩組設(shè)置，就像汽車(chē)的剎車(chē)四個(gè)輪子都有剎車(chē)片一樣，電梯有兩組“剎車(chē)片”，如果一組“剎車(chē)片”不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。

根據(jù)TSG T7001－2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則－曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》要求，電梯曳引輪不得有嚴(yán)重磨損，如果當(dāng)輪槽的磨損可能影響曳引能力，應(yīng)立即進(jìn)行曳引能力驗(yàn)證試驗(yàn)。因電梯拖動(dòng)是靠曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力來(lái)拖動(dòng)轎廂，使轎廂在井道內(nèi)上下運(yùn)行。為了確保摩擦力符合要求，依據(jù)電梯標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)滿(mǎn)足以下三個(gè)條件：

①轎廂裝載至125%規(guī)定額定載荷的情況下應(yīng)保持平層狀態(tài)不打滑，這是考慮到轎廂萬(wàn)一超載的時(shí)候，電梯不應(yīng)溜車(chē)。

②必須保證在任何緊急制動(dòng)的狀態(tài)下，不管轎廂內(nèi)是空載還是滿(mǎn)載，其減速度的值不能超過(guò)緩沖器作用時(shí)減速度的值，這是考慮到萬(wàn)一電梯停電或者廳門(mén)不正常開(kāi)啟等緊急狀態(tài)下，不管轎廂內(nèi)是否有多少人，都應(yīng)當(dāng)使電梯在沖頂或蹲底前，將電梯轎廂制停。

③摩擦力不能過(guò)大，過(guò)大會(huì)導(dǎo)致電梯轎廂在被拉起一段距離后，又摔回到原來(lái)位置，產(chǎn)生非正?！疤S”。

電梯維保單位應(yīng)嚴(yán)格依照TSG T5001－2009《電梯使用管理與日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》，對(duì)電梯實(shí)施嚴(yán)格的日常維護(hù)保養(yǎng)。對(duì)于事故電梯在日常運(yùn)行中發(fā)生的故障，電梯維保單位能認(rèn)真徹底地查明故障原因并加以排除，特別是對(duì)制動(dòng)器性能和曳引輪槽磨損等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。在日常管理中，應(yīng)對(duì)電梯制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)文件，加強(qiáng)對(duì)員工的保養(yǎng)工作質(zhì)量監(jiān)督、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等。

新頒布的《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》第三十四條明確要求：特種設(shè)備使用單位應(yīng)建立崗位責(zé)任、隱患治理、應(yīng)急救援等安全管理制度和制度操作規(guī)程，保證特種設(shè)備安全運(yùn)行。電梯作為與人民群眾的生產(chǎn)生活密切相關(guān)的特種設(shè)備，使用單位應(yīng)對(duì)電梯的使用安全負(fù)責(zé)，應(yīng)配備專(zhuān)職電梯安全管理人員。除此之外，使用單位還應(yīng)當(dāng)對(duì)電梯進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)和自行檢查，并作記錄；對(duì)電梯的安全附件、安全保護(hù)裝置進(jìn)行定期校驗(yàn)、檢修，并留下記錄。

五、乘客需要遵守的安全注意事項(xiàng)

為保證乘客的人身安全和電梯設(shè)備的正常運(yùn)行，乘客一定要遵守以下安全注意事項(xiàng)：

（支持單位：上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院）