劉西曼
這可能是7~8年來最大的一次制度改革,而且可能至少是未來5年主要的制度紅利釋放起點。
國務院總理李克強6日主持召開國務院常務會議,對中國下一步經濟體制改革進行了全面的部署,名為2013年目標,實則可以看做是未來5年施政綱領,特別是結構性改革目標。
直到2008年,全球金融風暴前夜,中國已經決定開始結構性改革。但是突如其來的金融危機、隨之而來的4萬億元投資及其造成的20萬億元“加杠桿”效應,讓中國的結構性改革被迫延后。2013年重啟結構性改革,即是長期發(fā)展所需,也是還歷史舊賬。但是,結構性改革的難點也不同以往,因為在新增蛋糕不變、甚至小幅變小的情況下,必然涉及到利益的重新分配。中國今天的改革,必以犧牲部分人的利益,來換得更大的發(fā)展空間,最大公約數越來越少。
對于新一屆政府更是如此。就全球黨派來說,中國共產黨依然是全球執(zhí)行力最強的單一政治力量;但是,由于內部利益分化,在中國,不但“革命”話語已死,“改革”話語也并不強烈,改革多是順勢而為。亦因中國過去十年處于人口紅利、城鎮(zhèn)化和房地產紅利、WTO紅利和生產力提升的多重正向周期下,雖以穩(wěn)健為主,仍能快速發(fā)展。
中國再也不會有毛澤東那樣的政治權威、鄧小平那樣的政治強人,甚至連江澤民那樣的政治核心也變得極為困難。唯其如此,必須引入新的變量,甚至必須動用民意來提升權威性,以促改革;必須借助當下的經濟困難,倒逼改革。
此次改革,承襲的是十八大的大戰(zhàn)略,落到的是幾個關鍵改革環(huán)節(jié),如能落實,堪稱7年來最大的改革紅利:2005年經濟低迷期的股權分置改革、三農改革;1998年亞洲金融危機下的國企改革、WTO談判、西部大開發(fā);1992年體制改革及此后的南巡講話相關的市場經濟改革;1984年的城鎮(zhèn)企業(yè)改革;1978年的聯(lián)產承包責任制改革離不開政治周期,甚至必須借助一定程度的經濟困局,倒逼而來。
新一屆政府中日東海島爭、地震、禽流感、反腐等多個戰(zhàn)役都有口碑之利,民心可用;歐美經濟雖然沒有完全復蘇,但是沒有崩盤之虞——改革最佳窗口稍縱即逝,時不我待。在這樣的大背景下,我們應該期待,這可能是7~8年來的最大的一次制度改革,而且可能至少是未來5年主要的制度紅利釋放起點。
此次改革綱領,涉及政改、經改和民生改革等多個方面,應該看做是多年蓄勢,厚積薄發(fā)——其中的政改,并非很多紙上談兵的頂層設計,而是側重執(zhí)行層面。
政改的核心是向地方放權。“抓緊清理、分批取消和下放投資項目審批、生產經營活動和資質資格許可等事項”,李總理聲明要下放1/3的審批權限,這一條非常重要。在企業(yè)、政府、個人三者之間,政府已經成為效率最低的一方,很多審批項目放權給市場,政府職能轉變適逢其時,這不會帶來直接的收益,但是確實可以潛移默化提升效率。
放權是一種事權,與之配套的就是財權體制?!跋铝馔苿咏⒐_、透明、規(guī)范、完整的預算體制,形成深化預算制度改革總體方案,完善地方政府債務風險控制措施,擴大營業(yè)稅改征增值稅試點范圍,形成資源稅費和礦產資源有償使用制度改革方案”。地方債的風險管理是當下最大的隱藏炸彈,把地方的事權增大、轉移支付削減、財權增大的同時,風險承擔也必須相應增大——給一個駕照,一箱汽油,也需要降低駕車風險。
經改的核心仍是市場化。其中包括“穩(wěn)步推出利率匯率市場化改革措施,提出人民幣資本項目可兌換的操作方案,規(guī)范發(fā)展債券、股權、信托等投融資方式”。以及對鐵路運行體制的改革,“形成鐵路投融資體制改革方案,支線鐵路、城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路所有權、經營權率先向社會資本開放,引導社會資本投資既有干線鐵路”。
利率、匯率是金融改革的核心,股市、債券、信托和其他產權交易是需要不斷完善的金融平臺,這些方面經過多年審慎的改革,目前正在從“特區(qū)”走向全面常態(tài)化,更多地交給市場化去負責;因為鐵道部的債務高企、總額巨大,需要實現(xiàn)市場化,增強造血能力,減少中央政府的負擔。
民生改革的核心是并軌?!敖⒔∪用裆钣秒?、用水、用氣等階梯價格制度,出臺完善水電上網價格形成機制改革方案”,是因為水電氣本身作為公共產品,具有自然壟斷特性,控制供給效果不彰,調節(jié)需求,是國外證明較為有效的措施,階梯管理,醞釀多年,其一為節(jié)約,其二為增收;而在醫(yī)改、房改等方面,也在力圖并軌,比如,公租房、廉租房并軌;在城鎮(zhèn)化方面,出臺居住證管理辦法,分類推進戶籍制度改革,完善相關公共服務及社會保障制,都是希望城鄉(xiāng)并軌,消除制度性不公。
雖然改革口號一直在,當下應為重要時間窗,部分為多年儲備之制度、將面向全國推廣;部分為新增制度,值得繼續(xù)深入關注——綱舉則目張,需拭目以待。