《財富》：

Facebook浴火重生

由于無法滿足移動網(wǎng)絡的需要，僅成立六年Facebook就錯過了科技發(fā)展的一次重大變革。痛定思痛，扎克伯格決定把Facebook改造成一家移動公司，而剛剛推出的Facebook Home只是一個開始。

就算是Facebook的忠實粉絲有時也會覺得被Facebook包圍，而一些消費者只喜歡各種應用程序而不是扎克伯格兜售的深入整合。 也許要想成為21世紀的一個偉大的科技公司，F(xiàn)acebook需要再次革新，生產(chǎn)自己的硬件設備或者開發(fā)自己的操作系統(tǒng)，又或者兼而有之。但幸運的是，扎克伯格正在帶領Facebook再造輝煌，而且他也能夠擔此重任。

《時代》：

美國制造卷土重來

美國經(jīng)濟依然困難重重，三月份的就業(yè)報告讓市場倒吸了一口冷氣，僅僅增加了88000個就業(yè)機會。然而仔細研究后你會發(fā)現(xiàn)亮點，也許這是自硅谷崛起以來美國經(jīng)濟最好的新聞：美國制造正悄然回歸。美國正漸漸走出衰退，而制造業(yè)的增長速度超過了其他任何發(fā)達國家，在過去三年一共創(chuàng)造了50萬個就業(yè)機會。這也使得過去幾十年來頭一次出現(xiàn)工廠的工作崗位數(shù)量增加而不是減少的現(xiàn)象。

美國工人正忙著生產(chǎn)全世界消費者想要購買的產(chǎn)品，全然不顧外界關于這個國家制造業(yè)衰退不可避免的傳言。

《福布斯》：

大眾汽車 意圖稱霸

這兩年世界最大的汽車制造商一直是由豐田和通用兩家公司輪流坐莊，然而德國的大眾公司卻要將它們趕下來。大眾還有更大的野心，這家公司要在銷量、利潤、質量以及滿意度等各個方面都成為世界第一。

馬丁 文德恩是一個擁有遠大職業(yè)抱負的人，現(xiàn)在他掌管著大眾汽車公司。他的目標不僅是在財務上打敗通用和豐田。到2018年大眾汽車要成為世界上最盈利、最有魅力同時也是最穩(wěn)定的汽車制造商，年銷售1000萬輛汽車，稅前利潤率達到8%或者更高。他還希望擁有行業(yè)內最滿意的客戶和雇員，他說：“只有當一家汽車制造商實現(xiàn)了上述所有目標時，它才有資格說自己是業(yè)界老大?！?/p>

《巴倫周刊》：

道指16000

這個春天不僅股市打破了記錄，每半年一次的重要基金經(jīng)理調查（Big Money poll）的專業(yè)投資者們對牛市的預期也創(chuàng)造了一項記錄。在被調查的基金經(jīng)理中，74%的受訪者看好或者非?？春妹绹墒?，這打破了重要基金經(jīng)理調查20年前創(chuàng)造的記錄。盡管拋售的壓力讓本周股市略顯慘淡，周五更是下探到14547.51點，但仍有三分之一的經(jīng)理預期道指將在明年年中升到16000點。

有一件事可以肯定：今年對積極的基金經(jīng)理來說將非常艱難，我們的受訪者中，只有59%基金經(jīng)理的客戶賬戶業(yè)績打敗了標準普爾500，而他們自己資金達到這個成績的更少。關于2013年的最后一個預測：市場還會驚喜不斷。