陳聰

【摘 要】隨著人口的增長(zhǎng)和城市化的日益推進(jìn)，我國(guó)的城市建設(shè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。城市市政道路是城市交通、居民出行的主要設(shè)施，與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)。城市道路的設(shè)計(jì)與建設(shè)可以大大的改善城市生活環(huán)境、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。道路設(shè)計(jì)專業(yè)性強(qiáng)、復(fù)雜度高，特別是市政道路還需綜合考慮城市各方面因素，難度大。本文主要針對(duì)市政道路設(shè)計(jì)中的幾個(gè)突出問(wèn)題進(jìn)行分析、探討。

【關(guān)鍵詞】市政道路；設(shè)計(jì)；問(wèn)題；分析

市政道路的設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展需要和人們生活需求的最大化。市政道路在居民日常出行、貨物集散運(yùn)輸?shù)确矫娴淖饔萌找嬖鰪?qiáng)。道路設(shè)計(jì)的綜合性、復(fù)雜性和專業(yè)性也就決定了設(shè)計(jì)的重要性，它不僅需要各個(gè)部門之間相互協(xié)調(diào)，還要求設(shè)計(jì)與城市建設(shè)、環(huán)境相協(xié)調(diào)。所以在設(shè)計(jì)中我們要重視城市因素，使道路能夠更好的服務(wù)于城市。下面我們分別從特色、結(jié)構(gòu)、排水、綠化等多個(gè)方面對(duì)市政道路的設(shè)計(jì)中的問(wèn)題進(jìn)行分析。

1.道路特色設(shè)計(jì)

每座城市對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾鞑幌嗤?，同時(shí)又有各自的文化底蘊(yùn)和環(huán)境特色。這就要求市政道路的設(shè)計(jì)要考慮城市的整體要求，在符合交通運(yùn)輸方面的要求的同時(shí)還要盡可能的體現(xiàn)城市的人文文化、自然特色，使道路與城市融為一體，成為城市風(fēng)景的一部分。

市政道路在設(shè)計(jì)方面要注意兩個(gè)方面的問(wèn)題：一方面隨著城市居民生活水平的提高，人們從對(duì)物質(zhì)的追求慢慢升華到對(duì)精神的追求，越來(lái)越多的居民開(kāi)始對(duì)居住環(huán)境的文化水平提出更高的要求。在道路設(shè)計(jì)中這就要求道路不能破壞城市固有的完整性，不能破壞城市特色、城市形象，盡可能的在設(shè)計(jì)工作中融入城市文化和特色，突出城市優(yōu)勢(shì)，提高城市形象。另一方面，市政道路的設(shè)計(jì)要符合城市的功能要求。道路的設(shè)計(jì)必須滿足城市交通量的需求，實(shí)現(xiàn)交通、生活等諸多方面的功能。道路的規(guī)模要符合實(shí)際，不可華而不實(shí)。只有同時(shí)符合這兩個(gè)方面的要求，設(shè)計(jì)出來(lái)的道路才能和城市成為一個(gè)整體。

2.道路的路基與路面設(shè)計(jì)

2.1路基設(shè)計(jì)

在城市道路的設(shè)計(jì)中，路基設(shè)計(jì)是重中之重，因?yàn)樵诔鞘械缆方ㄔO(shè)中無(wú)法做到就地取材。城市中高樓林立，而且各種工廠、居民區(qū)等建筑物都會(huì)給施工帶來(lái)不便。所以設(shè)計(jì)中要因地制宜，結(jié)合周圍環(huán)境、建筑物情況等選擇適宜的路基橫斷面標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)中需注意土石方的填挖平衡，減少土方運(yùn)量和運(yùn)距。同時(shí)要采用新技術(shù)、新設(shè)備加強(qiáng)對(duì)道路周圍環(huán)境的保護(hù)，確保設(shè)計(jì)沿線與市政管道布置、人防工程等設(shè)施互不干擾?？紤]道路沿線周邊建筑的性質(zhì)，要與沿路各類型建筑物保持和諧，減少對(duì)周圍民眾正常生活的影響，縮減工期。

2.2路面設(shè)計(jì)

路面設(shè)計(jì)需要根據(jù)城市道路功能要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、地質(zhì)、水文等自然條件，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行綜合比選。設(shè)計(jì)中要注意城市施工條件、施工材料來(lái)源、養(yǎng)護(hù)條件、安全使用等多個(gè)方面，盡量滿足功能需要且經(jīng)濟(jì)合理，同時(shí)減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。城市道路設(shè)計(jì)中大多以瀝青路面為主，因?yàn)榕c混凝土路面相比，瀝青路面顏色為黑色，對(duì)交通的影響較小且與交通標(biāo)線的顏色形成鮮明的對(duì)比，利于行車安全和交通管理。

城市道路設(shè)計(jì)中，在新老路拼接時(shí)往往采用挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵、提高新填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)措施進(jìn)行處理，保證路面的拼接平整。對(duì)于地質(zhì)條件差、存在軟弱土地基時(shí)，必須要控制道路拼接新老路兩側(cè)的沉降差異，防止不均勻沉降導(dǎo)致的縱向裂縫的產(chǎn)生。

對(duì)于路面基層中水泥穩(wěn)定碎石層，為了防止水泥穩(wěn)定碎石層開(kāi)裂影響瀝青路面，導(dǎo)致開(kāi)裂，影響道路平順以及行車安全。在水泥穩(wěn)定碎石層的設(shè)計(jì)中必須提高石料的品質(zhì)和砂當(dāng)量。同時(shí)細(xì)集料需降低含沙量，粗集料需減少針片狀含量和壓碎值，采用骨架密實(shí)型級(jí)配。還要適當(dāng)?shù)倪x擇水泥穩(wěn)定碎石抗壓強(qiáng)度，保證路面的平整、順暢，減少安全隱患。

設(shè)計(jì)道路不可避免的會(huì)與橋梁進(jìn)行連接，其中普遍存在的問(wèn)題就是橋頭跳車。導(dǎo)致橋頭跳車的原因涉及到多個(gè)方面，較為復(fù)雜，其中最為直接的原因就是橋臺(tái)和路堤的沉降存在差異，在連接處形成高差，汽車以一定的速度駛過(guò)，產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，既降低了行車的舒適度又穿在安全隱患。在設(shè)計(jì)中，一方面要加強(qiáng)地基的處理強(qiáng)度、提高路基的壓實(shí)度來(lái)減少地基沉降。另一方面可以在連接處設(shè)置一大尺寸的搭板，對(duì)兩邊進(jìn)行連接，起到過(guò)渡作用。另外，也可以在橋臺(tái)和路堤之間設(shè)置一定距離的過(guò)渡路面結(jié)構(gòu)來(lái)緩解兩邊的沉降差。

3.道路橫斷面的設(shè)計(jì)

道路的橫斷面設(shè)計(jì)直接關(guān)系到道路功能及作用的實(shí)現(xiàn)。道路的橫斷面一般可以分為單行道、雙行道以及多行道。設(shè)計(jì)中可以根據(jù)城市的整體交通規(guī)劃圖以及本道路預(yù)估的交通量對(duì)車行道數(shù)進(jìn)行選擇。同時(shí)快、慢車道的分配可以根據(jù)新路連接的老路的交通擁擠狀況、新路的地理位置、周圍的建筑群性質(zhì)等方面進(jìn)行靈活的分配。道路沿線多學(xué)校、市場(chǎng)等人口密集且交通不便的地段，盡量不設(shè)置快車道，確保人群安全。

對(duì)于非機(jī)動(dòng)車道，可以根據(jù)本城市的交通工具調(diào)查數(shù)據(jù)，查看自行車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車輛所占的比例進(jìn)行合理的安排。在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間可使用分隔線或綠化帶進(jìn)行隔離處理，確保非機(jī)動(dòng)車道使用者的安全。

對(duì)于人行道的設(shè)置，可以根據(jù)道路周邊建筑群性質(zhì)、有無(wú)商業(yè)區(qū)及居住區(qū)來(lái)決定。一般城市道路兩側(cè)多商業(yè)區(qū)、居民區(qū)，人流量大，必須設(shè)置人行道，為行人提供安全通道。同時(shí)需確保人行道與機(jī)動(dòng)車道分隔開(kāi)，中間可設(shè)置綠化帶栽種花草及樹(shù)木或者設(shè)置隔離柵欄。

在人行道外側(cè)可選擇性的布置綠化區(qū)域，郊區(qū)道路段或者環(huán)城道路段均可設(shè)置大面積的沿線綠化區(qū)，這樣既可以增加城市的綠化面積，又能營(yíng)造道路的自然氣氛。

4.道路的綠化設(shè)計(jì)

市政道路的綠化一方面有利于環(huán)境的美化，增大綠化面積，另一方面行車道中間的綠化帶可以減少兩車相反車道行車的影響，提高了行車的安全性。綠化的設(shè)計(jì)要根據(jù)道路的具體路段，結(jié)合周圍環(huán)境和建筑，遵循生態(tài)美學(xué)原理進(jìn)行搭配植物，盡量體現(xiàn)出多樣化和獨(dú)特性。道路兩側(cè)可以設(shè)置防護(hù)型隔離帶，種植具有抗污染、吸塵、隔離噪音的植物。人行道外側(cè)的沿線綠化區(qū)需采用立體層次感強(qiáng)的花草及樹(shù)木的組合，營(yíng)造自然氣息，增加觀賞效果。植物和樹(shù)木的搭配要?jiǎng)e具風(fēng)格，對(duì)比鮮明，避免造成視覺(jué)疲勞的負(fù)面影響。

5.結(jié)語(yǔ)

城市道路是城市的重要組成部分，影響著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的生活水平。城市道路的設(shè)計(jì)只有跟上時(shí)代的發(fā)展，結(jié)合城市的實(shí)際需求，才能在各個(gè)方面滿足人們的要求，更好的服務(wù)于城市和居民。所以城市道路設(shè)計(jì)中要時(shí)刻以城市建設(shè)為中心，把握好設(shè)計(jì)中的各個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題，不斷的總結(jié)完善，才能開(kāi)拓出城市道路的新的發(fā)展方向，才能使道路真正的造福于人民。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉劍峰.市政道路設(shè)計(jì)探討[J].中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)，2011（30）.

[2]吳?？?，胡松，朱勝躍，段鐵錚.城市道路設(shè)計(jì)思路與技術(shù)要點(diǎn)[J].城市交通，2011（06）.

[3]楊瑞.城市道路設(shè)計(jì)中幾個(gè)問(wèn)題的探討[J].民營(yíng)科技，2011（12）.

[4]甘袁華.淺談城市道路設(shè)計(jì)[J].價(jià)值工程，2011（34）.

[5]林清巖.試論城市道路設(shè)計(jì)的人性化設(shè)計(jì)[J].Chinas Foreign Trade，2011（24）.