亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        預(yù)弛度接觸網(wǎng)靜態(tài)形狀解析計(jì)算

        2013-05-28 11:04:54關(guān)金發(fā)吳積欽
        電氣化鐵道 2013年5期
        關(guān)鍵詞:吊弦承力索接觸網(wǎng)

        關(guān)金發(fā),吳積欽

        0 引言

        簡(jiǎn)單鏈形懸掛接觸網(wǎng)由于其具有高度一致、彈性均勻、弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好等特點(diǎn),具有良好的受流性能,因此,在干線和城市軌道交通的電氣化鐵路大量使用,目前,簡(jiǎn)單鏈形懸掛在世界許多國(guó)家均有應(yīng)用,如:法國(guó)、中國(guó)、日本等。

        簡(jiǎn)單鏈形接觸懸掛主要由承力索、接觸線、吊弦、支持與定位裝置、補(bǔ)償裝置等結(jié)構(gòu)組成。由于其跨度大、線索的截面小,簡(jiǎn)單鏈形接觸懸掛表現(xiàn)出張力弦的特性尤為明顯,故簡(jiǎn)單鏈形懸掛多以索網(wǎng)找形的方法計(jì)算其靜態(tài)形狀。

        對(duì)鏈形懸掛接觸網(wǎng)的靜態(tài)形狀計(jì)算研究的文獻(xiàn)很多,如:文獻(xiàn)[1,2]利用力矩平衡法求承力索的弛度;文獻(xiàn)[2~4]利用有限單元法對(duì)接觸懸掛進(jìn)行索網(wǎng)找形;文獻(xiàn)[5]雖考慮了接觸線受力,但要么把接觸線看作直線單元,要么把接觸線看作一個(gè)整跨距拋物線單元,并未給出接觸線預(yù)弛度的計(jì)算方法[5~8]。

        結(jié)合以上對(duì)簡(jiǎn)單鏈形懸掛的計(jì)算,筆者研究提

        出以?huà)佄锞€為基本單元、經(jīng)典力學(xué)為計(jì)算依據(jù)、考慮接觸線預(yù)弛度的接觸網(wǎng)靜力學(xué)解析計(jì)算方法,計(jì)算受自重影響的簡(jiǎn)單鏈形接觸懸掛靜態(tài)形狀,該計(jì)算方法與有限單元法進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證其有效性、準(zhǔn)確性。

        1 拋物線單元計(jì)算

        該研究把鏈形懸掛接觸網(wǎng)看作懸索結(jié)構(gòu),目前主要的索單元有2 節(jié)點(diǎn)直線桿單元、2 節(jié)點(diǎn)拋物線索單元、2 節(jié)點(diǎn)懸鏈線索單元和多節(jié)點(diǎn)等參索單元,文獻(xiàn)[1、6、9、10]通過(guò)計(jì)算驗(yàn)證,在小跨距的情況下,拋物線單元與懸鏈線單元的弛度基本一致,又考慮直線桿單元的幾何等效性差,懸鏈線單元中的雙曲余弦、多節(jié)點(diǎn)等參索單元計(jì)算復(fù)雜,故該研究所有計(jì)算均基于拋物線單元。

        懸索的拋物線單元是一種基于均布載荷的2節(jié)點(diǎn)單元,拋物線的單元有等高懸掛與不等高懸掛2 種情況,如圖1和2 所示。使用拋物線單元需滿(mǎn)足的前提條件:

        (1)假設(shè)線索的水平方向張力相等,即圖1和圖2中Tb= Ta= T(線索額定張力)。

        (2)假設(shè)線索在圖1和圖2中坐標(biāo)平面內(nèi)的曲線成拋物線函數(shù)。

        圖1 等高懸掛拋物線單元示意圖

        圖2 不等高懸掛拋物線單元示意圖

        由力矩平衡不難推導(dǎo)等高懸掛和不等高懸掛拋物線單元的弛度計(jì)算公式:

        2 受自重影響的接觸網(wǎng)靜態(tài)形狀計(jì)算

        簡(jiǎn)單鏈形懸掛的跨中彈性比較大,為得到更小的彈性不均勻系數(shù),接觸線需要預(yù)留一定弛度。SNCF(法國(guó)鐵路公司)通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究表明預(yù)留跨距的0%~0.05%弛度有利于弓網(wǎng)高速運(yùn)行[11]。而應(yīng)用簡(jiǎn)單鏈形懸掛的中國(guó)京津城際高速鐵路的接觸線預(yù)弛度則取跨距的0.05%。故在接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)須考慮預(yù)弛度的接觸網(wǎng)靜態(tài)形狀。

        分析受自重影響的預(yù)弛度簡(jiǎn)單鏈形懸掛靜態(tài)形狀,靜態(tài)計(jì)算的流程如下:

        簡(jiǎn)單鏈形接觸懸掛受力分析→確定力的數(shù)量和方向→接觸線預(yù)弛度曲線→確定接觸線吊弦點(diǎn)高度→確定吊弦節(jié)點(diǎn)力→吊弦間隔接觸線靜態(tài)形狀計(jì)算→吊弦間隔承力索靜態(tài)形狀計(jì)算→確定承力索吊弦點(diǎn)高度。

        簡(jiǎn)單鏈形接觸懸掛靜態(tài)形狀計(jì)算有2 點(diǎn)假設(shè):

        (1)由于第1 吊弦至定位點(diǎn)的彈性較小,該段不需要預(yù)留弛度。

        (2)承力索與接觸線懸掛點(diǎn)只有沿張力T 方向的自由度。

        2.1 接觸線靜態(tài)形狀計(jì)算

        預(yù)弛度接觸線靜態(tài)形狀計(jì)算由3 個(gè)等高懸掛和若干個(gè)不等高懸掛拋物線單元組成,如圖3所示。

        式中,L 為跨距值,m。注意,若f 取0,則為無(wú)預(yù)留弛度接觸線。

        圖3 簡(jiǎn)單鏈形接觸懸掛受力示意圖

        以圖3中2 吊弦節(jié)點(diǎn)間距 qp^^ 為例,計(jì)算該段靜態(tài)形狀。在p 點(diǎn)處建立局部坐標(biāo)系x′o′y′,用一個(gè)不等高懸掛拋物線單元等效真實(shí)弧長(zhǎng) qp^^ ,由于yi-1、yi值已知量,該拋物線單元的水平距離為l=xi-xi-1,高度差h=yi- yi-1,代入式(2),得第i-1根吊弦與第i 根吊弦之間的接觸線靜態(tài)形狀:

        式(6)中,g 為接觸線的單位長(zhǎng)度自重,把式(6)轉(zhuǎn)化為整體坐標(biāo)系xoy,得:

        至此,吊弦間距內(nèi)的接觸線靜態(tài)形狀均確定。

        由定位點(diǎn)至第1 吊弦或最后一根吊弦處的靜態(tài)形狀為2 段等高懸掛拋物線單元,其靜態(tài)形狀按式(1)計(jì)算。

        吊弦除承擔(dān)接觸線自重外,還需包括自身重量,由于吊弦較輕,因此假設(shè)每根吊弦的自重相同,均為w,故第1 吊弦力為

        第i 吊弦力為

        第n 吊弦力為

        2.2 承力索靜態(tài)形狀計(jì)算

        承力索受自重和吊弦力的影響,以一懸掛點(diǎn)為原點(diǎn)建立坐標(biāo)系eod(圖4),假設(shè)承力索的靜態(tài)形狀由若干不等高懸掛拋物線單元組成,每一吊弦節(jié)點(diǎn)的位置為(e1、d1),…,(ei、di),…(en、dn),其中e1~en為吊弦水平位移,為已知量。

        圖4 預(yù)弛度接觸線靜態(tài)形狀示意圖

        由于靜態(tài)平衡下拋物線單元節(jié)點(diǎn)處的力矩為0,故把懸掛點(diǎn)A 和吊弦點(diǎn)1 之間的承力索看作1個(gè)拋物線單元,由力矩平衡計(jì)算吊弦節(jié)點(diǎn)1 的垂向位移:

        把懸掛點(diǎn)A 和吊弦點(diǎn)i 之間的承力索看作1 個(gè)拋物線單元,計(jì)算吊弦節(jié)點(diǎn)i 的垂向位移:

        至此,承力索的每個(gè)吊弦節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)已求出。承力索的弛度計(jì)算同式(7),在eod 坐標(biāo)系中,承力索的靜態(tài)形狀函數(shù):

        通過(guò)上述公式得出接觸線與承力索的每一吊弦點(diǎn)位置,故聯(lián)合式(7)、式(13)很容易就計(jì)算出吊弦的長(zhǎng)度:

        式中,D 為結(jié)構(gòu)高度。

        3 計(jì)算示例

        下面以京津城際接觸網(wǎng)為例驗(yàn)證該計(jì)算方法的準(zhǔn)確性,京津城際接觸網(wǎng)具體參數(shù)見(jiàn)表1。

        表1 京津城際接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)參數(shù)表

        以L= 48 m 為標(biāo)準(zhǔn)跨距,此時(shí)吊弦間隔為 9.5 m,吊弦數(shù)為5,根據(jù)第2 章方法,計(jì)算受自重影響的接觸網(wǎng)靜態(tài)形狀。

        首先,對(duì)京津城際接觸網(wǎng)計(jì)算預(yù)弛度 f=0.024 m,代入式(4),得P= 3.59 N/m,然后將吊弦水平距離代入式(5),得出接觸線吊弦節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo),見(jiàn)表2。最后由式(8)—式(10)計(jì)算接觸線吊弦節(jié)點(diǎn)力,見(jiàn)表2。

        將吊弦節(jié)點(diǎn)力和承力索參數(shù)代入式(11)和式(12),計(jì)算承力索吊弦節(jié)點(diǎn)的位置,見(jiàn)表3。由

        式(14),計(jì)算出每根吊弦的長(zhǎng)度,見(jiàn)表4。

        表2 接觸線吊弦節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)及節(jié)點(diǎn)力一覽表

        表3 承力索吊弦節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)一覽表

        表4 吊弦長(zhǎng)度一覽表

        接觸線的靜態(tài)形狀由2 個(gè)等高懸掛和4 個(gè)不等高懸掛拋物線單元組成,根據(jù)式(1)、式(7),繪制接觸線的靜態(tài)形狀,見(jiàn)圖5。承力索的靜態(tài)形狀由6 個(gè)不等高懸掛拋物線單元組成,根據(jù)式(13),繪制承力索的靜態(tài)形狀,見(jiàn)圖6。

        圖5 受自重影響的接觸線靜態(tài)形狀曲線圖

        利用有限元法,對(duì)同樣參數(shù)的接觸網(wǎng)建模,接觸線、承力索、吊弦均使用拉索單元,接觸線、承力索一端懸掛點(diǎn)固定,一端懸掛點(diǎn)加補(bǔ)償力,接觸線建立481 個(gè)節(jié)點(diǎn)、承力索建立481 個(gè)節(jié)點(diǎn),吊弦單獨(dú)使用一個(gè)元素,最后進(jìn)行重力場(chǎng)加載,接觸網(wǎng)的靜態(tài)形狀仿真曲線見(jiàn)圖5、圖6。仿真的結(jié)果見(jiàn)表2—表4。

        圖6 受自重影響的承力索靜態(tài)形狀曲線圖

        4 結(jié)論

        (1)上文以?huà)佄锞€單元為基礎(chǔ),給出受自重影響簡(jiǎn)單鏈形接觸懸掛靜態(tài)形狀的計(jì)算流程,推導(dǎo)出不同坐標(biāo)系下的預(yù)弛度接觸線、承力索靜態(tài)形狀的計(jì)算公式,并給出吊弦長(zhǎng)度計(jì)算公式。

        (2)應(yīng)用該計(jì)算方法計(jì)算京津城際接觸網(wǎng)受重力場(chǎng)影響下的靜態(tài)形狀,對(duì)比有限元仿真結(jié)果,得出由計(jì)算得到的接觸線靜態(tài)形狀與仿真結(jié)果非常接近,承力索的靜態(tài)形狀計(jì)算結(jié)果只在垂向位移處比仿真結(jié)果稍大,但差距很小,在10-2數(shù)量級(jí)上,滿(mǎn)足工程應(yīng)用的要求。通過(guò)對(duì)比有限元仿真,驗(yàn)證了本文所述的計(jì)算方法的準(zhǔn)確性。

        (3)該研究能對(duì)簡(jiǎn)單鏈形接觸網(wǎng)進(jìn)行吊弦預(yù)配計(jì)算,能很好地指導(dǎo)接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)、施工。

        (4)該計(jì)算方法不僅對(duì)預(yù)弛度接觸網(wǎng)適用,對(duì)無(wú)預(yù)弛度接觸網(wǎng)同樣適用。

        [1]于萬(wàn)聚.接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)及檢測(cè)原理[M].成都:西南交通大學(xué)出版社,1991.

        [2]J.Benet.A tool to calculate mechanical forces on railway catenary, Computers in Railways VII [M].WIT Press, 2000:537-544.

        [3]方巖.高速接觸網(wǎng)整體吊弦預(yù)配[J].西南交通大學(xué)學(xué)報(bào),2010,(5):763-767.

        [4]劉大勇.基于索網(wǎng)找形的接觸網(wǎng)吊線長(zhǎng)度計(jì)算方法研究[D].西南交通大學(xué),2009.

        [5]阮杰.電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)靜態(tài)模型的建立[J].鐵道學(xué)報(bào),2012,(34):20-25.

        [6]Sung Pil Jung.Estimation of Dynamic Contact Force Between a Pantograph and Catenary Using the Finite Element Method [J].Journal of Computational and Nonlinear Dynamics, 2012(7):041006-1-13.

        [7]Yong Hyeon Cho.Influence of contact wire pre-sag on the dynamics of pantograph-railway catenary [J].International Journal of Mechanical Sciences, 2010:1471-1490.

        [8]J.Benet.Advanced algorithm to calculate mechanical forces on a catenary, Computers in Railways IX, [M].WIT Press, 2004:854-868.

        [9]程大業(yè).懸索結(jié)構(gòu)分析的精確單元方法[D].清華大學(xué),2005.

        [10]蘇文章.懸索結(jié)構(gòu)的非線性有限元分析[D].重慶大學(xué),2005.

        [11]Kiessling.Contact Lines for Electric Railways [M].Publicis Publishing, Erlangen, 2009:158.

        [12]TB 10009-2005 中華人民共和國(guó)鐵道部[S].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2005.

        猜你喜歡
        吊弦承力索接觸網(wǎng)
        接觸網(wǎng)整體吊弦疲勞問(wèn)題探究
        電氣化鐵路接觸網(wǎng)整體吊弦受力試驗(yàn)研究
        為開(kāi)通打下基礎(chǔ)!這條國(guó)際鐵路完成接觸網(wǎng)平推驗(yàn)收
        不等高軟橫跨橫向承力索計(jì)算及計(jì)算結(jié)果判斷研究
        甘肅科技(2020年20期)2020-04-13 00:30:40
        高寒地區(qū)高速鐵路接觸網(wǎng)吊弦缺陷現(xiàn)狀分析及整改建議
        接觸網(wǎng)系統(tǒng)的主導(dǎo)電回路及其維護(hù)
        接觸網(wǎng)設(shè)備“運(yùn)、檢、修”分離改革的探討
        高速鐵路接觸網(wǎng)研究進(jìn)展
        接觸網(wǎng)避雷器接地系統(tǒng)分析
        地鐵隧道內(nèi)柔性架空接觸網(wǎng)承力索換線方案
        電氣化鐵道(2016年4期)2016-04-16 05:59:51
        免费人成黄页在线观看国产| 亚洲国产精品久久亚洲精品| 国产区精品| 欧美xxxxx精品| 国精产品推荐视频| 99久热re在线精品99 6热视频| 亚洲美女啪啪| 亚洲中文字幕人妻诱惑| 熟女不卡精品久久av| 欧美拍拍视频免费大全| 亚洲日韩成人av无码网站| 国产精品亚洲A∨天堂不卡| 国产91第一页| 国产精品三级自产拍av| 国产91精品一区二区麻豆亚洲| 丰满少妇高潮惨叫久久久| 精品国产拍国产天天人| 亚洲香蕉视频| 狠狠色丁香婷婷久久综合2021| 男女啦啦啦视频在线观看| 日韩精品熟妇一区二区三区| 亚洲精品美女久久久久99| 综合色天天久久| 国产女主播免费在线观看| 精品国产中文久久久免费| 午夜成人理论福利片| 国产欧美精品区一区二区三区| 成人无码激情视频在线观看| 一区二区二区三区亚洲 | 亚洲成熟中老妇女视频| 三级国产精品久久久99| 欧美最大胆的西西人体44| 无码之国产精品网址蜜芽| 成人性生交大片免费看激情玛丽莎 | 午夜不卡亚洲视频| 国产高清一区二区三区三州| 亚洲成a∨人片在线观看不卡| 亚洲国产精品自拍一区| 白白白色视频在线观看播放 | 日韩人妻无码精品二专区| 一区二区视频中文字幕|