亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        水下大跨隧道小間距施工相互影響及應(yīng)對(duì)措施研究

        2013-05-27 02:51:50張?jiān)讫?/span>姜曉日
        關(guān)鍵詞:圍巖影響施工

        孫 路,張?jiān)讫?,姜曉?/p>

        (湖南科技大學(xué) 土木工程學(xué)院,湘潭 411201)

        0 引 言

        隨著設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的進(jìn)步,實(shí)際工程中對(duì)小間距隧道的需要極為迫切,不僅可以解決由于工程及水文地質(zhì)條件的限制,還可以提高土地利用率.但在目前施工中,小間距隧道的施工仍遇到許多技術(shù)難題,目前大量學(xué)者都致力于小間距訴調(diào)施工技術(shù)的研究.小間距隧道的理論研究已取得初步成果,在實(shí)際生產(chǎn)中大量廣泛應(yīng)用,表1列舉了國(guó)內(nèi)部分雙線隧道工程實(shí)例.

        表1 國(guó)內(nèi)部分小間距隧道實(shí)例

        從小間距隧道施工力學(xué)考慮,在開(kāi)挖兩個(gè)凈距較小的隧道時(shí),它們之間會(huì)產(chǎn)生一定的影響,使應(yīng)力重新分布的情況與開(kāi)挖單一隧道有所不同.小間距隧道開(kāi)挖過(guò)程中兩隧道的相互影響程度受地質(zhì)條件、開(kāi)挖工序、斷面大小等影響巨大,因此我們就要探討它們之間的影響程度.圖1為小間距隧道開(kāi)挖后破壞作用示意圖.

        圖1 破壞作用示意圖

        1 影響小間距隧道施工的因素

        小間距隧道在施工過(guò)程中,由于破壞了初始應(yīng)力平衡,再加上開(kāi)挖方法的影響,會(huì)使中間巖柱上的應(yīng)力出現(xiàn)集中的情況,隧道的埋置深度、隧道距離、支護(hù)參數(shù)及巖體級(jí)別都會(huì)對(duì)開(kāi)挖后應(yīng)力的分布產(chǎn)生影響,因此,對(duì)影響小間距隧道施工的因素進(jìn)行分析尤為重要.

        (1)隧道間距

        當(dāng)兩獨(dú)立隧道間距較大時(shí),中間巖體不會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象.但當(dāng)獨(dú)立隧道變?yōu)樾¢g距隧道時(shí),兩隧道中間巖體的應(yīng)力會(huì)急劇增大,出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象.所以隧道間距對(duì)小間距隧道的應(yīng)力影響巨大,其應(yīng)力的大小隧道斷面與中間巖柱面積的比值息息相關(guān).Obert和Duvall依據(jù)光彈理論對(duì)平行圓孔開(kāi)挖后中間巖體的應(yīng)力分布進(jìn)行了深入研究.兩隧道中間巖體的垂直應(yīng)力的平均值可以用下式表示:

        式中:W0—隧道開(kāi)挖的直徑

        WP—巖柱的寬度

        PZ—垂直作用力

        依據(jù)Obert和Duvall研究試驗(yàn)結(jié)果,我們從中發(fā)現(xiàn),間距越小,中間巖體的平均應(yīng)力σp越高,從中我們得出這樣的規(guī)律,中間巖體的平均應(yīng)力隨著隧道間距的減小而增大,因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格控制隧道的間距.

        (2)隧道埋深

        深度對(duì)于圍巖的初始地應(yīng)力場(chǎng)有著重大影響,隨著深度的增加,垂直應(yīng)力也不斷增加.隧道如果埋深較淺,上覆土層正壓力較小,再加上地表巖層長(zhǎng)期受風(fēng)化作用的影響,使其強(qiáng)度降低,在開(kāi)挖過(guò)程中如果支護(hù)不及時(shí),圍巖就會(huì)出現(xiàn)過(guò)大的變形甚至坍塌;相反,埋深較大,拱頂所承受的壓力較大,支護(hù)費(fèi)用與壓力較小的地層相比費(fèi)用較高.當(dāng)兩隧道間距保持不變,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),它們之間相互影響的程度雖隧道埋深的減小而降低.

        (3)圍巖級(jí)別

        隧道開(kāi)挖后,圍巖是否穩(wěn)定,主要受巖體強(qiáng)度的影響.當(dāng)巖體強(qiáng)度大于重分布應(yīng)力時(shí),圍巖處于彈性狀態(tài),此時(shí)圍巖穩(wěn)定;當(dāng)巖體強(qiáng)度小于重分布應(yīng)力時(shí),此時(shí)圍巖就進(jìn)入了破壞狀態(tài),造成圍巖失穩(wěn).不同的圍巖級(jí)別所能承受的二次應(yīng)力是不同的,當(dāng)圍巖級(jí)別高,巖體強(qiáng)度低時(shí),我們可以通過(guò)各種施工輔助措施來(lái)提高巖體強(qiáng)度,從而可降低雙洞隧道的間距.綜合上述分析,決定小間距隧道合理取值的最主要因素應(yīng)當(dāng)是工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件.

        (4)隧道支護(hù)類型

        隧道開(kāi)挖后,由于破壞了初始應(yīng)力平衡,使巖體應(yīng)力重新分布,在重分布過(guò)程中,會(huì)使隧道周邊產(chǎn)生一定的變形,變形過(guò)大會(huì)直接危及施工和使用中的安全,因此我們應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)開(kāi)挖后的隧道進(jìn)行支護(hù),防止出現(xiàn)過(guò)大的變形.有效的支護(hù)不僅可以保證施工和使用中的安全,還會(huì)防止圍巖的應(yīng)力重新分布趨于惡化.

        值得注意的是,上述分析的四種影響因素,只是針對(duì)單個(gè)因素進(jìn)行單獨(dú)考慮.但在實(shí)際施工過(guò)程中,四種影響因素卻是相互作用,各個(gè)因素之間也都會(huì)產(chǎn)生相互影響.因此,小間距隧道施工的相互影響是個(gè)十分復(fù)雜的問(wèn)題.

        2 小間距隧道施工應(yīng)對(duì)措施

        以長(zhǎng)沙市營(yíng)盤(pán)路湘江隧道為工程實(shí)例,湘江隧道西岸NK0+682~NK0+885.5和SK0+579.213~SK0+695,東岸 NK2+315~NK2+544和SK2+214.15~SK2+443.15是普通小近距段,東岸南北最小凈距5.0m,西岸普通段南北線最小凈距3.6m.

        2.1 超前支護(hù)

        為保證安全施工,先進(jìn)行地表袖閥管注漿加固.加固范圍為隧道開(kāi)挖輪廓線外6m,加固深度以進(jìn)入中或強(qiáng)風(fēng)化板巖2m為標(biāo)準(zhǔn),袖閥管間距為1.5 m,梅花形布置,注漿材料為水泥水玻璃雙液漿.施工全斷面超前帷幕注漿、超前大管棚及超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù),全斷面超前帷幕注漿加固圈固結(jié)范圍為開(kāi)挖輪廓線外6m.并結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào),待預(yù)加固及預(yù)支護(hù)合格之后再進(jìn)行土石方開(kāi)挖,并且兩隧道之間采取錯(cuò)開(kāi)的方式開(kāi)挖.

        2.2 施工方案

        小間距隧道施工執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則,采用四部CRD法施工.四部CRD法開(kāi)挖時(shí)1部超前,4部及時(shí)跟進(jìn)成環(huán),1、3部開(kāi)挖一榀支護(hù)一榀.土方開(kāi)挖時(shí),四部CRD法1、3部采用人工開(kāi)挖,并配合手推小斗車出渣至2、4部后采用小型挖機(jī)裝渣,小型農(nóng)用車運(yùn)渣至豎井口;四部CRD法2、4部采取人工配合小型挖機(jī)開(kāi)挖,采用小型農(nóng)用車出渣至豎井口,液壓抓斗垂直提升至地表渣坑.

        2.3 開(kāi)挖步序優(yōu)化

        2.3.1 施工步序的選擇

        考慮了四種施工步序,對(duì)隧道間距4m的情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控量測(cè).綜合分析不同開(kāi)挖順序?qū)Φ貙幼冃巍⒅虚g巖柱穩(wěn)定情況以及施工進(jìn)度的影響.

        圖2 小凈距施工工法組合圖

        步序一:雙線隧道同時(shí)開(kāi)挖,先開(kāi)挖遠(yuǎn)離中間巖柱側(cè),即左側(cè)隧道1、2部和右側(cè)隧道3、4部;

        步序二:雙線隧道先進(jìn)行左側(cè)隧道1、2部施工,然后施工左幅3、4部,施工完成后,再進(jìn)行右側(cè)隧道3、4部施工,最后施工右幅1、2部;

        步序三:雙線隧道先施工左側(cè)隧道,分別按照1、3、2、4部的順序進(jìn)行開(kāi)挖,完成后,按照施工左側(cè)隧道的方法進(jìn)行右側(cè)隧道的施工;

        步序四:先施工左側(cè)隧道1、2部和右側(cè)隧道3、4部,施工完畢后,再施工左側(cè)的3、4部和右側(cè)的1、2部.

        2.3.2 數(shù)據(jù)處理分析

        通過(guò)計(jì)算得出四種工序下地表沉降和中隔墻水平位移如表2所示.

        表2 不同工序監(jiān)控量測(cè)結(jié)果比較

        通過(guò)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果,可以看出:

        (1)步序一與其他三種施工方法比較起來(lái)地表沉降相對(duì)較大,左側(cè)隧道1、2部和右側(cè)隧道3、4部同時(shí)開(kāi)挖對(duì)地表沉降影響不大,但靠近中間巖柱左側(cè)3、4部和右側(cè)1、2部同時(shí)施工時(shí),卻使地表沉降急劇加大.

        (2)步序二和步序三施工后最終傾斜值基本接近,但二者各有優(yōu)缺點(diǎn).步序二能很好控制水平收斂但所引起的地表沉降較大;步序二雖然水平收斂較大,但對(duì)控制地表變形有很好的效果.在具體選擇施工工序時(shí),應(yīng)綜合考慮各種因素的影響,選擇合適的施工步序.

        (3)步序四施工所引起的地表沉降雖然比步序二大,但是在施工過(guò)程中必須保證支護(hù)及時(shí)有效,才能滿足施工安全的需求,步序四施工有利于圍巖的穩(wěn)定,右側(cè)隧道1、2部施工前,左側(cè)隧道仰拱必須封閉成環(huán),才能進(jìn)行右側(cè)隧道施工.

        在實(shí)際工程中,采用步序二開(kāi)挖小間距隧道.以長(zhǎng)沙市營(yíng)盤(pán)路湘江隧道大跨小間距隧道段為例,重點(diǎn)對(duì)斷面NK2+400各部開(kāi)挖引起的地表沉降進(jìn)行觀測(cè),可見(jiàn)地表沉降最大值為73mm,地表沉降的最大值隨著洞室的開(kāi)挖逐漸向右移動(dòng),開(kāi)挖結(jié)束后,地表沉降最大值的出現(xiàn)位置向左偏移了4m;同時(shí),右洞前兩步開(kāi)挖對(duì)隧道中心的沉降影響很小,僅占總沉降的15%.隨著洞室的開(kāi)挖,中間土體發(fā)生了一定水平位移,開(kāi)挖結(jié)束后,水平位移最大值為8.71mm.實(shí)際施工中的監(jiān)測(cè)結(jié)果數(shù)值都在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi),大大降低了施工風(fēng)險(xiǎn),取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益.

        3 結(jié) 語(yǔ)

        對(duì)于小間距隧道,在施工過(guò)程中要想做到安全快速施工,首先要搞清楚在此工程中影響隧道安全施工的主要因素,本文詳細(xì)論述了水下大跨小間距隧道在施工過(guò)程中的影響因素,希望為讀者提供借鑒.針對(duì)影響小間距隧道的外部環(huán)境因素,提出了幾點(diǎn)在施工過(guò)程中的應(yīng)對(duì)措施,在超前預(yù)支護(hù)、預(yù)加固的基礎(chǔ)上,合理選擇施工工序,使變形減小,避免出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象,只有這樣才能最終做到安全快速施工.

        [1]王巨創(chuàng).城市漸變小間距隧道施工關(guān)鍵技術(shù)探討[J].隧道建設(shè),2007,27(5):54-56.

        [2]宋瑞剛.近距離隧道圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究[D].北京:北京交通大學(xué)碩士論文,2004.

        [3]王啟耀.近距離雙線盾構(gòu)隧道施工相互影響的監(jiān)測(cè)與分析[J].地下空間,2003,23(1):49-51.

        [4]張興來(lái),鐘 健.小凈距并行隧道圍巖穩(wěn)定的分析方法及應(yīng)用閉[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào),2003(1):6-9.

        猜你喜歡
        圍巖影響施工
        是什么影響了滑動(dòng)摩擦力的大小
        土木工程施工技術(shù)創(chuàng)新探討
        哪些顧慮影響擔(dān)當(dāng)?
        隧道開(kāi)挖圍巖穩(wěn)定性分析
        軟弱破碎圍巖隧道初期支護(hù)大變形治理技術(shù)
        江西建材(2018年4期)2018-04-10 12:37:22
        擴(kuò)鏈劑聯(lián)用對(duì)PETG擴(kuò)鏈反應(yīng)與流變性能的影響
        土木工程施工實(shí)習(xí)的探討與實(shí)踐
        扶貧村里施工忙
        河南電力(2016年5期)2016-02-06 02:11:34
        采空側(cè)巷道圍巖加固與巷道底臌的防治
        地面荷載及圍巖自重作用下淺埋隧道的圍巖應(yīng)力解
        亚洲日韩精品欧美一区二区三区不卡 | 91老司机精品视频| 亚洲伊人久久综合精品| 国产美腿丝袜一区二区| 国产精品无码一区二区三区电影| 亚洲精品无码mv在线观看| 国产精品一区二区三区精品| 中文字幕亚洲中文第一| 免费观看a级毛片| 亚洲一区精品无码色成人| 人妖精品视频在线观看| 久久国产精品免费一区二区三区| 国产精品国产三级国产av剧情| 国产人妻精品一区二区三区不卡| 在线视频青青草猎艳自拍69| 午夜桃色视频在线观看| 丰满少妇作爱视频免费观看| 亚洲黄色电影| 亚洲不卡av不卡一区二区| 偷拍视频网址一区二区| 少妇人妻大乳在线视频不卡 | 亚洲日本一区二区在线| 精品国产性色无码av网站| 亚洲色图+国产精品| 少妇被日到高潮的视频| 免费人成视频网站网址| 日本aⅴ大伊香蕉精品视频| 国产精品白浆视频一区| 亚洲专区路线一路线二网| 乱码av麻豆丝袜熟女系列| 福利一区在线观看| 亚洲一区二区三区一站| 国产欧美精品aaaaaa片| 丰满人妻在公车被猛烈进入电影| 国产丝袜免费精品一区二区| 亚洲精品一区二区在线免费观看| 亚洲av永久无码精品放毛片| 亚洲夜夜骑| 亚洲av手机在线一区| 久久久噜噜噜久久中文福利| 亚洲 欧美 国产 日韩 精品|