☉伍 振

對(duì)桂河的了解來自那部“二戰(zhàn)”題材的經(jīng)典影片——《桂河大橋》。當(dāng)我知道馬上有機(jī)會(huì)走在電影中的畫面里，心中掩飾不住的激動(dòng)。我們從曼谷出發(fā)穿越了半個(gè)泰國，經(jīng)過近4個(gè)小時(shí)長途跋涉才到了桂河邊。桂河——泰國境內(nèi)的第三大河流，也是緬甸、泰國的界河。因擔(dān)心太陽要下山，我不顧兩旁商鋪和美味的誘惑三步并兩步地趕到了桂河大橋。站在橋下望去，這里與電影中的蠻荒世界全然不同，一輛從緬甸開回泰國的旅游紀(jì)念火車剛好路過，很多游客在歡呼雀躍地拍照。此情此景誰會(huì)想到60多年前的那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，誰會(huì)想到這是承載了幾萬人生命的橋？

我徐步來到橋上，一股凝重感油然而生，似乎戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙才剛剛逝去：1942年日本已侵占大片東南亞，為了取道泰國進(jìn)攻緬甸和印度，方便軍事行動(dòng)的運(yùn)輸供給，日軍決定修建一條連接泰緬邊境的鐵路。于是日軍從1942年9月起強(qiáng)迫英、美等國的盟軍戰(zhàn)俘和大批東南亞國家的平民到泰緬邊境充當(dāng)勞工。為了讓正常需6年才能筑成的鐵路在一年內(nèi)完工，日軍用刺刀逼迫數(shù)十萬勞工日夜施工。繁重的勞動(dòng)、惡劣的條件，致使1.6萬名盟軍戰(zhàn)俘和10萬平民死在了饑餓與病痛中，死在了日軍的皮鞭下。

桂河大橋的一邊地勢(shì)較為平緩，但一過河便是險(xiǎn)峻的群峰，有的鐵路甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。由于這條連接泰國和緬甸的415公里的鐵路犧牲了無數(shù)珍貴的性命才得以完成，故有“死亡鐵路”之稱，桂河大橋就是其中的一段。建造此橋的故事后來于1957年被英國導(dǎo)演大衛(wèi)—里恩拍成電影，獲得奧斯卡最佳影片等7項(xiàng)大獎(jiǎng)，成為戰(zhàn)爭(zhēng)片的經(jīng)典，桂河大橋也因此聲名大震。

眼前的桂河大橋不如電影中的險(xiǎn)峻、高大。橋頭兩顆未爆炸的重磅炸彈模型提醒人們這里曾是戰(zhàn)場(chǎng)。在桂河不遠(yuǎn)處就是北碧府占地千余畝的盟軍公墓，聽導(dǎo)游講，這里埋葬了近7千名軍士的骸骨。一座座潔白的墓碑整齊地排列在鮮花椰樹中，很多年過去了，仍有不少人前來憑吊。墓碑前的鮮花安詳?shù)呐胖?，它提醒著我們：前事不忘，后事之師?/p>

傍晚時(shí)分，我們坐上了桂河上的“漂流屋”，逆流而上，一邊享受美食，一邊欣賞兩岸的美景。這種“漂流屋”面積很大，足可以擺開一個(gè)羽毛球場(chǎng)，上面設(shè)施齊備，還可以唱卡拉OK，之所以叫“漂流屋”是因?yàn)闆]有動(dòng)力，要靠拖船往前拖。桂河的水無聲地流淌，大家唱起了歌，歌聲越飄越遠(yuǎn)。