這兩年，陳平一直被媒體追逐。從當(dāng)初兄弟反目，黯然離開了經(jīng)營(yíng)15年的宅急送，到后來創(chuàng)建號(hào)稱“云快遞”的星晨急便，以及阿里巴巴注資7000萬(wàn)、合并快遞公司鑫飛鴻……鎂光燈下陳平眾人景仰、意氣風(fēng)發(fā)。

“公司解散了……1400多名員工兩個(gè)多月沒有工資，我已傾家蕩產(chǎn)……”月初，一條被傳是陳平發(fā)出的短信成為一場(chǎng)沖擊波的源頭。隨后老板“跑路”傳言甚囂塵上，部分加盟商開始自謀出路，有的已做好發(fā)起集體訴訟的準(zhǔn)備。

這個(gè)市場(chǎng)并不乏退出者，去年國(guó)際四大快遞之一的DHL宣布退出，更早之前，深圳東道快遞也以倒閉的方式退出。

陳平說自己“并沒有跑，一直在處理關(guān)于此事的各種事務(wù)。”“等我靜下來以后會(huì)尋找一個(gè)新的市場(chǎng)切入點(diǎn)，用不同于以往的做法去繼續(xù)快遞事業(yè)?！?/p>

謀求收購(gòu)鑫飛鴻被認(rèn)為是星晨急便陷入困局的導(dǎo)火索。收購(gòu)初衷是管理層認(rèn)為星晨急便在華東、華南速度與網(wǎng)絡(luò)沒有競(jìng)爭(zhēng)力，恰好鑫飛鴻的平臺(tái)彌補(bǔ)了星晨急便的弱點(diǎn)。但是，收購(gòu)議案公司董事會(huì)沒通過。為了達(dá)到合并雙贏的效果，陳平個(gè)人借款2200萬(wàn)元給鑫飛鴻承擔(dān)歷史債務(wù)，達(dá)成了兩家公司業(yè)務(wù)合并的意向。“我當(dāng)時(shí)是想如果收購(gòu)整合成功了，我將會(huì)向董事會(huì)再次提出申請(qǐng)，并說服董事會(huì)將此次并購(gòu)公開化，上升到公司層面，鑫飛鴻肯定跑不了，我為星晨急便做了件大好事，公司再把錢還給我個(gè)人。如果失敗了，我自己投的錢，責(zé)任我來承擔(dān)，我也認(rèn)了。”

資金鏈斷裂的麻煩很快找上門來了。“在宅急送2008年的那次轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)為快遞時(shí)，應(yīng)該還是過激了一點(diǎn)，現(xiàn)在大家都認(rèn)為我的方向是對(duì)的，但是大家并沒有跟上我。我個(gè)人跑的太快了，當(dāng)我一回頭的時(shí)候，我的隊(duì)伍沒有跟上，這樣打仗肯定失敗。當(dāng)時(shí)來自家族員工的壓力、投資者都不滿，宅急送內(nèi)部矛盾爆發(fā)，再加上融資不成功和金融危機(jī)三重壓力，我含恨從宅急送出來。那個(gè)時(shí)候的恨是恨別人，怎么這些人都不理解我，不擁護(hù)我。這次也是含恨，這次恨自己，恨自己太貪大求全。”

“我把房子和車子抵押了，從銀行貸了300多萬(wàn)。我們并不是說錢沒了，有一個(gè)多大的窟窿，我現(xiàn)在是三角債務(wù)，我拿了他的加盟款和保證金，他又拿了我的貨款和貨，還有一些罰款，系統(tǒng)的扣款，對(duì)完以后，總數(shù)是平的。決不是賠得什么都不剩。如果這次星晨急便起不來了，我也不會(huì)離開這個(gè)行業(yè)。1993年我從日本留學(xué)回來，把物流快遞的概念帶到中國(guó)來，20多年我一直在快遞物流行業(yè)打拼，第一個(gè)提出云快遞、落地配，第一個(gè)嘗試代理代收的模式，我看著中國(guó)快遞物流業(yè)從無(wú)到有，感情太深了。就此放棄，這不是我陳平的人生，即使跟別人打工我也不會(huì)離開快遞物流業(yè)，我會(huì)一直工作到最后?！?/p>