王安

也許，將來后人看到二十世紀(jì)八十年代以后二三十年的歷史，對(duì)一些字碼，比如城投公司、融資平臺(tái)、舊城改造辦公室之類，會(huì)有不適的感覺，還有——城管。雖然在這些字碼后面，有許多正直優(yōu)秀的公家人。但時(shí)勢(shì)造英雄，也抹黑好同志。

這不，8月1日濟(jì)南市舊城開發(fā)投資集團(tuán)公布，將投資十五億元修建濟(jì)南火車站北廣場(chǎng)，其中包括復(fù)建二十一年前拆除的老火車站以及行包房。看，這些字碼出現(xiàn)了：舊城，城投。不適了？

翻翻舊賬吧。1908年滿清政府與英德借款五百萬英鎊修建津浦鐵路，遂有濟(jì)南老火車站。此站曾是亞洲最大的火車站，被戰(zhàn)后聯(lián)邦德國出版的《遠(yuǎn)東旅行》列為遠(yuǎn)東第一站。直至1990年，火車站仍在使用，當(dāng)年每天客流量達(dá)五萬人，且在快速增長。舊衣服小了，扔了，1992年濟(jì)南老火車站拆了。據(jù)說，老火車站非常堅(jiān)固，比如鐘樓內(nèi)部很多地方用的不是鋼筋，而是鋼軌，石材質(zhì)量也很好，又因?yàn)榫嚯x火車道太近，不能使用大機(jī)械，只能靠人工，用了一個(gè)月才拆完。

當(dāng)年就有專家學(xué)者反對(duì)。但誰都知道，這沒用。

老物件總被罩著些主義。在2000年第二期《設(shè)計(jì)藝術(shù)》雜志上，山東建筑工程學(xué)院教授張潤武刊文《濟(jì)南老火車站拆除有感》，引述濟(jì)南一負(fù)責(zé)官員的話，說老火車站是殖民主義的象征，看到它就會(huì)回想起中國人民那段受欺壓的歲月，“那鐘樓綠頂子像是希特勒軍隊(duì)的鋼盔，有什么好看的？”據(jù)說，此一言砸掉了老火車站。

殖民主義，這話有道理。有一張當(dāng)年濟(jì)南老火車站建設(shè)時(shí)的照片，在鐵軌上，一輛軌道車上坐著位洋人，禮帽、西裝、皮鞋，身后四名中國工人留著清朝的發(fā)辮。此洋人正是濟(jì)南老火車站的設(shè)計(jì)師赫爾曼·弗舍爾，1908年他二十四歲，剛從德國希爾德堡豪森大學(xué)畢業(yè)。

用洋人的貸款，用洋人的技術(shù)，用洋人設(shè)計(jì)師，在中國的土地上，中國民工賣苦力，沒有比這更像殖民主義的了。但用今日的說法，這叫招商引資，解決就業(yè)，是官員的政績。

在山東，德國的殖民主義還有青島的排水系統(tǒng)。2011年夏天，當(dāng)北京、武漢、上海、長沙、成都、揚(yáng)州等大小城市免費(fèi)看海時(shí)，青島顯出了優(yōu)秀。7月2日到3日，青島降雨超過一百毫米，但雨勢(shì)稍停，一般道路只用十分鐘水就排凈了，驚艷左右。青島市排水的底子是德國人打下的，1898年德國人強(qiáng)租膠州灣后開始進(jìn)行城市建設(shè)，德國人在主要街道按雨污分流的方式，鋪設(shè)地下排水管道和暗渠。

不要說1990年有反對(duì)殖民主義的綠帽子，到2011年用了德國人的排水設(shè)施，依然要指斥他們，青島文史專家魯海稱，“德國人當(dāng)年搞雨污分流的出發(fā)點(diǎn)不是造福青島人民，而是讓殖民者享有干凈衛(wèi)生的居住環(huán)境，他們?cè)谌A人居住區(qū)修的下水道仍然是雨污合流?！?/p>

與殖民主義并列為“三座大山”的還有封建主義。天安門，是封建皇家的大門，出發(fā)點(diǎn)當(dāng)然不是為了造福全國人民，是不是也應(yīng)該請(qǐng)走？還別說，據(jù)說真有人想過要拆故宮。這事無從印證，但從邏輯上說，這有可能。

但拆過就后悔了。1995年6月，投資三億九千萬元的濟(jì)南新客站竣工。2012年，濟(jì)南市人大代表劉敬濤等人提交火車站原鐘樓復(fù)建的議案。這回官員積極發(fā)話：還你一個(gè)“原汁原味”。

能否“原汁原味”另說，但這印證了一個(gè)說辭：政績?cè)谟谶\(yùn)動(dòng)。最新的例子是，近期陜西省西咸新區(qū)計(jì)劃投資三百八十億元，打造一個(gè)新阿房宮，同時(shí)，阿房宮遺址附近一個(gè)投資兩億元的人造景點(diǎn)在運(yùn)營十三年之后被拆。更大的背景是，全國各地大躍進(jìn)般造城，城投們大顯威風(fēng)。

濟(jì)南火車站，從五百萬英鎊，到三億九千萬人民幣，再到十五億元，錢不重要，哪個(gè)主義也不重要，關(guān)鍵是要運(yùn)動(dòng)，生命在于運(yùn)動(dòng)，GDP也在于運(yùn)動(dòng)。

【原載2013年9月18日《中國青年報(bào)·世說新語》】