陳曉玥

一、問題的提出

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，全球范圍內(nèi)不同國家和地區(qū)都進(jìn)行著不同內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，而物流業(yè)的發(fā)展水平也成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要動力。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以優(yōu)化資源配置，提高區(qū)域競爭力。目前，我國大部分地區(qū)物流供需出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性矛盾，主要表現(xiàn)在許多物流企業(yè)所提供的物流活動僅限于較低層面的業(yè)務(wù)，導(dǎo)致較高層次的物流需求得不到滿足，阻礙了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，因此，如何促使物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展成為我國政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)，提高國際競爭力所迫切需要解決的問題。國外對這方面的研究較早，Danuta Kisperska－Moron（1994）通過研究波蘭經(jīng)濟(jì)過渡時期的物流變化，得出在經(jīng)濟(jì)過渡期，物流問題是經(jīng)濟(jì)里面最重要的問題的結(jié)論［1］；Donaldn J.Bowersox（1999）等探討了全球供應(yīng)鏈、區(qū)域物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展關(guān)系［2］。近年來，我國不少學(xué)者利用灰色動態(tài)協(xié)調(diào)模型、TOPSIS法、灰色關(guān)聯(lián)分析、計量經(jīng)濟(jì)模型等方法對二者的關(guān)系進(jìn)行了實證研究，并提出了促進(jìn)二者協(xié)調(diào)發(fā)展的對策。［3－6］本文試圖從共生的角度對物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系進(jìn)行探討，通過優(yōu)化共生體使二者協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的共生理論

“共生”理論源于生物學(xué)，即不同種屬生活在一起就是共生。從二十世紀(jì)中葉以來，該理論逐漸應(yīng)用到社會科學(xué)領(lǐng)域，西方的一些社會科學(xué)家提出了一種“共生方法”的理論來設(shè)計社會生產(chǎn)體系”，強(qiáng)調(diào)社會生產(chǎn)體系中各種因素的作用與關(guān)系。我國最早將共生理論引入社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的是袁純清的《共生理論——兼論小型經(jīng)濟(jì)》（1998），該書建構(gòu)了共生理論作為一門社會科學(xué)所必須的基本邏輯框架和基本分析方法，將生物學(xué)的共生理論創(chuàng)新為社會科學(xué)的共生理論。［7］任一共生體都是由共生單元（U）、共生模式（M）和共生環(huán)境（E）這三個基本要素構(gòu)成的。物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生于區(qū)域經(jīng)濟(jì)，因此，本文中，將區(qū)域作為共生環(huán)境，則物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)則為共生單元，兩者構(gòu)成了一個二維共生體。共生關(guān)系多種多樣，從行為關(guān)系上來說，一般存在寄生關(guān)系、偏利共生關(guān)系、非對稱性互惠關(guān)系、對稱性互惠共生關(guān)系；從組織程度上講，存在著點共生、間歇共生、連續(xù)共生、一體化共生。完整的共生關(guān)系是由行為關(guān)系和組織程度組合在一起的。據(jù)此，我們可認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共生關(guān)系可經(jīng)歷四個階段:第一階段物流產(chǎn)業(yè)僅僅是因為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的存在而存在，寄生于區(qū)域經(jīng)濟(jì)，共生體具有某種不穩(wěn)定性和隨機(jī)性，點共生、間歇共生組織模式居于主導(dǎo)地位，在這一階段，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度時，兩者進(jìn)入了短暫的偏利共生關(guān)系階段，此時，物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動下迅速發(fā)展，是一種帕累托改進(jìn)的過程，最終成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量之一，因此很快進(jìn)入了互惠互利的非對稱性互惠關(guān)系，共生體在多方面發(fā)生作用，可以說已經(jīng)進(jìn)入了連續(xù)共生模式，此時共生關(guān)系比較穩(wěn)定，但兩者的發(fā)展具有不可同步性，最后，當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到成熟階段的時候，將會和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展融為一體，進(jìn)入對稱性互惠共生關(guān)系階段，共生關(guān)系非常穩(wěn)定，進(jìn)入一體化共生模式，此時，兩者協(xié)調(diào)發(fā)展，具有同步性。

三、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共生模型分析

（一）共生單元

物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)是二維共生體的共生單元。共生單元的特征可以由共生單元質(zhì)參量來表示。對于共生單元而言，質(zhì)參量并不是唯一的，但一般而言，總會存在一組質(zhì)參量決定著共生單元的內(nèi)部性質(zhì)，即共生單元至少有一組質(zhì)參量相容?，F(xiàn)用L表示物流產(chǎn)業(yè)，則物流產(chǎn)業(yè)的質(zhì)參量可以用L＝（ZL1，ZL2，…，ZLi）表示，用E 表示區(qū)域經(jīng)濟(jì)，則區(qū)域經(jīng)濟(jì)的質(zhì)參量可以用E＝（ZE1，ZE2，…，ZEj）表示。那么，至少存在一組質(zhì)參量，使得ZLi＝Φ（ZEj）。

在物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共生體中，物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同依賴著外部環(huán)境，不斷演化，共同發(fā)展，因此，物流產(chǎn)業(yè)的質(zhì)參量就是研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列指標(biāo)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的質(zhì)參量就是研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一系列指標(biāo)。經(jīng)過調(diào)整和篩選，物流產(chǎn)業(yè)中反映共生單元內(nèi)部性質(zhì)的質(zhì)參量可以是物流業(yè)從業(yè)人員ZL1、物流基礎(chǔ)設(shè)施投入量ZL2、貨物周轉(zhuǎn)量ZL3、運輸里程ZL4、物流產(chǎn)值ZL5，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中反映共生單元內(nèi)部性質(zhì)的質(zhì)參量可以是地區(qū)消費水平ZE1、地區(qū)就業(yè)率ZE2、財政收入ZE3、進(jìn)出口總額ZE4、地區(qū)生產(chǎn)總值ZE5。地區(qū)消費水平和進(jìn)出口總額提高了，會促使貨物周轉(zhuǎn)量增加，進(jìn)而增加運輸里程，而貨物周轉(zhuǎn)量和運輸里程的增加又會促進(jìn)地方財政收入的增加，從而使地區(qū)能將一部分財政收入用于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入增加促進(jìn)物流業(yè)的增長，從而物流從業(yè)人員增多，使得地區(qū)就業(yè)率提高，進(jìn)而地區(qū)生產(chǎn)總值隨之提高，帶動了物流產(chǎn)值的提升。通過這種質(zhì)參量的能量交換，使得物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)互惠互利、相輔相成、共同發(fā)展的共生關(guān)系。這里，可將這種關(guān)系表示為（ZL1，ZL2，ZL3，ZL4，ZL5）＝Φ（ZE1，ZE2，ZE3，ZE4，ZE5）或是（ZE1，ZE2，ZE3，ZE4，ZE5）＝Φ（ZL1，ZL2，ZL3，ZL4，ZL5）。

（二）共生環(huán)境

共生環(huán)境是指共生體的外部環(huán)境，共生環(huán)境應(yīng)該是能推動共生體發(fā)展，促進(jìn)共生能量釋放的正向環(huán)境。在物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)所構(gòu)成的共生體中，區(qū)域成為共生體的共生環(huán)境，它應(yīng)該包括:

1.政策環(huán)境。國家為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而提供的各種政策支持，包括對物流產(chǎn)業(yè)的扶持政策等。

2.生態(tài)環(huán)境。生態(tài)環(huán)境要求在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時，合理使用資源，保護(hù)環(huán)境，因此，對物流也提出了綠色化的要求。

3.交通條件。區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)在一定程度上決定著區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)及區(qū)域市場。

4.產(chǎn)業(yè)集聚。產(chǎn)業(yè)集聚作為一種區(qū)域產(chǎn)業(yè)組織形式，不僅影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，而且影響著物流的供需平衡，進(jìn)而影響著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模和程度。

5.信息環(huán)境。區(qū)域內(nèi)各子系統(tǒng)間通過信息交換進(jìn)行合作，彼此交流，共享資源，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，并促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

6.教育環(huán)境。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開人類的貢獻(xiàn)，只有為培養(yǎng)人才創(chuàng)造好的教育環(huán)境，加快高端人才的培養(yǎng)，才能為物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供智力支持和保障。

（三）共生模式

如前所述，共生體一般存在著四種行為關(guān)系和四種組織程度，構(gòu)成了十六種共生關(guān)系。我們可以用共生度來描述共生模式下共生單元之間的物質(zhì)、信息和能量交流關(guān)系，從而判斷我國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)所構(gòu)成的這個共生體是處于哪一種階段。

圖1 GDP與物流產(chǎn)值關(guān)系圖

從圖1我們可以看出，地區(qū)生產(chǎn)總值與物流產(chǎn)值基本呈線性關(guān)系，因此，以y代表地區(qū)生產(chǎn)總值，x代表物流產(chǎn)值，通過一元回歸分析得出地區(qū)生產(chǎn)總值與物流產(chǎn)值的函數(shù)關(guān)系為:

括號內(nèi)為t統(tǒng)計值，R2＝0.98，

說明該線性關(guān)系的擬合程度較高，且是顯著的。根據(jù)這個函數(shù)關(guān)系式，我們可以得出物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共生度。

由此可見，物流產(chǎn)值的變化會引起地區(qū)生產(chǎn)總值更大幅度的變化，而地區(qū)生產(chǎn)總值的變化引起的物流產(chǎn)值的變化幅度相對較小，由此，我們可以判斷出物流產(chǎn)業(yè)正在成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要力量，二者處于連續(xù)共生模式，是一種互惠互利的非對稱性互惠關(guān)系，即二者的發(fā)展仍不協(xié)調(diào)，還沒有進(jìn)入對稱性互惠共生關(guān)系階段。這是因為，過去人們只注重勞動力和原材料成本的降低，沒有考慮到物流在經(jīng)濟(jì)運行過程中的巨大作用，使得物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一直滯后于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠獨立存在，而物流產(chǎn)業(yè)卻需要依附區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著人們對物流“第三利潤源泉”認(rèn)識的深入，物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，當(dāng)其規(guī)模發(fā)展到一定程度的時候，物流產(chǎn)業(yè)會和區(qū)域經(jīng)濟(jì)建立起這種不協(xié)調(diào)的非對稱互惠共生關(guān)系。而我們所追求的物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展應(yīng)該是使二者建立一種對稱性的互惠共生關(guān)系。

四、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系密切，物流產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)開始爭取更廣闊的發(fā)展空間，因此，只有促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，才能保持經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。筆者認(rèn)為，要建立物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的對稱性互惠共生關(guān)系，可以從以下幾個方面著手。

（一）優(yōu)化共生單元

1.整合物流企業(yè)和物流基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展

我國物流企業(yè)普遍存在“小、散、差、弱”的現(xiàn)象，導(dǎo)致物流市場競爭手段較為單一和競爭的規(guī)范性較差，且物流基礎(chǔ)設(shè)施存在重復(fù)建設(shè)的問題。政府部門應(yīng)從全局出發(fā)，引導(dǎo)某些企業(yè)聯(lián)合、重組，鼓勵第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變舊的運營模式，推進(jìn)物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提升物流運營過程中的硬件和軟件水平，發(fā)揮市場經(jīng)濟(jì)優(yōu)勝劣汰的作用，促進(jìn)整個物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化。同時，選擇若干資源較好的、具有開發(fā)潛力的地區(qū)作為增長極，圍繞該增長極整合物流資源，從而使物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施相適應(yīng)，進(jìn)而推動本產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和服務(wù)效率的提高。

2.推動供應(yīng)鏈的發(fā)展，以現(xiàn)代物流帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

供應(yīng)鏈作為一種復(fù)雜的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，其節(jié)點上的企業(yè)間的聯(lián)系相當(dāng)復(fù)雜，因此，供應(yīng)鏈上核心企業(yè)的增長將會帶動鏈上其他相關(guān)企業(yè)的增長，從而產(chǎn)生集聚效應(yīng)，進(jìn)而帶動整個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長?，F(xiàn)代物流行業(yè)有很強(qiáng)的操作性，它可以整合各種資源為生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，因此可以利用物流行業(yè)來帶動區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集，形成具有經(jīng)濟(jì)實力的產(chǎn)業(yè)群。同時，物流行業(yè)還具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)，它的發(fā)展不僅帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)如貨運、倉儲等的發(fā)展，而且促進(jìn)了金融、通信、保險等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。因此，我們可以依托公路、鐵路、港口、航空港等交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)一批能夠整合各種資源、實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；\作的物流園區(qū)、物流中心和配送中心，促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，最終帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

3.加強(qiáng)區(qū)域間的合作，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化能優(yōu)化配置資源，促進(jìn)區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)共同富裕，對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有相當(dāng)重要的意義，另外，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化可以促進(jìn)區(qū)域間的貿(mào)易往來，促進(jìn)物資的流通，因此，也可以說區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)一體化。但是，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的實現(xiàn)并非一蹴而就，這需要區(qū)域政府部門之間相互合作，打破市場壁壘，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作由淺入深的開展。

（二）優(yōu)化共生環(huán)境

物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)在一個區(qū)域內(nèi)相互作用，因此，只有優(yōu)化區(qū)域這個共生環(huán)境，才能促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。筆者認(rèn)為，可以從以下幾個方面優(yōu)化共生區(qū)域環(huán)境。

1.利用現(xiàn)有交通樞紐，根據(jù)商品流向，合理劃分經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域

根據(jù)市場需求和人們消費習(xí)慣，確定商品流向，然后利用現(xiàn)有交通樞紐及其它資源，將我國省市劃分為若干個經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域，明確適合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流服務(wù)水平，從而為制定區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)政策提供依據(jù)，并確定各個合作區(qū)域的中心樞紐，從而規(guī)劃物流節(jié)點的合理布局。因此，合理劃分經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域，為物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一個恰當(dāng)?shù)膮^(qū)位環(huán)境是物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的前提條件。

2.創(chuàng)新政策環(huán)境，為物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供制度保障

近年來，雖然國家和地方政府大力推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，制定了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策，使得物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境發(fā)生了很大變化，但地方割據(jù)的現(xiàn)象仍然存在。因此，需要創(chuàng)新有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，比如制定統(tǒng)一的物流法律法規(guī)體系，規(guī)范物流市場準(zhǔn)入制度，使物流運作有法可依，減少作業(yè)中的法律沖突，使政策的實施真正落到實處，才能實現(xiàn)物流資源在各產(chǎn)業(yè)間的合理分配；或者通過政策引導(dǎo)，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，加快物流園區(qū)建設(shè)，使物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展相互適應(yīng)，推動二者共生關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展。

3.整合物流信息平臺，改善物流信息環(huán)境，實現(xiàn)信息的有效交互及共享

集中區(qū)域內(nèi)有效資源共同建立公共物流信息平臺，逐步形成以信息化為支撐，連接貨源采購、運輸、倉儲、加工、配送等功能的物流網(wǎng)絡(luò)體系。確保不同行業(yè)部門、企業(yè)系統(tǒng)的互操作性，通過共享信息標(biāo)準(zhǔn)來保證物流信息交換，明確信息的采集對象、信息的所有權(quán)和維護(hù)權(quán)。物流公共信息平臺要注重對企業(yè)的技術(shù)支持、物流相關(guān)信息資源的開發(fā)利用和信息的增值服務(wù)。在公共信息平臺的支持下，完成企業(yè)物流管理，進(jìn)行相關(guān)信息的查詢，完成無紙化貿(mào)易、申報等，物流信息交換處理平臺為物流基地的信息傳遞和交換提供基礎(chǔ)和保障，做到信息的實時性和準(zhǔn)確性。

4.以區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展為目標(biāo)，優(yōu)化區(qū)域物流人才結(jié)構(gòu)

從總體上看，目前我國整個產(chǎn)業(yè)正從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，這也使得企業(yè)對物流人才的需求從對較低層次的基本操作員如倉管員、駕駛員、分揀員等的需求轉(zhuǎn)變?yōu)閷?fù)合型人才如會使用倉儲管理信息系統(tǒng)的倉管員、物流信息技術(shù)維護(hù)人員、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計人員等的需求。因此，地方政府應(yīng)根據(jù)本區(qū)域發(fā)展目標(biāo)，以促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展為目的，通過政策引導(dǎo)，將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合起來，培養(yǎng)并吸引物流高端人才長期為企業(yè)服務(wù)，同時，也不能忽視一線物流人員的培訓(xùn)和知識的更新，使區(qū)域物流人才結(jié)構(gòu)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展相適應(yīng)。

5.發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境

伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長，我國物流業(yè)迅速崛起并大規(guī)模擴(kuò)張，而物流業(yè)以交通運輸、倉儲為主要依托的特點決定了其是一個高能耗產(chǎn)業(yè)。但是，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能以破壞環(huán)境為代價，因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)優(yōu)化及合理配置物流資源，改變現(xiàn)有的物流運作模式，使其向綠色物流和節(jié)能減排的模式發(fā)展，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

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