孫之斌

（山鋼股份萊蕪分公司能源動(dòng)力廠，山東 萊蕪，271104）

汽輪發(fā)電機(jī)主要是蒸汽機(jī)利用高溫高壓的蒸汽膨脹做功，通過連桿、曲柄將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鬏S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。蒸汽輪機(jī)是用蒸汽來推動(dòng)輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的，它運(yùn)轉(zhuǎn)的基本原理和常見的風(fēng)車相似，蒸汽輪機(jī)是由一個(gè)中央很厚的鋼盤及鋼盤外沿有很多密排的葉片組成的主體結(jié)構(gòu)。從鍋爐里出來的高壓過熱蒸汽從噴嘴噴到葉片上時(shí)，輪機(jī)就轉(zhuǎn)動(dòng)起來，蒸汽速度越大，輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)得越快。

山東萊鋼集團(tuán)能源動(dòng)力廠汽輪發(fā)電機(jī)組是青島捷能汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的C25-3.43／0.981 型，單缸、抽汽凝汽式汽輪機(jī),于2007年5月投產(chǎn)。本文主要總結(jié)了該設(shè)備自投產(chǎn)以來的設(shè)備故障，論述了各種故障的維修方法。

1 設(shè)備參數(shù)

1.1 汽輪機(jī)主要參數(shù)

本汽輪機(jī)為單缸、單抽汽、凝汽式汽輪機(jī)，本體主要由轉(zhuǎn)子部分和靜子部分組成。轉(zhuǎn)子部分包括整鍛轉(zhuǎn)子、葉輪、葉片、聯(lián)軸器、主油泵葉輪等；靜子部分包括汽缸、蒸汽室、噴嘴組、隔板、汽封、軸承、軸承座、調(diào)節(jié)汽閥等。設(shè)備具體參數(shù)如表1所示。

1.2 發(fā)電機(jī)主要參數(shù)

發(fā)電機(jī)主要參數(shù)如表2所示。

2 汽輪機(jī)本體維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.1 檢修周期

汽輪機(jī)組大修周期為6至8年，中修周期累計(jì)運(yùn)行一萬至一萬六千小時(shí)（1.5年），小修周期為累計(jì)運(yùn)行四千至六千小時(shí)。技術(shù)狀況好的機(jī)組，維修周期可采用上限，反之，技術(shù)狀況差的機(jī)組，可以采用下限。開停機(jī)頻繁或備用時(shí)間較多的機(jī)組（年運(yùn)行小時(shí)在5000小時(shí)以下）維修間隔可根據(jù)設(shè)備技術(shù)狀況和運(yùn)行情況另定。

2.2 維修工作的一般要求及注意事項(xiàng)

部件分解時(shí)，為防止組裝時(shí)發(fā)生差錯(cuò)，零件的配合位置均應(yīng)有可靠的標(biāo)記，但不應(yīng)做在有公差配合的面上。零部件的保管，按專責(zé)分工，放在指定位置和專用容器內(nèi)，防止碰傷配合面。拆開的管道法蘭、閥門、抽氣口、檢查孔、疏水孔、油孔等要及時(shí)封堵，組裝時(shí)要仔細(xì)檢查，確認(rèn)堵板等已經(jīng)拆除。維修需要拆除熱工儀表元件和電氣設(shè)備的接線時(shí)，應(yīng)及時(shí)和有關(guān)的儀表人員和電氣人員聯(lián)系，不得隨意處理。受熱部套的配合面、加工面、滑銷系統(tǒng)的滑動(dòng)面，葉片噴嘴、導(dǎo)葉、銷槽、螺栓、螺帽等經(jīng)維修后均應(yīng)靈活無卡澀。分解的周圍要蓋好，防止雜物落入瓦口。拆裝部件過程中，不要用力過猛，如遇卡住等現(xiàn)象，需要振敲時(shí)應(yīng)用軟質(zhì)工具并在強(qiáng)度大而粗糙的部位進(jìn)行。

3 常見故障與維護(hù)

3.1 機(jī)組甩負(fù)荷故障

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該設(shè)備在投工抽過程中，連續(xù)發(fā)生過兩次主控油壓、保安油壓下降，高調(diào)門關(guān)回，低調(diào)門關(guān)至控制全開位置，機(jī)組甩負(fù)荷。通過現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和各種參數(shù)分析，初步判斷泄油點(diǎn)在預(yù)啟閥處。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)拆分檢查，發(fā)現(xiàn)預(yù)啟閥滑閥與頂部擋油滑塊發(fā)生脫離問題.從而致使一次脈沖油壓以及主控油壓泄油。通過以下措施解決該問題：一是在抽汽電磁閥與保安油路接口活節(jié)位置增加節(jié)流孔板。該節(jié)流孔板能有效減少投入抽汽電磁閥時(shí)對(duì)保安油壓力造成沖擊。二是對(duì)預(yù)啟閥進(jìn)行解體維護(hù)。對(duì)預(yù)啟閥滑閥與頂部擋油滑塊進(jìn)行研磨，確保其密封優(yōu)良。

3.2 發(fā)電機(jī)后軸承座滲油

設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，發(fā)電機(jī)后軸承座發(fā)現(xiàn)有冒油氣以及潤(rùn)滑油滲出。經(jīng)分析，軸承和潤(rùn)滑油膜的不斷摩擦，使?jié)櫥湍ぴ诰植啃纬筛邷?。?dāng)溫度大于60℃時(shí)，潤(rùn)滑油揮發(fā)性急劇增加。溫度高時(shí)，潤(rùn)滑油揮發(fā)為油氣并流動(dòng)至軸承出口處。因此，高溫下潤(rùn)滑油的揮發(fā)和旋轉(zhuǎn)整流裝置的鼓風(fēng)機(jī)效應(yīng)是產(chǎn)生該現(xiàn)象的主要原因。通過以下措施解決該問題：一是使用疏齒式密封結(jié)構(gòu)油封。該形狀密封環(huán)能將油氣及時(shí)抽除，避免油氣進(jìn)入整流護(hù)罩內(nèi)，且密封能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)耐用，不易損壞。二是在后軸承座增加抽氣孔。在真空作用下，后軸承座內(nèi)的油氣進(jìn)入抽氣管內(nèi)，不再流入整流護(hù)罩。

3.3 軸承振動(dòng)過大

設(shè)備檢修后試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)軸承蓋振動(dòng)過大，監(jiān)測(cè)振動(dòng)在50-70um,最大可以達(dá)到80um。為保證設(shè)備運(yùn)行，檢查徑向軸承、推力軸承有無脫落及磨損現(xiàn)象，檢查油擋有無磨損，測(cè)量間隙，進(jìn)行刮研補(bǔ)焊及調(diào)整，該現(xiàn)象未得到有效解決。為保證設(shè)備安全，進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)，結(jié)果表明，低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量的不平衡以及軸承剛度偏低是導(dǎo)致振動(dòng)過大的重要原因。為解決此問題，在低壓轉(zhuǎn)子兩側(cè)安裝了特制的平衡塊，該措施使振動(dòng)值明顯下降，保證了設(shè)備安全運(yùn)行。

結(jié)語

本文結(jié)合山東萊鋼集團(tuán)能源動(dòng)力廠汽輪發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的實(shí)際問題，總結(jié)了汽輪發(fā)電機(jī)的常見故障。分析了造成故障的原因，并提出了解決方案。經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)實(shí)踐，設(shè)備經(jīng)改造后，故障率明顯降低，保證了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

[1]宋宏超.汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的主要影響因素[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,(9)：26-29.

[2]范林.發(fā)電機(jī)存在問題的分析與對(duì)策[J].科技導(dǎo)向,2012,(18)：20-21.