撰文 呂寧 王冰

走近東海分局系列報(bào)道之二77天的堅(jiān)守

撰文 呂寧 王冰

2013年6月24日上午，中國海監(jiān)東海航空支隊(duì)一行四人從福建長樂出發(fā)，踏上歸途；與此同時(shí)，中國海監(jiān)B-3837飛機(jī)也在長樂機(jī)場起飛，順利轉(zhuǎn)場至中國海監(jiān)舟山航空基地，這標(biāo)志著長達(dá)77天的2013年上半年福建海域綜合執(zhí)法工作畫上了圓滿句號。

赤潮監(jiān)視監(jiān)測

海監(jiān)隊(duì)員在機(jī)上操作設(shè)備

在這77天里，東海航空支隊(duì)執(zhí)法隊(duì)隊(duì)長章悅等四人搭乘中國海監(jiān)3837飛機(jī)，以福州長樂機(jī)場為基地，共作業(yè)飛行28架次，航時(shí)117小時(shí)20分，總航程23000多千米。他們執(zhí)行了行政執(zhí)法定期巡查任務(wù)，共獲取了福建省北部海岸段和主要島嶼開發(fā)現(xiàn)狀側(cè)視照片1300余張，錄像資料15分鐘，先后填報(bào)《東海區(qū)海監(jiān)飛機(jī)飛行現(xiàn)場記錄表》28份，《海洋環(huán)境執(zhí)法報(bào)表》5份；他們還執(zhí)行了海島、海域使用、海洋環(huán)境等遙感監(jiān)測任務(wù)，完成了1304個(gè)海島航空遙感監(jiān)視監(jiān)測、福建省北部區(qū)域用海建設(shè)項(xiàng)目巡查的遙感數(shù)據(jù)采集以及寧德核電站溫排水同步遙感監(jiān)測，共獲取各類機(jī)載遙感數(shù)據(jù)約1.2T。

克服重重困難，圓滿完成任務(wù)

每年一次管轄海域的海域綜合執(zhí)法行動，都飽含了一線執(zhí)法隊(duì)員和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理人員的艱辛。而本次海域綜合執(zhí)法行動，又因任務(wù)量大、精度要求高顯得尤為艱辛。任務(wù)期間，正值福建地區(qū)多雨季節(jié)，且今年降水之多，雨季之久都為近年罕見，這嚴(yán)重影響了海監(jiān)飛機(jī)的起降和任務(wù)的進(jìn)度。

航空遙感飛行必須保持在云下飛行，對天氣條件的要求非常高，而航線要求一般在2100～2700米。但這種“完美”的遙感適航天氣在4～6月里屈指可數(shù)。此次任務(wù)期間，有近兩個(gè)月的時(shí)間都是陰云密布，或雷電交加，或云低高不足300米，難得的幾次晴天對海監(jiān)隊(duì)員們而言猶如大漠里的綠洲一般寶貴，這直接導(dǎo)致原計(jì)劃一個(gè)多月完成的任務(wù)延遲到近兩個(gè)月才完成。

缺乏適航天氣還不是唯一的困難。由于本次遙感飛行所使用的機(jī)載遙感設(shè)備只能在低潮位期才能采集信息，所以海監(jiān)飛機(jī)不僅要考慮天氣因素，還要根據(jù)大海潮位變化來制定飛行計(jì)劃。在難得的幾個(gè)較好天氣里，為了和潮水賽跑，隊(duì)員們要么在晨曦里上路，要么在晚霞里才返航。如果趕上頭天下午和第二天清晨是低潮位期，他們會在這期間內(nèi)連續(xù)飛行兩個(gè)架次，飛行時(shí)長超過11小時(shí)。

困難有時(shí)候還來自設(shè)備的突然“罷工”。寧德核電站溫排水是本次綜合執(zhí)法的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。在使用徠卡ALS70系統(tǒng)完成了全部測區(qū)的海域動態(tài)數(shù)據(jù)采集后，三位執(zhí)法隊(duì)員來不及休息，立即在炙熱的停機(jī)坪上拆裝設(shè)備，換上溫排水監(jiān)測所使用的ABS（機(jī)載紅外紫外掃描儀），與閩東中心站船機(jī)配合，進(jìn)行了兩個(gè)駕次的溫排水監(jiān)測飛行。第一個(gè)架次因天公不作美而返航；當(dāng)苦苦守候等來云層在測區(qū)開出一條縫的時(shí)候，隊(duì)員們馬上進(jìn)行第二個(gè)駕次的監(jiān)測飛行。但這時(shí)，機(jī)載設(shè)備卻與執(zhí)法隊(duì)員玩起了“罷工”，機(jī)上幾位海監(jiān)操作人員臨危不亂，經(jīng)過十幾分鐘的搶修，冷靜地排除了故障，準(zhǔn)時(shí)完成了數(shù)據(jù)采集飛行任務(wù)。

飛行的風(fēng)險(xiǎn)不言自明，隊(duì)員們時(shí)刻要把安全放在心上。5月16日，哈爾濱飛龍公司一架Y12飛機(jī)在沈陽桃仙機(jī)場附近意外墜毀，造成機(jī)上三名人員不同程度受傷。由于該飛機(jī)與海監(jiān)飛機(jī)屬同一機(jī)型，且同為飛龍公司管理，此事立即引起了中國海監(jiān)東?？傟?duì)和東海航空支隊(duì)的高度重視，飛龍公司也宣布海監(jiān)B-3837在內(nèi)的所有該公司Y-12飛機(jī)停飛檢查。執(zhí)法隊(duì)員們積極配合飛機(jī)機(jī)組，在3天的停飛期里對海監(jiān)飛機(jī)做了全面、細(xì)致的檢查，并在飛龍公司安全工作小組的帶領(lǐng)下進(jìn)行了海上逃生演練，未雨綢繆，防患于未然。

↑ 海監(jiān)飛機(jī)對寧德核電站進(jìn)行溫排水監(jiān)測

堅(jiān)守工作崗位，譜寫奉獻(xiàn)贊歌

→ 城市排污口環(huán)境污染監(jiān)督檢查

77天里，隊(duì)員們舍家棄子，始終堅(jiān)守在工作崗位上，他們沒有周末，沒有節(jié)假日。在“五一”、端午兩個(gè)小長假期間，當(dāng)別人在闔家歡聚時(shí)，他們依然頂著炎炎烈日，伴隨著震耳的引擎聲在千米高空辛勤工作。

海監(jiān)飛機(jī)飛行時(shí)的雄姿，會讓人忽略飛行中的各種艱辛。其實(shí)，飛機(jī)內(nèi)巨大的噪音、持續(xù)的顛簸、刺鼻的航空煤油味，無時(shí)無刻不在挑戰(zhàn)著機(jī)上工作人員的心理和生理極限。在這樣惡劣的工作條件下，機(jī)上執(zhí)法隊(duì)員還要高度集中精力，在近5個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間里，全神貫注地操作攝影攝像監(jiān)察取證與航空遙感設(shè)備，防止一時(shí)疏忽造成數(shù)據(jù)的報(bào)錯(cuò)或者遺漏。一個(gè)航次下來，精疲力竭的隊(duì)員們往往要回駐地休息好幾個(gè)小時(shí)才能緩過勁來。

但在端午節(jié)期間，隊(duì)員們回駐地好好睡上一覺也成為了一件奢侈的事情。長樂地區(qū)素來有賽龍舟的傳統(tǒng)，當(dāng)?shù)匾话闾崆鞍雮€(gè)月做各種準(zhǔn)備工作，有時(shí)甚至徹夜狂歡，隊(duì)員們的駐地因此每天都是鞭炮齊鳴，鑼鼓喧天，隊(duì)員們在忍受了引擎的轟鳴后，不得不繼續(xù)忍受喜慶的喧囂，有的隊(duì)員就因?yàn)樾菹⒌貌坏奖Ｕ隙〉沽恕?/p>

← 中國海監(jiān)東海航空支隊(duì)2012年度工作會議留影

執(zhí)法隊(duì)隊(duì)長章悅每年都有200天以上的時(shí)間在外場飛行，對家人充滿了歉疚。端午小長假里，他特意讓有孕在身的妻子趕到長樂，以便他既能陪伴妻子，照顧妻子，又可以不離開工作崗位，哪怕只有短暫的三天時(shí)間。但沒曾想到，當(dāng)章悅的妻子風(fēng)塵仆仆抵達(dá)長樂時(shí)，章悅卻因高負(fù)荷的工作和缺乏睡眠而病倒了。于是，一位身懷六甲的孕婦，照顧起了自己生病的丈夫。章悅回憶起這一幕，仍然對妻子滿懷愧疚。

其他執(zhí)法隊(duì)員也為了工作，忍受著各自的心酸痛楚。正值熱戀的小伙子李功弋，每天靠電話和網(wǎng)絡(luò)與女朋友互訴衷腸；駕駛員趙瓊也講述了自己的故事，他說：“剛出來一個(gè)月的時(shí)候，特別想家，時(shí)間久了反而有些麻木了。一開始和女兒打電話，她還經(jīng)常問爸爸什么時(shí)候回來，可到了后來她也懶得問了?！薄?/p>

77天，是堅(jiān)守，是奉獻(xiàn)，也只是東海航空支隊(duì)隊(duì)員們常年在外奔波的一個(gè)瞬間。（責(zé)編：思源）

↓ 海監(jiān)飛機(jī)拍攝的正在建設(shè)中的平潭跨海大橋二橋