中央電視臺近期接連曝光奔馳、寶馬、奧迪三大豪華車品牌使用瀝青阻尼片，導致車內(nèi)空氣質(zhì)量嚴重污染，而車主頻繁投訴卻一直無果。一石激起千層浪。消息一出，業(yè)內(nèi)外一片嘩然。那么，阻尼片到底是何物，是不是有劇毒，會不會致癌？

幾乎所有家轎都用瀝青阻尼

據(jù)中國重汽技術(shù)中心材料工藝所高級工程師周光亞介紹，阻尼片是貼在車身內(nèi)表面的一種黏彈性材料，緊貼在車身的鋼板壁上，主要起到吸震、減噪、隔熱等作用。幾乎市面上所有小轎車里都安裝有阻尼片，地板下、側(cè)圍、后備箱等，大約8至12處使用阻尼片，總面積約3平方米。此外，航天飛行器、飛機等其他需要減震降噪的機械也會用到阻尼片。

目前在歐美等汽車工業(yè)發(fā)達國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料或橡膠材料，比如丁基膠（口香糖就有這種成分）。作為原材料，它們的物理和化學性能穩(wěn)定，具有優(yōu)良的減震降噪性、耐熱性、耐寒性、防老性和極強的黏接性。對人體皮膚無任何刺激作用，對金屬、塑料、橡膠等材料無腐蝕作用。而在中國市場上多達90%的國產(chǎn)車型，以及相當比例的進口車型，都使用瀝青或瀝青基的阻尼片材料，重約8至15公斤。

“這實際上是一種傳統(tǒng)工藝，除了國產(chǎn)汽車普遍使用瀝青阻尼片外，在國外生產(chǎn)的汽車也并未絕跡該材料的使用。”對國內(nèi)汽車零部件行業(yè)有著多年研究的中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平說，“之所以消費者在報道中看到奔馳、寶馬等車型使用瀝青阻尼片的材質(zhì)感到十分震驚，是因為平時對這個行業(yè)幾乎沒有了解?！?/p>

使用劣質(zhì)材料僅為降低200元成本

車企選擇含有污染威脅的瀝青阻尼片而非環(huán)保材料的原因很明顯——成本低廉。來自央視的調(diào)查稱，一輛車中需要貼這種阻尼片的部位有8至12處，其中大多位于封閉的汽車駕駛室內(nèi)，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為10公斤。按照這種使用量計算，車內(nèi)使用的瀝青作為阻尼材料的價格為50元到70元，與使用環(huán)保材料相比，降低200元的成本。

“市場上PVC材料的阻尼片價格大概是瀝青材料阻尼片的4至5倍，而瀝青阻尼片根據(jù)工藝不同，價格也不盡相同?！痹趪鴥?nèi)某合資車企負責技術(shù)開發(fā)的工程師王宸東表示，阻尼片的生產(chǎn)制造并沒有太高技術(shù)門檻，國內(nèi)外都可以生產(chǎn)，不存在進口件與國產(chǎn)件區(qū)別很大的問題，只是不同材料、不同工藝的產(chǎn)品在成本上有較大區(qū)別。

業(yè)內(nèi)人士指出，合資車企尤其是國產(chǎn)豪車的成本壓縮空間并不大，核心部件無論采用進口，還是本土生產(chǎn)或采購，對品質(zhì)和材料的嚴格要求都是第一位的。而在非核心部件中，也大都不會在“大件”上縮減用料，只有那些邊邊角角的內(nèi)飾配件，尤其是“藏”在內(nèi)部的材料能夠?qū)ⅰ皟r廉”放在選擇標準的首位。對供應(yīng)商而言，采用這種材料既能滿足廠家降低成本的要求，同時又不會對整車內(nèi)飾品質(zhì)帶來直觀影響。

“對生產(chǎn)企業(yè)而言，肯定是在每個環(huán)節(jié)都要壓縮成本?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會尉學民表示，在沒被曝光前，沒有人會在意阻尼片這個隱蔽部位的用材，加上沒有標準約束，企業(yè)自然會選擇便宜的材料。

瀝青種類與是否有毒密切相關(guān)

瀝青阻尼片真有劇毒嗎？這要從瀝青來源說起。瀝青主要分為煤焦油瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種，可能應(yīng)用在汽車上的是前兩種。煤焦瀝青中主要含有難揮發(fā)的蒽、菲、芘等，這些物質(zhì)具有毒性，如果長期與人體接觸，對人的危害很大。而石油瀝青危害性比煤焦油瀝青小得多，在生產(chǎn)過程中，蒸餾溫度一般在400℃以上，揮發(fā)成分較少，所以對其致癌性一直存有爭議。而天然瀝青一般認為基本無毒害。

在國際癌癥研究中心致癌物分類（2005）中顯示，煤焦油瀝青屬于1類致癌物，但汽化瀝青提取物，以及工人在鋪路等工作中直接暴露在瀝青及其揮發(fā)物中等情況，都被歸類于2B類，也就是“可能致癌但沒有明確的證據(jù)”。實際上，汽油、印刷工藝、干洗以及避孕類藥物等也在2B分類。

由此可見，由于瀝青的種類與有毒氣體的揮發(fā)性密切相關(guān)，所以采用何種瀝青作為阻尼片的材料就變得至關(guān)重要。目前國內(nèi)奔馳、寶馬、奧迪等豪車車內(nèi)散發(fā)刺鼻異味，且檢驗出含有70號瀝青，不排除車企為降低成本而使用劣質(zhì)瀝青阻尼片。

那么，瀝青阻尼片是造成影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的唯一因素嗎？奇瑞汽車曾針對本企業(yè)三款產(chǎn)品的采樣研究表明，阻尼片是車內(nèi)污染源之一，約占車內(nèi)污染貢獻的6%，但并非是車內(nèi)污染的主要來源，更大的污染來源于內(nèi)飾、皮質(zhì)坐椅、地板等材質(zhì)處。此外，一位測試過近百款車型的專家透露，上述數(shù)值基本符合他的整體測試結(jié)果，坐椅泡沫、人造革和皮革等內(nèi)飾材料的常見污染往往都會顯著高于阻尼片。

車用阻尼片行標或6月出臺

工信部在去年12月28日曾發(fā)布公告稱，包括汽車行業(yè)標準在內(nèi)的681項行業(yè)標準已被批準。而即將在今年6月1日實施的汽車行業(yè)標準中，就包括汽車用阻尼片標準。

據(jù)了解，這項主要針對瀝青材質(zhì)阻尼片的行業(yè)推薦標準《HG/T4384—2012汽車用阻尼膠片》，規(guī)定了汽車用阻尼膠片的術(shù)語、定義、產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則等，適用于以改性瀝青為主體材料制成的，用于車身不同部位的熱熔型、自黏型和磁吸型阻尼膠片。這個標準并未考慮禁止瀝青材料在阻尼片行業(yè)中的使用。

一輛汽車有上萬個零部件，除了阻尼片，車內(nèi)其他材料是否有污染？如何檢測并從源頭上控制汽車有毒有害物質(zhì)？在我國現(xiàn)行的標準體系下，我們無法一一進行檢測。因為最關(guān)鍵的是國內(nèi)行業(yè)標準不健全，另外，廣大車企對相關(guān)課題的重視和自律不夠。在美國，環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報，并必須經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對環(huán)境和人體危害程度達到最低點后才能使用。申報者一旦違反規(guī)定，將負擔巨額罰款，并要召回產(chǎn)品清理污染，主要負責人甚至會被判刑。（據(jù)杭州日報、經(jīng)濟觀察報）※