摘要：隨著城市的快速發(fā)展，簡單的路網(wǎng)取代了人性化的街道空間，瓦解了傳統(tǒng)的生活街區(qū)的社會生態(tài)結(jié)構(gòu)，偽生態(tài)的景觀建設(shè)使宜人的街區(qū)生活陷入了一種失衡的狀態(tài)。通過對社會生態(tài)現(xiàn)象的研究，分析生活街區(qū)景觀環(huán)境與人的關(guān)系，為生活街區(qū)景觀建設(shè)和自然生態(tài)環(huán)境與社會生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：生活街區(qū)、社會生態(tài)、空間尺度、共享

緒論：

街區(qū)是城市空間的重要組成部分，是蘊涵社會、經(jīng)濟、文化及環(huán)境等多種生態(tài)的物質(zhì)載體，傳達著豐富的信息。我們所說的生活街區(qū)主要是指承載著交通、交往、購物、餐飲、休閑、娛樂、文化、教育等多種公共活動功能的生活性街道空間。生活街區(qū)是自然、經(jīng)濟和社會三種生態(tài)相融合的城市有機單元，是人們閱讀城市、體驗城市的首選場所。

當前，道路規(guī)劃及景觀建設(shè)是我國城市發(fā)展建設(shè)的熱點所在，但隨著建設(shè)速度的不斷加快，城市空間的擴展和機動車數(shù)量的急劇增加帶來了難以解決的交通問題。在這種情形下，如何重新確立人在街道中的主體地位，滿足現(xiàn)代人不同的生活需求，恢復(fù)城市人性化街區(qū)空間的本質(zhì)，有效保護自然生態(tài)和社會生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展就成為現(xiàn)代街道空間景觀建設(shè)的重要議題。

1. 關(guān)注景觀建設(shè)中的社會生態(tài)的意義

社會生態(tài)學(xué)是研究人類社會與其環(huán)境（包括自然環(huán)境和社會環(huán)境）相互關(guān)系和相互作用的科學(xué)，是從社會角度對生態(tài)問題進行考察的生態(tài)學(xué)理論。該理論認為現(xiàn)今的很多自然生態(tài)問題源自一系列的社會生態(tài)問題，它強調(diào)人與自然間的復(fù)雜關(guān)系，以及建立一種顧及到這種關(guān)系，對人和自然更加互惠互利的社會結(jié)構(gòu)的重要性。

景觀設(shè)計學(xué)與社會生態(tài)學(xué)有著深層次的內(nèi)部聯(lián)系，在很多層面上產(chǎn)生著交集。首先，景觀作為一個空間界面，反映著各種社會問題；其次，景觀設(shè)計學(xué)作為處理土地與人的關(guān)系的主導(dǎo)學(xué)科，不僅要掌握自然系統(tǒng)的科學(xué)，也要掌握社會系統(tǒng)的知識（俞孔堅，李迪華，2003）。

生活街區(qū)不是一個單純的物質(zhì)空間，而是一個由社會體系所構(gòu)成的城市生活單元。關(guān)注生活街區(qū)景觀建設(shè)中社會生態(tài)的意義就在于：從社會生態(tài)學(xué)的角度思考和研究景觀空間，將人看作是在環(huán)境中與各種生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)互動的主體，運用社會生態(tài)學(xué)的觀點、思維方式和價值觀，啟示和指導(dǎo)我們在景觀建設(shè)過程中關(guān)注人與街道空間和諧關(guān)系的重建，全面考量景觀空間的營造可能對各類生態(tài)系統(tǒng)所帶來的影響，推動自然生態(tài)同社會生態(tài)的和諧發(fā)展。

2. 目前生活街區(qū)景觀建設(shè)中存在的社會生態(tài)問題

目前，許多與城市建設(shè)問題相關(guān)的社會現(xiàn)象和社會因素被排斥在城市建設(shè)的過程之外，在街道景觀建設(shè)中，偽生態(tài)的現(xiàn)象比比皆是，所摧毀的價值或潛在的價值往往比創(chuàng)造的要大得多，而這些損失往往是無法彌補的。

2.1. 褪色的街道：生活街區(qū)本是體現(xiàn)城市景觀、歷史文脈的宜人的公共空間，但隨著城市經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)的加快，機動交通的通暢成為城市道路建設(shè)的唯一目標，而忽略了社會中人的因素，無差異化的道路建設(shè)使生活街區(qū)最初的功能——承載城市公共活動的場所卻被人們逐漸淡忘，機動車的迅速發(fā)展使城市居民失去了往日豐富多彩的街道生活。

2.2. 私有化的公共生活：生活街區(qū)本來是人們應(yīng)該享受公共生活的地方，但現(xiàn)在，街道上的公共活動逐漸轉(zhuǎn)入私有建筑群和商業(yè)區(qū)等處設(shè)立的似是而非的公共空間，例如橫穿都市街區(qū)的私有購物拱廊、地下街系統(tǒng)以及巨大的室內(nèi)廣場等。這種趨勢可以創(chuàng)造出非常有趣的景觀，但從城市的角度來看，它們會把人和公共活動有效地封閉起來，而街道由于無人光顧而變得冷清、乏味和危險。

2.3. 步行者的利益在街道發(fā)展中被忽視：日趨嚴重的交通擁堵和安全問題導(dǎo)致城市傳統(tǒng)街道越擴越寬，機動車數(shù)量急劇增加，這不僅改變了傳統(tǒng)道路的空間結(jié)構(gòu)和功能布局，還對社會生態(tài)產(chǎn)生了重大的影響。生活街區(qū)已經(jīng)失去了供人們停留、小憩和駐足的空間，成為僅供車流穿行，而非為步行者所使用。

2.4. 空間尺度失控、區(qū)域特色消失：一輪輪的城市擴張競賽愈演愈烈，千篇一律的景觀道路比比皆是，卻很少是從人的尺度、人的需求出發(fā)，傳統(tǒng)的城市空間和肌理受到很大沖擊。雖然大規(guī)模的城市交通建設(shè)暫時緩解了交通壓力，然而失去了符合人們心理的、行為的以及城市自身的、特色的、活力的城市空間。

2.5. 對特殊人群的需求缺乏關(guān)注：特殊人群在公共空間活動的方便程度，體現(xiàn)了一個城市的社會文明程度，而在現(xiàn)實生活中，我們經(jīng)?？梢砸姷矫さ佬薜綐涑厣?、道牙高的上人上不去等等這些不合理的現(xiàn)象，使這些本已行動困難的人群更加難以參與到公共活動中去。

3. 生活街區(qū)景觀建設(shè)中社會生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展策略

3.1. 使街道空間與人們的公共生活有機融合，促進自然生態(tài)和社會生態(tài)和諧發(fā)展。

社會生態(tài)結(jié)構(gòu)與景觀物質(zhì)空間的相互作用、人們的相互交往和豐富的感受構(gòu)成了富于生氣的街區(qū)公共生活，各種形式的人的活動應(yīng)該是最重要的興趣中心。精心考慮人的公共活動與景觀空間功能的結(jié)合，建立起一種與社會生態(tài)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的、有不同空間層次的街區(qū)景觀物質(zhì)環(huán)境，為人們更加廣泛的交往機會創(chuàng)造條件，使居民更好的相互了解，促進社會生態(tài)和自然生態(tài)的和諧發(fā)展。

3.2. 建立適合步行的景觀空間體系，為人在街道空間的公共活動創(chuàng)造條件。

具有良好的步行空間環(huán)境的生活街區(qū)常常要比以汽車交通為主的道路空間更有活力和富有特色。在主要的交通規(guī)劃問題解決之后，如何在街區(qū)空間中布置和設(shè)計每一條步行路線，如何合理設(shè)置活動、停留、觀賞等公共空間，以使整個步行空間體系具有更大的吸引力就變得非常重要了。

3.3. 尊重人的尺度，注重對特殊人群的關(guān)懷，合理、高效的配置無障礙設(shè)施。

生活街區(qū)景觀環(huán)境的營造要考慮到人體的功能是很重要的，在復(fù)雜的街道系統(tǒng)中必須精心將各種活動空間和設(shè)施合理安排，通過建筑物和功能設(shè)施的布局，形成盡可能緊湊的公共空間體系和盡可能便捷的步行交通及感覺經(jīng)歷，將人的活動合理組織起來。

一個高度文明的社會，總是能給這個社會的每一個公民以最大的方便，特殊人群作為這個社會中的一員，社會理應(yīng)采取最得力的措施，保障他們的正當權(quán)力，良好的無障礙設(shè)施布局與設(shè)計是生活街區(qū)的社會文明程度的體現(xiàn)。

3.4. 構(gòu)建人車共享的街道空間發(fā)展模式——共享街區(qū)，為所有的街道使用者改善環(huán)境。

在共享街道中，行人和車輛共用一個空間，這一空間被設(shè)計成迫使汽車緩慢行駛的格局，支持街道的生活性能和社交功能。這種在步行條件下綜合機動交通的概念比起分離型的交通方式有顯著的優(yōu)點，盡管完全無汽車的區(qū)域交通安全的程度更高，并且能為戶外逗留及步行交通提供更好的條件，但當步行或汽車交通以慢速進行時，就沒有理由要求將停留、玩耍的區(qū)域和交通區(qū)域分隔開來，而是有必要將盡可能多的其他活動與交通綜合起來。

3.5. 尊重既有的生態(tài)文明和社會結(jié)構(gòu)，建立公眾參與機制，關(guān)注多方利益關(guān)系。

社會生態(tài)問題會映射到許多利益關(guān)系，公眾參與是解決社會生態(tài)問題的重要途徑，畢竟街道是屬于普通人的，在其建設(shè)與改造過程中，公眾的參與、輿論的監(jiān)督導(dǎo)向.都可以讓更多普通人按照他們的需求決定方案。社會生態(tài)問題的解決不能僅依靠物質(zhì)空間的設(shè)計，更主要的是要在維護主要利益群體的前提下，最大限度的平衡各方利益關(guān)系。

結(jié)語：

生活街區(qū)的多樣性、公共性以及作為城市公共空間的重要性，在現(xiàn)代以機動車為核心的城市中被極大的忽視了，對于街道交通功能的過分關(guān)注，使道路建設(shè)忽視了人們基本的出行需求和社會交往需求。如何恢復(fù)和發(fā)展生活街區(qū)的豐富性和公共性，促進自然生態(tài)與社會生態(tài)的和諧發(fā)展，是未來城市建設(shè)中的重要議題。在保護自然生態(tài)的前提下，生活街區(qū)的景觀建設(shè)應(yīng)通過對社會生態(tài)問題的總結(jié)和思考，創(chuàng)造更為豐富和合乎人性的街道景觀環(huán)境。

參考文獻：

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