摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，人們對(duì)出行的要求越來(lái)越高。路面平整度是評(píng)價(jià)路面使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響著車(chē)輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮；而且還會(huì)增加汽車(chē)的燃耗和輪胎磨損，加大運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間，降低社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，甚至?xí)＜靶熊?chē)安全。因此認(rèn)真分析探討影響道路平整度的因素、提出應(yīng)予重視、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。

關(guān)鍵詞：市政道路；公路；瀝青路面；平整度

一、道路瀝青路面平整度的影響因素

（一）路基的不均勻沉降的原因

路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，路基的不均勻沉降必然會(huì)引起路面的不平整，導(dǎo)致路面產(chǎn)生許多病害，而且還會(huì)增加汽車(chē)燃料的消耗和輪胎的磨損，影響汽車(chē)的高速行駛。導(dǎo)致路基不均勻沉降的發(fā)生有以下幾個(gè)原因：①設(shè)計(jì)原因；②路堤地基處理不當(dāng)；③路堤填料控制不當(dāng)；④半填半挖路基結(jié)合部處理不當(dāng)；⑤填土路基壓實(shí)不足；⑥排水系統(tǒng)不完善；⑦橋頭、涵頭路基填土處理不當(dāng)；⑧軟土地基的低填土處理。

路基的沉縮是因?yàn)槁坊盍线x擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過(guò)濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。

地基的沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實(shí)的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經(jīng)處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側(cè)擠出，引起路基下陷。

（二）基層的不平整

在市政道路施工中，瀝青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面層所完全決定的。如果基層平整度相差較大，各層鋪出的松鋪厚度就不等，碾壓后各層表面就會(huì)出現(xiàn)不平整。在施工中，由于基層不平，無(wú)論怎樣使面層攤鋪平整，但壓實(shí)后也會(huì)因松鋪厚度不同而顯現(xiàn)路面的不平整。對(duì)于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為l0mm，當(dāng)用瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出l0mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼。

（三）橋梁涵洞兩邊的跳車(chē)對(duì)平整度的影響

橋頭（涵洞）兩端及橋梁伸縮縫的跳車(chē)現(xiàn)象較為普遍，它直接影響行車(chē)速度，也影響了行車(chē)的舒適與安全，甚至造成行車(chē)事故。同時(shí)，高速行駛的車(chē)輛對(duì)路面和橋梁產(chǎn)生附加的沖擊荷載，加速了橋臺(tái)、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，也加快了車(chē)輛本身的損壞，直接影響了公路的使用壽命和社會(huì)效益。

橋梁涵洞兩端的跳車(chē)，嚴(yán)重影響著平整度主要表現(xiàn)在：

（1）橋梁、涵洞的臺(tái)背填土，由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而是壓實(shí)不到位，通車(chē)后，引起路基的壓縮沉降。

（2）臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。

（3）在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。

（4）橋梁伸縮縫在選型和施工時(shí)考慮不周和處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車(chē)現(xiàn)象。

（四）瀝青混合料拌和對(duì)路面平整度的影響

為了保證攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不間斷地?cái)備仯颗_(tái)拌和機(jī)的產(chǎn)量一定要和攤鋪機(jī)相匹配，否則就得采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料，但在聯(lián)合供料過(guò)程中，每臺(tái) 拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。

當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開(kāi)爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化；有時(shí)也會(huì)出現(xiàn) 花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過(guò)高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量；拌和能力過(guò)小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成 一個(gè)個(gè)坎。

（五）路面攤鋪機(jī)械及施工工藝對(duì)路面平整度的影響

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

二、市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制策略

（一）路基的施工控制

1.路堤填筑前原地面處理

路基的施工質(zhì)量，是整個(gè)道路工程的關(guān)鍵，也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車(chē)輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑，尤其對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理。

2.路堤填料

路堤填料一般應(yīng)采用砂礫、宕渣及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對(duì)于液限大于5O，塑性指數(shù)大于26的土一般不宜作為路基填土。

1） 控制最佳含水量

為了保證土料在最佳含水量時(shí)達(dá)到最佳壓實(shí)度，可通過(guò)翻曬或是灑水來(lái)實(shí)現(xiàn)。

2）采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）層次應(yīng)盡量減少，每一結(jié)構(gòu)層總厚度不大于0.3m，不得混雜亂填。

（2）透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面應(yīng)做成一定的橫坡（一般為雙向4%橫坡），以保證來(lái)自上層透水性填土的水分及時(shí)排出。

（3）合理安排不同土質(zhì)的層位，一般采用優(yōu)良土填在上層，強(qiáng)度較小的土填在下層。

（4）在不同的地質(zhì)填筑的路堤交換處應(yīng)做成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。

3.填土路基壓實(shí)

市政道路路基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求進(jìn)行，并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊(duì)伍來(lái)施工。

4.完善排水設(shè)施

為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時(shí)，對(duì)于影響路基穩(wěn)定的地下水或給排水管道的滲、漏水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、修?fù)、降低水位，并引導(dǎo)到路基范圍以外，注意防滲以及水土保持問(wèn)題。

（二）瀝青路面原材料的控制

為保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到：骨料應(yīng)具有較高強(qiáng) 度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)石料，有條件的地方盡量采用玄武巖石料；瀝青材料選用粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情 況，均能滿足要求。保證原材料的進(jìn)料和堆放，只要在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，充分使用好瀝青拌和設(shè)備。均能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。

（四）瀝青路面面層施工工藝控制

瀝青路面施工工藝水平對(duì)平整度指標(biāo)的高低起著決定作用。要施工出高平整度的路面必須采取以下瀝青攤鋪碾壓施工工藝：

（五）養(yǎng)護(hù)和管理水平

道路建成投入運(yùn)營(yíng)后，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)的問(wèn)題致使瀝青路面平整度水平急劇下降，甚至引起路面結(jié)構(gòu)破壞，縮短瀝青路面的使用壽命。因此道路的養(yǎng)護(hù)和管理水平對(duì)瀝青路面平整度有一定的影響。為了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：

1.加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，特別是對(duì)瀝青路面水破壞嚴(yán)重的問(wèn)題，對(duì)道路排灌設(shè)施要勤于疏通，避免道路積水，從而引起瀝青路面破壞和平整度下降。

2.加強(qiáng)路政管理力度。在一些混合交通及不封閉路段，一些建筑運(yùn)輸車(chē)輛超載，致使車(chē)載細(xì)粒料散落路面，在過(guò)往車(chē)輛碾壓下，路面結(jié)構(gòu)迅速破壞，路面平整度也受到嚴(yán)重影響。

五、結(jié)論

路面平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車(chē)的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會(huì)增大行車(chē)阻力，并使車(chē)輛產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用。在當(dāng)今的道路建設(shè)中，由于施工的水平不斷提高，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)越來(lái)越著眼于路面平整度，把它作為衡量施工能力和水平以及公路和市政道路工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要指標(biāo)之一。