摘要：跨高速路現(xiàn)澆梁施工在施工中受外界影響比較大，在各工序施工中需要考慮其下高速路的行車安全及施工方的自身安全。本文以博羅樞紐立交A、D匝道大橋跨廣惠高速公路施工為例，講述跨高速路施工方法，為以后類似工程施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：跨路施工，施工技術(shù)，現(xiàn)澆梁

1 工程概況

博深高速博羅樞紐立交A、D匝道橋上跨廣惠高速公路影響廣惠高速公路范圍共300m（樁號(hào)為K1881+230～K1881+530，該段為分離式路基）。廣惠高速公路單幅路面寬度15.75m，單幅橫斷面布置為：0.75m路緣帶+3×3.75m行車道+3m硬路肩+0.75m土路肩。

跨廣惠路A、D匝道橋?yàn)楝F(xiàn)澆箱梁單箱雙室截面，箱梁頂寬10.50m，底寬5.88m，梁高1.7m，懸臂長度為2.0m，腹板寬為0.45m，跨中截面頂板厚度0.25m，底板厚度0.22m，A匝跨徑組合為（20+2×30+25）m，D匝跨徑組合為（20+3×30+20）m，橋梁平面位于L=263.18m及半徑R=150m的平曲線內(nèi)，縱斷面位于i=1.736%的豎曲線內(nèi)，橫坡最大為6%。

2 支架搭設(shè)

A匝跨路部分支架采用條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)+鋼護(hù)筒+貝雷梁施工方案，D匝道由于凈空只有5.5m，用I56代替貝雷梁。整個(gè)支架包括基礎(chǔ)、鋼管立柱及其平聯(lián)、工字鋼墊梁、貝雷或工字鋼梁、型鋼分布梁等構(gòu)件。

圖1 D匝道跨廣惠支架示意圖

圖2 A匝道跨廣惠支架示意圖

支架安裝工藝流程如下：

圖3支架安裝流程圖

條形基礎(chǔ)設(shè)于廣惠硬露肩及路緣帶上，采用C25混凝土，為減少對(duì)廣惠路面污染，基礎(chǔ)底鋪設(shè)土工隔離層。護(hù)筒預(yù)埋件于澆筑前固定在鋼筋骨架上。

用全站儀在基礎(chǔ)上放出管柱中心點(diǎn)位置，標(biāo)出管壁與預(yù)埋板的交線，安裝固定管柱，用橫聯(lián)將同排管柱連成一個(gè)整體。安裝橫聯(lián)后，用縱聯(lián)將相鄰的各排管柱聯(lián)成整體（通車孔除外）。墊梁、墊座，采用全站儀在其下構(gòu)件上放點(diǎn)的方法定位，并焊接定位筋做限位（墊座可不設(shè)限位）。分布梁、縱梁利用已知位置的構(gòu)件，用鋼卷尺定位。當(dāng)已知位置的構(gòu)件不在一個(gè)高度時(shí)，可用垂球牽引。

完成墊梁安裝后，需要封路進(jìn)行防護(hù)臺(tái)安裝，廣惠左右線各封路2小時(shí)，分2天完成施工，廣惠車流分別由龍溪及羅陽出口分流。由于時(shí)間緊迫，封路前對(duì)各項(xiàng)工作做詳細(xì)部署，封路前幾天將所需材料工具轉(zhuǎn)運(yùn)到現(xiàn)場，封路前所有機(jī)械、人員就位待命，待交警通知封路并確認(rèn)自分流處到施工點(diǎn)處沒有行車后，立刻進(jìn)行吊機(jī)排位開始吊裝，為了減少工作量，對(duì)封路時(shí)間段內(nèi)施工任務(wù)作簡化，A匝道完成兜底防護(hù)平臺(tái)（包括平臺(tái)型鋼梁吊裝、防護(hù)模板固定及防護(hù)網(wǎng)掛設(shè)），D匝完成支架I56縱梁吊裝（包括防護(hù)模板安裝固定及防護(hù)網(wǎng)掛設(shè)）。A匝平臺(tái)梁只承受自重及防護(hù)模板，采用I36，采用整體吊裝。D匝防護(hù)平臺(tái)設(shè)于支架縱梁上， I56逐根吊裝，起吊次數(shù)較多，安排2輛吊車同時(shí)吊裝，兩個(gè)施工點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行，每個(gè)施工點(diǎn)2個(gè)管理員， 3個(gè)焊工，5個(gè)木工，5個(gè)雜工。防護(hù)平臺(tái)施工完后，清理路面上焊渣等雜物，恢復(fù)路面防護(hù)措施，機(jī)械人員撤出場外，通知交警放行。

圖4 A匝道防護(hù)平臺(tái)及防護(hù)網(wǎng)布置圖

A匝貝雷梁、分布梁在高速路解封后安裝，鋼梁頂面應(yīng)基本水平，相鄰鋼梁頂面高差不應(yīng)大于5mm，所有鋼梁間高差不應(yīng)大于3cm。鋼梁吊裝前，將其下構(gòu)件頂面調(diào)平，使鋼梁就位后即達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。調(diào)整時(shí)盡量在大節(jié)點(diǎn)位置（如管柱頂、墊座上下工字鋼間等），采用薄鋼板進(jìn)行調(diào)整。分布梁與其下構(gòu)件固定牢靠。當(dāng)其下構(gòu)件為鋼板或型鋼時(shí)，采用焊接固定；當(dāng)其下構(gòu)件為貝雷梁時(shí)，則用騎馬螺絲或型鋼U形卡固定。每根分布梁的固定點(diǎn)不少于兩處。

貝雷梁場外拼裝成型，用汽車吊配合安裝，以汽車吊位置為原點(diǎn)，按照由遠(yuǎn)到近的順序進(jìn)行。吊裝前，用全站儀在墊梁上放出貝雷梁位置，貝雷梁偏差控制在2cm內(nèi)。每跨貝雷梁全部吊裝完畢后，需對(duì)其頂面標(biāo)高進(jìn)行抄平，方法與型鋼梁相同。貝雷梁用槽鋼U型卡反壓固定在墊梁上。

3 主體結(jié)構(gòu)施工

由于A、D匝道跨路較長，材料在施工中搬運(yùn)不方便，盡量選用輕質(zhì)材料，梁體模板選用1.22m×2.44m膠合木模，以10㎝×10㎝方木作為模板的支撐肋或支撐梁，在廣惠兩側(cè)各設(shè)一個(gè)吊車排位點(diǎn)，材料由吊車轉(zhuǎn)上支架，再由人工搬運(yùn)至各作業(yè)點(diǎn)。

3.1、模板制作與安裝

箱梁所有模板采用木模，板厚2cm。模板直接固定在承重方木上，外模板豎向肋帶采用10×10cm的方木制作，間距為60cm，縱向肋采用雙排φ48mm普通鋼管，并用對(duì)拉桿將內(nèi)外鋼管連接，對(duì)拉桿采用φ14全絲螺桿，豎向間距為60cm，縱向間距為90cm。內(nèi)模固定在由φ48mm鋼管布置成滿堂支架上，每道支架布置4根豎管，水平方向布置一層鋼管豎管連接，每排豎管間距1.5m，用于支撐面板的10×10cm方木順橋向放在支架上，間距25cm。底模的坡度由支架上的方木+木尖來調(diào)整，使頂層方木成設(shè)計(jì)梁底坡度，模板安裝完畢后，對(duì)其平面位置、頂面標(biāo)高、拼縫及穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。

3.2、混凝土澆注與養(yǎng)護(hù)

在澆筑混凝土前預(yù)埋吊帶孔，卷揚(yáng)機(jī)預(yù)埋件，預(yù)埋孔中心對(duì)準(zhǔn)墊梁中心。

A匝道橋跨路部分現(xiàn)澆箱梁澆筑長度60m，D匝道橋85m，分兩次澆筑，第一次澆筑底腹板，第二次澆筑面板。底腹板分層澆筑，先底板，再澆腹板，腹板每層澆筑高度不大于30㎝，澆筑時(shí)縱向按孔澆筑。面板分兩層澆筑，第一層補(bǔ)滿腹板上倒角及橫梁，第二層澆至標(biāo)高帶頂面?；炷劣身?xiàng)目拌合樓提供，汽車運(yùn)送，泵車泵送，泵車采用52m汽車泵。廣惠兩側(cè)各布設(shè)一個(gè)泵送點(diǎn)，泵送時(shí)控制好泵送速度及混凝土下落高度，以免混凝土飛濺，影響廣惠路行車安全。澆筑過程中對(duì)模板及支架跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)暫停澆筑，及時(shí)處理。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到0.5MPa時(shí)，及時(shí)拆除翼板齒板，清除翼板邊上松散混凝土。

混凝土初凝后用土工布覆蓋，灑水土工布濕潤，并注意箱梁箱室內(nèi)的灑水和降溫，養(yǎng)生用水由附近水溝、排洪渠取得，用灑水車運(yùn)至作業(yè)點(diǎn)。灑水前在跨路上方面板上設(shè)置一道攔水埂，以免養(yǎng)生用水流到高速路上。

4、支架的拆除

跨路支架拆除也要封路，在封路之前完成支架受力體系轉(zhuǎn)換。采用分段拆除支架方案，封路時(shí)只拆除通車孔支架， A、D匝道拆除情況有所不同，A匝在封路期間只拆除防護(hù)平臺(tái)，貝雷梁、箱梁底模、墊梁，在封路前拆除，護(hù)筒在恢復(fù)通車后拆除。D匝封路期間拆除支架承重梁，封路前拆除護(hù)筒，封路時(shí)下放承載系統(tǒng)，拆除型鋼梁、模板及防護(hù)模板。D匝模板方木較多，布置20工人，A匝布置10個(gè)工人，再用吊車將型鋼構(gòu)件搬移路外。

5 結(jié)語

跨路施工中安全進(jìn)度顯得尤為重要，制定的方案既要保證技術(shù)上的可行性，又要確保施工過程中施工安全及行車安全。管理者要保持高度緊張，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的安全隱患，同時(shí)要考慮工序在施工中可行性。封路是施工的關(guān)鍵，封路期間是既要安排足夠的資源，并保證資源的高效運(yùn)作。

6 參考文獻(xiàn)

[1]四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院.粵湘高速公路博羅至深圳段SJ-1合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)第四冊(cè).成都： 四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，2009.

[2]中交第一公路工程局有限公司.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）.北京：人民交通出版社，2011，7.

[3] 中交第一公路工程局有限公司.公路工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)（橋涵）.北京：人民交通出版社，2007.

作者簡介：

旃智順，1984-05 男 西北工業(yè)大學(xué) 本科 土木工程專業(yè) 主要從事道路與橋梁施工管理 511431