摘要：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是公路工程建設(shè)的核心內(nèi)容，對(duì)公路的總體施工質(zhì)量、工期進(jìn)度、工程造價(jià)等都有重大影響。本文對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的幾個(gè)方面進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；現(xiàn)場(chǎng)管理

一、合理配置公路工程施工資源

合理配置公路工程施工資源是保證公路建設(shè)達(dá)到最佳生產(chǎn)組合的重要條件，是取得最大經(jīng)濟(jì)效益的基本保證。為了達(dá)到施工資源合理配置的目的，要從以下方面做起：首先，要做到人、料、機(jī)的合理配置，要充分考慮工程實(shí)際情況和天氣情況，并且還要適應(yīng)工程不斷發(fā)展變化的需要。其次，對(duì)于進(jìn)場(chǎng)材料執(zhí)行嚴(yán)格登記政策，進(jìn)場(chǎng)材料的發(fā)放要和施工進(jìn)度相協(xié)調(diào)，避免材料的浪費(fèi)或丟失。再次，將進(jìn)場(chǎng)材料分類存放，各材料的存放區(qū)域要在施工組織平面圖上體現(xiàn)出來，嚴(yán)禁材料存放混亂。

二、機(jī)械組合的調(diào)整

如今公路工程施工中機(jī)械化程度越來越高，不僅降低了工程成本，還對(duì)保證工程進(jìn)度、提高工程質(zhì)量有重要作用。但施工過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程，受施工進(jìn)度、天氣等的影響較大，這是現(xiàn)場(chǎng)管理者就要做好施工機(jī)械組合的調(diào)整工作。如在進(jìn)行高速公路匝道路面施工時(shí)，機(jī)械配置比主線施工時(shí)有所減少，但也要保證攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的組合配置能滿足施工需要。另外，也要做好應(yīng)急情況的準(zhǔn)備工作，組織好維護(hù)、搶修小組，保證公路施工的正常進(jìn)行。

三、做好防洪排水工作

水災(zāi)害是自然災(zāi)害中對(duì)公路工程建設(shè)影響較重的一種災(zāi)害形式。因?yàn)楣方ㄔO(shè)暴露在大自然中，受天氣影響較大，對(duì)工程進(jìn)度、工程質(zhì)量有影響，進(jìn)而對(duì)工程造價(jià)產(chǎn)生消極作用。因此，在公路工程建設(shè)中要采取措施，確保防洪排水工作的圓滿完成。首先，要做好防洪排水方案設(shè)計(jì)。在施工前，根據(jù)施工方案和施工圖，做好臨時(shí)排水和永久排水工作。其次，橋梁施工次序要合理，橋梁基礎(chǔ)施工要避開雨季，保證橋梁基礎(chǔ)質(zhì)量。再次，山區(qū)公路施工時(shí)，要考慮雨季泥石流的影響，住地、辦公場(chǎng)所、停車場(chǎng)等處應(yīng)安排在最高洪水位以上地點(diǎn)，保證人員、設(shè)備的安全。

四、關(guān)于施工進(jìn)度的控制

1.關(guān)于進(jìn)度計(jì)劃的制定

在社會(huì)進(jìn)程不斷加快的今天，施工的進(jìn)度如何把握好，已經(jīng)成為業(yè)主對(duì)建筑企業(yè)工程質(zhì)量評(píng)定的一個(gè)重要關(guān)鍵點(diǎn)。施工進(jìn)度的快慢，是間接性主導(dǎo)著整個(gè)工程質(zhì)量的。因此，施工管理人員在指導(dǎo)施工的時(shí)候，必須具有一定的前瞻意識(shí)，只有施工管理人員有了一定的前瞻意識(shí)，整個(gè)施工過程才能夠更為合理、切實(shí)。計(jì)劃是做好一切工作的前提，是主導(dǎo)著整個(gè)工作的一個(gè)核心，計(jì)劃的合理與否，對(duì)整個(gè)工作的影響是極大的，一旦做得不夠合理了，就會(huì)有極大的可能性給工作造成不可預(yù)見的損失。而公路施工是一項(xiàng)大型的工作，其對(duì)計(jì)劃的合理度要求更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他工作，施工管理人員在制定施工進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)候，必須從實(shí)際出發(fā)，對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)有一定的了解，讓施工在合理的計(jì)劃下開展。公路工程是一項(xiàng)大型的工程，其中囊括了許許多多的環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的銜接都是由進(jìn)度計(jì)劃所引導(dǎo)著的，這就要求公路施工的管理人員對(duì)整個(gè)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠有一定的指導(dǎo)能力，對(duì)其銜接工作能有一定的過渡能力。同時(shí)由于公路工程所牽涉的領(lǐng)域較為廣闊，與機(jī)電的安裝工程也有著一定的聯(lián)系，這兩項(xiàng)工程的銜接也非常重要。在制定進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)候，就必須召集機(jī)電安裝人員一起參與計(jì)劃的制定，讓計(jì)劃更為貼合實(shí)際，把安裝工程與公路施工密切地搭配在一起，讓整個(gè)公路工程更為人性化、智能化。

2.關(guān)于施工動(dòng)態(tài)的進(jìn)度控制

公路工程的施工是一項(xiàng)極受外界影響的工作，各方面的因素都有可能拖延公路工程的工期，且由于這些因素的客觀成分居多，是極為不可預(yù)見的。所以，在對(duì)進(jìn)度進(jìn)行控制的時(shí)候，必須結(jié)合實(shí)際，對(duì)施工的進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)地控制，讓進(jìn)度控制不流于形式，讓控制更為有效。

3.關(guān)于材料的供應(yīng)

施工中的進(jìn)度控制工作是貫通了整個(gè)工程的，各項(xiàng)工作一旦不符合進(jìn)度的要求，將會(huì)使得整個(gè)工程的成本乃至于質(zhì)量安全都存在著一定的缺陷。而在材料供應(yīng)的方面，施工管理人員必須明白，材料是建筑的基礎(chǔ)，只有合乎設(shè)計(jì)要求的材料，才能夠支撐其一道偌大的橋梁。從進(jìn)度控制來說，對(duì)材料的控制是極有必要的，只有讓材料符合進(jìn)度的要求，在數(shù)量以及規(guī)格等方面都滿足工程進(jìn)度的需求，才能夠從根本上對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量進(jìn)行提高，才能保證好施工的進(jìn)度。

五、成本控制

成本控制是直接關(guān)乎著工程業(yè)主利益的一項(xiàng)工作，是牽涉著工程各方財(cái)產(chǎn)的一項(xiàng)重要措施，也是建筑企業(yè)能否得到發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。只有做好了成本控制，才能從根本上杜絕因成本問題所引發(fā)的各方面問題，才能夠讓企業(yè)有更大的發(fā)展空間。

1.項(xiàng)目經(jīng)理和預(yù)算員要參與投標(biāo)書的編制

項(xiàng)目招投標(biāo)后，要具體落實(shí)到項(xiàng)目部去完成。項(xiàng)目經(jīng)理與預(yù)算員對(duì)標(biāo)書確定的造價(jià)和工期最有發(fā)言權(quán)。控制人工費(fèi)用。企業(yè)內(nèi)部要制定勞動(dòng)定額，根據(jù)工程量套用公司內(nèi)部勞動(dòng)定額，計(jì)算出人工總量?？刂坪萌斯た偭?，就能控制好人工費(fèi)用，從而控制工程成本。

2.加強(qiáng)材料管理

加強(qiáng)材料管理，嚴(yán)格用料制度，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)耗用較大的輔材實(shí)行包干。機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料實(shí)行租賃制?？梢蕴岣邫C(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料的利用率，項(xiàng)目部用完以后立即歸還租賃公司，既加快施工工期，又減少租賃費(fèi)用。

六、質(zhì)量控制

1.明確工程質(zhì)量目標(biāo)

項(xiàng)目經(jīng)理部要根據(jù)公司確定的質(zhì)量目標(biāo)，制定相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，而且要使企業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)家驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

2.嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)

甲方采購(gòu)的材料和乙方采購(gòu)的材料都要符合國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（含環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)）和設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行材料驗(yàn)收制度。確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量關(guān)系到整體工程質(zhì)量和安全，關(guān)系到每個(gè)職工生命安全，因此，必須確保主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

3.加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)

施工企業(yè)對(duì)施工管理人員要進(jìn)行定期培訓(xùn)，開展繼續(xù)教育，不斷提高管理水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度。班組自檢，項(xiàng)目部抽檢，監(jiān)理驗(yàn)收，實(shí)行“三檢”制度，其目的在于把質(zhì)量問題消滅在施工過程中。

七、安全控制

1.建立安全責(zé)任制

企業(yè)法人代表是公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全工作負(fù)有重要責(zé)任。公司、項(xiàng)目經(jīng)理部、班組，都要訂立安全責(zé)任書，發(fā)生安全事故，各級(jí)責(zé)任人和班組都要承擔(dān)一定經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

2.確保安全設(shè)施投資到位

安全設(shè)施投入不能省，特別是企業(yè)改制以后，安全設(shè)施投入更不能省，一旦發(fā)生安全事故，造成的損失要比你安全投入的費(fèi)用大得多，而且，造成的影響很大。安全員要落實(shí)到位。項(xiàng)目部要配備專職安全員，班組要配備兼職安全員。

八、結(jié)束語(yǔ)：

公路工程建設(shè)是一項(xiàng)利國(guó)利民的重要舉措，只有將公路工程管理工作做好，才能確保公路工程的作用得到充分發(fā)揮，使人們受益。目前我國(guó)公路工程質(zhì)量管理的過程中還存在一些不可避免的問題，但只要按照科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)，在我黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，一定會(huì)排除萬(wàn)難，建立起一個(gè)完善的公路工程施工管理體制的，打造質(zhì)量過硬、人員安全、耗資少、質(zhì)量高的公路工程，成為我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的強(qiáng)有力保障。

參考文獻(xiàn)：

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