摘要：在目前市政橋梁工程建設(shè)中，經(jīng)常發(fā)生過早的遭到破壞的狀況，而在橋梁結(jié)構(gòu)中，伸縮縫結(jié)構(gòu)最容易遭到破損。所以在整個(gè)橋梁施工的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制伸縮縫施工質(zhì)量，要與橋梁使用的要求相吻合。本文對(duì)市政橋梁的伸縮縫的具體特征進(jìn)行了介紹，同時(shí)對(duì)伸縮縫施工工藝和控制進(jìn)行了分析和闡述。

關(guān)鍵詞：施工工藝；伸縮縫；橋梁；控制

在橋梁施工過程中，為了與材料的腫脹變形需要相匹配，在上部結(jié)構(gòu)留有的間隙就叫橋梁伸縮縫。其功能是為了對(duì)橋梁建筑材料的物理性能和車輛荷載環(huán)境特征發(fā)生的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，連接上部結(jié)構(gòu)之間的位移。在目前市政橋梁工程建設(shè)中，經(jīng)常發(fā)生過早的遭到破壞的狀況，嚴(yán)重影響了公路的經(jīng)濟(jì)性和橋梁的使用壽命。所以對(duì)橋梁伸縮縫施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格管控，對(duì)市政公路橋梁建設(shè)，具有非常重要的意義。

一、伸縮縫的特征表現(xiàn)

保證車輛在橋面上平穩(wěn)、安全的行駛，是橋梁伸縮縫的功能。而橋梁伸縮縫的裝置，是由橡膠、鋼材等構(gòu)件所共同組成，具體包括以下類型：

1、鋼制支承式的伸縮縫

它的使用范圍是橋梁伸縮變形在50mm 以上時(shí)候的使用，若有車輛行駛通過時(shí)，橋梁伸縮縫常常會(huì)由于梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)或撓曲而產(chǎn)生拍擊作用，發(fā)出強(qiáng)烈的噪聲，進(jìn)而損壞橋梁結(jié)構(gòu)。因此為了對(duì)滑動(dòng)的鋼板進(jìn)行固定，就需要采用配備螺栓彈簧的裝置，進(jìn)而漸弱拍擊或噪聲帶來的影響，但這種伸縮縫往往具有相對(duì)復(fù)雜的構(gòu)造。

2、 模數(shù)支承式的伸縮縫

在通常情況下，這一類板式的橡膠制品，無法滿足大位移量的需要。若伸縮裝置是鋼制式的，也無法做到不漏水和密封狀態(tài)良好，而且還會(huì)對(duì)行駛的車輛產(chǎn)生一定的沖擊力，使行車的安全性受到影響。

3、對(duì)接式的伸縮縫

根據(jù)受力的特點(diǎn)和構(gòu)造形式的不同，往往會(huì)分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種類型。目前已經(jīng)廣泛使用嵌固對(duì)接型的伸縮縫，通常是在低于80mm的橋梁施工中使用。而在低于40mm 以下常規(guī)的橋梁施工中，使用填塞對(duì)接型的伸縮縫。

4、橡膠帶做填嵌的伸縮裝置

基本上是在不同種類的橡膠帶做填嵌的伸縮裝置中應(yīng)用，其特點(diǎn)是富有彈性且容易粘連，并且能夠防水，滿足變形的要求，有著非常廣泛的應(yīng)用。

二、市政橋梁伸縮縫施工工藝

1、施工工藝

若施工前的準(zhǔn)備工作就緒之后，則需要按照以下步驟，來完成伸縮縫的施工，具體流程如圖一所示：

圖一： 施工工藝流程圖

（1）切縫

首先需要檢測(cè)瀝青油面的平整度，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)是否需要對(duì)切割面的寬度進(jìn)行擴(kuò)大，進(jìn)行酌情考慮。若路面的平整度在對(duì)切割面路面進(jìn)行加寬之后，仍舊不能與伸縮縫安裝要求相符合，就要返工處理路面。同時(shí)進(jìn)行伸縮縫的施工，避免伸縮縫的施工質(zhì)量因?yàn)闉r青層的不平整而遭受影響。如果平整度達(dá)到了要求，開槽寬帶則需要根據(jù)施工圖紙進(jìn)行確認(rèn)，用切割機(jī)進(jìn)行切縫，同時(shí)放樣準(zhǔn)確，用加蓋塑料布和貼膠帶紙保護(hù)鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，避免路面遭到石粉的污染。應(yīng)保證鋸縫的整齊和順直，并用清水將切縫后的石粉清除干凈；如果是在沒添水的情況下干切切縫，則需用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行吹干，避免給日后的清洗帶來困難。

（2）開槽

應(yīng)該將開槽的深度保持在12CM以上，首先要將雜物清理完畢之后，才能進(jìn)行伸縮縫的開槽。事先將彩布條和鋼板預(yù)備好，以便放置產(chǎn)生的雜物。一旦出現(xiàn)梁和梁之間的間隙和要求不符的情況，必須采取有效措施進(jìn)行處理。將槽內(nèi)的錨固筋和預(yù)埋筋理直和理順，并及時(shí)進(jìn)行除銹處理。在梁板預(yù)埋鋼筋數(shù)量不足的情況下，應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)足數(shù)量，以便對(duì)型鋼的安裝質(zhì)量作出保障。開槽之后，應(yīng)避免施工人員踩踏槽兩側(cè)，嚴(yán)禁車輛通行。

（3）型鋼焊接和制作

在定位型鋼之前，需要檢查平直度，盡管在出廠前，需要檢查和校正產(chǎn)品的平直度，但在裝卸和運(yùn)輸途中，仍舊會(huì)影響到產(chǎn)品的平直度，在型鋼安裝過程中，為了使質(zhì)量得到保證，需要實(shí)時(shí)檢測(cè)平整度和順直度，將平整度控制在2mm 以內(nèi)，順直度控制在3mm 以內(nèi)，將路面高差和型鋼頂面控制在2mm 以內(nèi)，一旦出現(xiàn)問題，采取有效的措施進(jìn)行處理。

（4）存放和運(yùn)輸

配備完成伸縮模塊之后，要運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)，并逐一進(jìn)行驗(yàn)收和檢查。杜絕使用那種變形和扭曲的伸縮縫。若驗(yàn)收合格，則需平整存放，不允許傾斜和翹曲。

（5）伸縮縫安裝

先在清洗干凈的槽上吊放伸縮縫，同時(shí)檢查鋼筋對(duì)應(yīng)的位置是否匹配，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。之后對(duì)中心線位置用工程線進(jìn)行檢查，對(duì)伸縮縫本身的順直和平整情況，以及橋面和型鋼頂面的平整度隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，并在規(guī)定的溫度內(nèi)實(shí)施對(duì)稱焊接，以規(guī)避型鋼在焊接時(shí)出現(xiàn)變形。在完成焊接工作后，及時(shí)對(duì)鎖定夾具進(jìn)行拆除，到目前為止，伸縮縫開始進(jìn)入工作狀態(tài)。

（6）澆筑和養(yǎng)護(hù)混凝土

在澆筑前，應(yīng)該對(duì)預(yù)留槽進(jìn)行清洗，同時(shí)用泡沫塑料填充伸縮縫的間隙，最后對(duì)模版進(jìn)行安裝，在混凝土澆筑成型之后，需專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，灑養(yǎng)護(hù)劑或者是灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，應(yīng)保證不少于7天的養(yǎng)護(hù)期，設(shè)置警示標(biāo)志，為了對(duì)混凝土質(zhì)量作出保證，禁止行人和車輛通行。

三、市政橋梁伸縮縫的質(zhì)量控制

（1）設(shè)計(jì)方面

對(duì)伸縮縫性能詳細(xì)掌握和全面了解，在設(shè)計(jì)的過程中，必須認(rèn)真、全面的考慮伸縮縫形成和以后的發(fā)展，伸縮縫的結(jié)構(gòu)形式必須能承受重載。設(shè)計(jì)時(shí)在預(yù)制構(gòu)件和橋臺(tái)端頭采用厚度為10mm、寬20cm 的通長(zhǎng)鋼板將預(yù)埋筋取代，這樣既使費(fèi)用降低，同時(shí)也將設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡(jiǎn)化，使鋼筋的相互干擾減少，使可作業(yè)的空間增大，有利于施工的順利進(jìn)行。同時(shí)為了解決安裝及構(gòu)件預(yù)制中發(fā)生的偏差，可采用綁焊的形式來解決。若在過渡段，普通混凝土用鋼纖維混凝土來代替，則可使混凝土的抗拉性能進(jìn)一步提升。橋梁伸縮縫的設(shè)計(jì)流程如圖二所示：

：

圖二：伸縮縫設(shè)計(jì)工藝流程（以上應(yīng)該是施工工藝流程，不是設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)工藝流程）

（2）施工方面

對(duì)預(yù)制構(gòu)件的外觀尺寸進(jìn)行嚴(yán)格控制，尤其是在長(zhǎng)度的偏差方面。若隨著橫向位置，梁長(zhǎng)發(fā)生變化的，則應(yīng)嚴(yán)格管控安裝順序。施工順序盡量采用對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件先安裝后封錨，針對(duì)封錨端用現(xiàn)澆取代了預(yù)制，為部分預(yù)埋筋和跨間距的控制提供了方便，既使工程質(zhì)量得到了提升，同時(shí)使誤差降低。嚴(yán)格依據(jù)廠家的施工要求和設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行施工，可規(guī)避梁端縫間距由于人為原因而產(chǎn)生的縮小或放大情況。保證伸縮縫和橋面保持平順，提高了過渡段的施工控制質(zhì)量。

結(jié)論：在橋梁結(jié)構(gòu)中，伸縮縫的結(jié)構(gòu)最容易遭到破損。很多橋梁結(jié)構(gòu)在剛剛竣工和通車一年后就發(fā)生了損壞，并且破損程度隨著時(shí)間的推移在不斷的增加。同時(shí)由于車速快、車流量大，給橋梁施工和維修帶了一定的安全隱患和操作上的困難。所以合理選擇伸縮縫，直接影響到施工安裝質(zhì)量，對(duì)保證交通運(yùn)輸?shù)氖孢m、快速和安全起到了決定性的作用。

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