【摘要】建成后的公路的質(zhì)量取決于公路路基施工的技術(shù)方法，所以我們要重視公路路基施工的方法和施工的技術(shù)，在我們國(guó)家最近發(fā)展的幾年中，我們國(guó)家的公路的施工建設(shè)發(fā)展的速度也是非?？斓?。而且因?yàn)閲?guó)家投入了大量的基建資金，我們國(guó)家將會(huì)出現(xiàn)更多等級(jí)比較高的高速公路。因?yàn)樯絽^(qū)的地形比較特殊所以山區(qū)公路的建設(shè)也就存在著很多問(wèn)題和困難。在填石公路路基的施工前需要按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》對(duì)準(zhǔn)備工作進(jìn)行詳細(xì)的安排，在完成準(zhǔn)備工作之后在施工的階段需要重視施工的技術(shù)。所以我們?cè)诖藢?duì)填石公路路基施工的技術(shù)方法進(jìn)行研究，希望可以為公路建設(shè)的同行提供技術(shù)參考。

【關(guān)鍵詞】填石公路；路基施工；施工技術(shù)和方法；山區(qū)公路

1前言

由于填石路基的原材料的硬度比較大壓實(shí)后的密度比較大而且有較強(qiáng)的透水性能，因此水比較容易從路面和路邊等地方滲入到路基底部使路基整體的硬度下降導(dǎo)致路面出現(xiàn)沒(méi)有規(guī)則的下沉，而且因?yàn)樯絽^(qū)的公路路基的施工的高度比較高，這樣就使路基的重量比較大。出現(xiàn)路基的承載能力不夠大的情況。為了避免路基的承載能力不夠大造成路面下沉的深度比較大的情況出現(xiàn)或者是不規(guī)則的下沉的情況出現(xiàn)，因此需要對(duì)填石公路路基的承載能力進(jìn)行嚴(yán)格的要求，以避免因?yàn)檫@些原因使路基出現(xiàn)變形的情況來(lái)保證路基的穩(wěn)定性能。

2 我們主要介紹填石公路路基的施工技術(shù)

2.1如何對(duì)地基進(jìn)行處理

因?yàn)樘钍坊蟛糠侄际窃谏絽^(qū)中進(jìn)行修建的，山區(qū)的施工高度比較高并且填石路基的原材料的密度較大，所以這就要求路基的承載能力比較強(qiáng)。而普通的土質(zhì)路基的原材料中有一定的聚集能力，當(dāng)土質(zhì)地基因?yàn)槌休d的能力不足而出現(xiàn)不規(guī)則的下沉的時(shí)候，整個(gè)路基都會(huì)同時(shí)下沉。然而填石路基的原材料則是一些碎石，石頭的硬度比較大，碎石的硬度保證了公路的穩(wěn)定性，降低了路面出現(xiàn)下沉和變形的可能性。

在對(duì)填石路基進(jìn)行施工開(kāi)始之前，需要對(duì)原來(lái)的地面進(jìn)行清理，用清理出來(lái)的符合要求的材料對(duì)一些坑洞進(jìn)行填實(shí)，按照規(guī)定把這些坑洞壓實(shí)。但是如果這些材料的硬度不符合要求，應(yīng)該換其他的材料，填實(shí)的深度不能低于30CM。如果遇到不合格的地基的時(shí)候應(yīng)該根據(jù)具體的施工情況采取合適的施工技術(shù)對(duì)這些地基進(jìn)行處理。為了保證原材料符合施工工程的要求，應(yīng)該設(shè)置過(guò)渡層來(lái)提高地基的均勻性和硬度。

2.2地基的排水情況如何處理

在填石路基中因?yàn)樵牧系目障侗容^大、滲透性能比較好，因此水比較容易從路面和路邊進(jìn)入路基中，并且在地基的范圍中存在的地下水也會(huì)進(jìn)入到地基中，使地基浸濕，這些問(wèn)題會(huì)影響填石路基的穩(wěn)定性。因此如果這些水源會(huì)對(duì)填石路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，那么必須要對(duì)這些水進(jìn)行處理，及時(shí)的將水排出去或者是攔截住。還可以在路基下面填充能夠保證透水性較好的材料，及時(shí)的將水分疏散出去，減小由于水對(duì)地基產(chǎn)生的影響。

目前填石路基雖然沒(méi)有統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)，但只要科學(xué)組織，施工前編制出切實(shí)可行的施工技術(shù)方案，施工中通過(guò)對(duì)填料、施工技術(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)控制并采取綜合的施工方法，確保路基強(qiáng)度，減少路基變形，防止路基產(chǎn)生較大的沉降，差異沉降和滲透破壞，最后路基的工程質(zhì)量是完全可以得到保證的。

3對(duì)路基進(jìn)行填石時(shí)需要的施工技術(shù)

3.1石料的運(yùn)輸以及平整路基

在對(duì)已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)收的填石公路路基的路面繼續(xù)進(jìn)行施工的時(shí)候，對(duì)已經(jīng)施工完成的路面進(jìn)行灑水使石料的含水量不低于百分之十，要使用推土機(jī)等機(jī)器設(shè)施對(duì)那些較深的車(chē)轍進(jìn)行平整，這樣才能夠保證運(yùn)石料車(chē)能夠把填石公路路基用的石料運(yùn)送到指定的地點(diǎn)。

在對(duì)填石公路路基進(jìn)行施工的時(shí)候要采用推土機(jī)將路面攤鋪平整，攤鋪的厚度不應(yīng)該超過(guò)規(guī)定50厘米后，對(duì)已經(jīng)施工完成的路面進(jìn)行灑水使石料的含水量不低于百分之十，再將路面進(jìn)行仔細(xì)的平整，在平整完成之后，立即對(duì)填石公路路基路面進(jìn)行碾壓，對(duì)那些含水量比較低的地方必須使用各種方法來(lái)補(bǔ)充灑水使路基處于最佳含水量的壓實(shí)狀態(tài)。

3.2填石路基的攤鋪方式

填石路基應(yīng)該進(jìn)行分層填筑并分層進(jìn)行壓實(shí)，石料的類(lèi)型決定了分層攤鋪的厚度。不同強(qiáng)度的石料應(yīng)采用不同的填筑層和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石料的攤鋪應(yīng)采用“進(jìn)占式”方法進(jìn)行攤鋪。首先從填筑路段的一端開(kāi)始送料，用推土機(jī)將這些原材料推開(kāi)鋪平，將其松鋪厚度控制在符合施工要求的范圍內(nèi)，然后以這部分作為標(biāo)準(zhǔn)，把材料倒在松鋪面上用推土機(jī)把材料慢慢的往前推趕鋪散開(kāi)，使填料得不斷翻滾，大塊的石料在最下面，把中小塊的石料填充到其中，使底層形成一個(gè)比較穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，這樣就避免了在攤鋪過(guò)程中，粗細(xì)料出現(xiàn)分離、細(xì)石料都沉淀到最下面的現(xiàn)象。這種不斷向前推進(jìn)的施工方法，每一次從攤鋪好的表面將填石料向前推進(jìn)，可使大粒徑料有一個(gè)較充分的尋求最佳位置的過(guò)程。另一方面，運(yùn)輸材料的工具車(chē)對(duì)已經(jīng)鋪好的填料有初步壓實(shí)作用有利于下一步碾壓工作的進(jìn)行。在攤鋪過(guò)程中需要注意大塊的石料之間會(huì)出現(xiàn)空隙比較大的不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，對(duì)路基的穩(wěn)定性有著很?chē)?yán)重的影響。在施工的時(shí)候如果出現(xiàn)這種狀況需要人工將其整理推開(kāi)，為路基的穩(wěn)定性打下良好的基礎(chǔ)。

如果石料間的空隙較大時(shí)，可以將入石渣、石屑、中粗砂掃入在每層表面的空隙中，在進(jìn)行振壓的同時(shí)加入細(xì)料，必要時(shí)輔以噴射高壓水反復(fù)數(shù)次達(dá)到細(xì)料不能成層。攤鋪好進(jìn)行填充，或者將這部分挖開(kāi)重新填入符合要求的材料。

3.3對(duì)路邊進(jìn)行堆砌

在對(duì)路面進(jìn)行攤鋪的時(shí)候需要人工對(duì)路邊進(jìn)行堆砌，這些石料的直徑不應(yīng)該小于30cm，而且選用的材料應(yīng)該是質(zhì)地比較應(yīng)的石料。對(duì)路邊進(jìn)行堆砌的寬度必須要按照規(guī)定的要求進(jìn)行控制，對(duì)路邊和路基的施工需要同時(shí)進(jìn)行。

3.4對(duì)路基進(jìn)行碾壓

因?yàn)椴捎玫氖系闹睆奖容^大，因此使用帶有振動(dòng)的功能而且自身重量比較大，作業(yè)功率比較高的壓路機(jī)。自身重量在18T的帶振動(dòng)功能的壓路機(jī)比較適合在填石路基中作為碾壓的工具，在對(duì)路基進(jìn)行碾壓的時(shí)候壓路機(jī)不能掉頭，壓路機(jī)在前進(jìn)的時(shí)候需要振動(dòng)著進(jìn)行，而在倒退的時(shí)候需要靜止的碾壓，只有這樣才能夠保證施工的效果。反之則會(huì)使在前進(jìn)是碾壓好的路基在倒退時(shí)受到損壞，達(dá)不到預(yù)想的效果。在碾壓施工的時(shí)候應(yīng)該先進(jìn)行兩側(cè)的碾壓在對(duì)中間進(jìn)行碾壓。在這個(gè)過(guò)程中要不斷的用小的石料對(duì)縫隙進(jìn)行填充，對(duì)路基進(jìn)行碾壓的次數(shù)要按照預(yù)先試驗(yàn)的效果進(jìn)行，使路基表面平整沒(méi)有坑洼的地方。

3.5對(duì)路基表面進(jìn)行壓實(shí)

填石路基主要是通過(guò)粗石料和細(xì)石料之間互相填實(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在對(duì)填石路基進(jìn)行壓實(shí)的過(guò)程中，應(yīng)該在其中加入適量的水，使石料濕潤(rùn)，使石料間的摩擦力減小，使石料在壓路機(jī)的作用下移動(dòng)而緊密的組合在一起，以避免在完工之后路基的下沉現(xiàn)象。

4小結(jié)

因?yàn)槁坊姆€(wěn)定性主要是取決于地基的均勻性，特別是公路路基的施工的高度比較高時(shí)，這樣就使路基的重量增大，出現(xiàn)不均勻的下沉，使路面比較容易出現(xiàn)破損。因此填石路基的地基的強(qiáng)度要比較均勻，而且針對(duì)那些由于巖石和細(xì)砂土混合而成的地基，應(yīng)該提高細(xì)砂土的強(qiáng)度，使承載能力的差異性減小。對(duì)填石路基進(jìn)行管理的重點(diǎn)就是嚴(yán)格控制填石路基的原材料和組成的情況，一定要注意原材料的均勻性的控制，將細(xì)砂土分布均勻，將原材料壓實(shí)均勻。確定合適的碾壓的次數(shù)，根據(jù)施工的實(shí)際情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

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