【摘要】安全、便利的交通是經(jīng)濟飛速發(fā)展的重要保障。因此，我國必須在交通道路的建設(shè)上加大力度，尤其是公路和橋梁的建設(shè)。本文旨在探討如何在路橋施工中加強防水層的質(zhì)量控制，以保證路橋的質(zhì)量、增強使用壽命，從而更好地為人民服務(wù)、為經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】路橋施工 防水層 技術(shù)指標 質(zhì)量控制

1. 前言

目前，我國的交通建設(shè)行業(yè)正在迅猛的發(fā)展，公路、鐵路、高速路以及橋梁的建設(shè)日漸增加，建材的成本投入非常巨大。由于許多因素的影響，我國的路橋質(zhì)量在一定程度上受到牽連，尤其是水危害的加劇，對路橋的破壞相當(dāng)嚴重。因此，加強對路橋施工中防水層質(zhì)量的監(jiān)控和管理，成為我國交通設(shè)施建設(shè)的重中之重。筆者將從以下方面進行防水層質(zhì)量控制的深入分析：防水層質(zhì)量的影響因素；防水層施工的技術(shù)指標；加強防水層質(zhì)量控制的方法。

2. 防水層質(zhì)量的影響因素分析

2.1管理水平的影響

在施工過程中，有些施工單位人手緊張或者責(zé)任心不強，對施工過程的監(jiān)控力度就會減弱；有些工作人員技術(shù)水平不高，不能夠按設(shè)計標準進行施工。在施工之后，沒及時加強對未干防水層的保護，甚至有人亂踩亂踏。這些都是管理水平不高的表現(xiàn)，必須予以改正。

2.2防水材料質(zhì)量的影響

防水材料的選擇關(guān)系著防水層質(zhì)量的高低，必須引起高度的重視，否則會出現(xiàn)偷工減料現(xiàn)象，導(dǎo)致“豆腐渣”工程。[1]根據(jù)國家的施工標準，防水材料的選擇必須符合以下要求：首先防水涂料風(fēng)干后，必須要耐得住低溫并有一定的柔韌性；其次防水材料必須抗剪切、抗壓力強，能夠長期承載一定的重負；此外，抗腐蝕性要強，能夠抵抗河水、海水以及雨水等對鋼筋的侵蝕，能夠充分發(fā)揮防水材料的優(yōu)勢，延長路面和橋面的使用壽命，保障人民的交通安全。

當(dāng)然，防水材料的存放也會對其質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，按照相關(guān)標準，防水材料應(yīng)該分類安置，并且要保存在干燥、通風(fēng)處，防止受潮，防止陽光直接暴曬，而改變產(chǎn)品性能。同時，還要派專業(yè)人員經(jīng)常檢測，以防在存放中發(fā)生問題。[2]

2.3路橋的細節(jié)設(shè)計影響

路面和橋面的設(shè)計必須要因地制宜，全面考慮當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、水質(zhì)、氣候、地形等因素，加強結(jié)構(gòu)層和排水系統(tǒng)的最優(yōu)化設(shè)計。在負重和排水方面，一定要科學(xué)化、合理化、精致化，以免因小失大。

2.4路橋面質(zhì)量的影響

在施工前，一定要仔細檢查路橋面是否清潔、是否有雜物、是否粗糙，確保干凈整潔后，才能均勻的涂抹上防水涂料，這樣才能加強防水層和路橋面的緊密結(jié)合，避免路橋面質(zhì)量對防水層質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

3. 防水層施工的技術(shù)指標

3.1防水涂料的噴涂技術(shù)指標

（1）防水層基面要保持清潔平整，略微濕潤，厚度誤差應(yīng)控制在±20㎜以內(nèi)，寬度應(yīng)誤差控制在±5㎜以內(nèi)。防水涂料要粘貼牢固，并保證表面平整，無裂縫、翹邊、無雜物、不起鼓、不起泡、無滲漏；如有上述現(xiàn)象，應(yīng)拆毀重修，以確保良好的防水效果。[3]

（2）陰陽交角處要鋪貼平滑緊密，涂料必須濃度適合并涂抹均勻。不能有明顯的接縫，保證厚度達到規(guī)定標準，細節(jié)點按技術(shù)要求嚴格施工。

（3）防水層風(fēng)干后要進行持續(xù)一周的蓄水試驗。水高不能超過15㎝，每天的試驗時間不能少于20小時。試驗期間，無滲漏、鼓脹、破裂等現(xiàn)象，就表明防水層質(zhì)量達標。

3.2卷材防水層技術(shù)指標

（1）貼卷材防水層的表面必須干凈整潔，符合排水的要求標準。必須確保無松動、脫落、鼓翹、起砂等不良現(xiàn)象，陰陽交接處應(yīng)該是圓弧狀或是鈍角；防水層不能有積水。[4]

（2）卷材防水層的鋪貼、接縫和收頭部分要符合設(shè)計標準和技術(shù)規(guī)定，應(yīng)黏貼牢固密實。防水層的增補劑也要涂抹均勻，不能有遺漏和麻點。最重要的是，實際質(zhì)量檢測中，誤差要降低，合格率必須達到95%以上。

3.3水泥砂漿找平層技術(shù)指標

水泥砂漿找平層的原材料及配比度應(yīng)符合標準；水泥砂漿找平層應(yīng)無起皮、起砂的缺陷，并且找平層的坡度要符合技術(shù)指標；連接處、交角處要平順整齊，且呈圓弧形狀或者鈍角；找平層間距和分格縫位置要符合國家相關(guān)施工標準的規(guī)定。

同時，要加強對成品的保護力度。在抹好的找平層上鋪設(shè)平板，以便小推車通過，防止找平層被破壞；排水口處，不能堆積雜物，必須嚴格檢查、保持排水通暢。

4. 對防水層質(zhì)量控制的方法

4.1加強質(zhì)量管理體系的建設(shè)和完善

最優(yōu)化的質(zhì)量管理體系是確保路橋等交通設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵所在。當(dāng)前，我國交通設(shè)施建設(shè)中出現(xiàn)問題，大多是管理不力造成的。因此，必須要建立和完善各項規(guī)章制度，做到權(quán)責(zé)明確。對管理層，要加強科學(xué)管理理念的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)；對員工，要加強職業(yè)道德建設(shè)和崗前技能培訓(xùn)，在思想上和技能上嚴格把關(guān)，為保證工程質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。 此外，各項具體的規(guī)章制度的設(shè)定要科學(xué)化、合理化、嚴格化，每一個參加管理和施工的人，必須牢記在心，并嚴格遵守、認真執(zhí)行。

4.2加強施工管理力度，做好管理工作

路橋防水層的施工要嚴格按照國家標準和當(dāng)?shù)貙嶋H來執(zhí)行，進一步規(guī)范具體的施工步驟。一項步驟完成后，要嚴格檢查，驗收合格后才能進行下一步，否則必須責(zé)令重修。各施工階段都要派專門的技術(shù)人員和管理人員跟蹤檢查、監(jiān)督和服務(wù)，以確保防水層質(zhì)量能夠順利達標。

4.3加強原材料的質(zhì)量控制

防水層原材料的收購必須有專人負責(zé)，必須選擇正當(dāng)?shù)牟牧瞎?yīng)商，不能貪圖便宜，而偷工減料，選擇不達標的原材料。原材料必須有出廠檢驗報告單、合格證、商標和標準包裝。原材料進入后，先要經(jīng)過技術(shù)人員的檢測，符合要求后，再入庫保存。防水層原材料的國家標準如下：良好的耐高、低溫性能；良好的柔韌性；抗壓、抗剪切能力強；不透水性；黏貼力強；良好的穩(wěn)定性；廣泛的適應(yīng)性；抗腐蝕能力強；耐磨性、耐用性持久；操作方便。[5]

4.4加強對天氣的監(jiān)測和匯報

路橋面防水層的施工對天氣有一定的要求：最低溫度不能低于8℃；大雨雪、暴風(fēng)、大霧、冰雹等惡劣天氣不準施工；也不能在后半夜霜露凝重的時候作業(yè)。同時，管理層要加強對天氣的監(jiān)測，及時的通知施工人員，確保人員安全和施工安全。

4.5加強對施工技術(shù)的控制

路橋面防水層的施工技術(shù)必須符合國家標準，聘請各階段、各工種的專業(yè)人士負責(zé)施工。比如：在路橋面處理上，要用專業(yè)的機械設(shè)備清理表面；施工結(jié)束后的技術(shù)處理要嚴格，防止二次污染等。[6]在技術(shù)上，是必須要嚴格把關(guān)的，一定要避免大的缺陷或漏洞的產(chǎn)生，確保工程質(zhì)量，保障道路安全，防止因技術(shù)問題而發(fā)生交通事故。

4.6加強防水層成品的養(yǎng)護

在條件允許的情況下，最好在施工后，進行封閉管理；在防水層牢固后再開通道路。同時，還要按時養(yǎng)護修整，及時處理損壞部位，加固薄弱部位；嚴防人為破壞，嚴懲破壞公共交通設(shè)施的行為。采取更重有力手段，維護防水層的質(zhì)量，加強道路安全。

5. 結(jié)語

路橋施工中的防水層質(zhì)量控制是交通設(shè)施建設(shè)中的重要一環(huán)。隨著我國道路和橋梁建設(shè)的增加，在嚴抓道路安全的今天，必須嚴格控制各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，確保施工的安全順利進行。本文對防水層的質(zhì)量影響因素、技術(shù)指標以及加強質(zhì)量控制的措施進行了分析和探討，為今后加強新技術(shù)新材料的開發(fā)提供借鑒，為道路安全建設(shè)和經(jīng)濟建設(shè)貢獻力量。

【參考文獻】

[1]王善華.建筑工程屋面防水質(zhì)量控制措施[J].山西建筑，2010，（4）：280.

[2]邱廣通.淺析我國路橋施工質(zhì)量的控制措施[J].黑龍江交通科技，2011，（6）：118.

[3]王萬建.路橋工程中防水層的施工及注意事項[J].江西建材，2011（4）：242-243.

[4]潘國良.探討路橋施工中防水層質(zhì)量控制[J].科技資訊，2012（6）：251.

[5]王喜正.路橋施工中防水層質(zhì)量控制分析[J].交通世界，2012（8）：155-156.

[6]劉葉雄.路橋施工中防水層質(zhì)量控制探討[J].中國水運，2012（2）：33-34.