摘要：本文主要闡述路基壓實(shí)度檢測(cè)方法，在工程實(shí)踐中路基壓實(shí)度檢測(cè)方面存在的問題，并提出相應(yīng)的解決辦法。

在公路建設(shè)過程中，路基壓實(shí)度是施工質(zhì)量管理的最為重要指標(biāo)之一。壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)是造成路面破損的主要原因。所以只有對(duì)路基結(jié)構(gòu)層充分壓實(shí)，才能保證路基強(qiáng)度、剛度及平整度，保證及延長(zhǎng)路基、路面的使用壽命。

一 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)路基壓實(shí)度方法及適用范圍

1 灌砂法

該法是利用均勻顆粒的砂去置換試洞體積，是當(dāng)前最通用方法，該法可用于測(cè)試各種土或路面材料密度，缺點(diǎn)是測(cè)試速度較慢。

2 核子儀法

該法是利用放射性元素測(cè)量土或路面材料密度和含水量。特點(diǎn)是測(cè)量速度快，適用于測(cè)量各種土或路面材料密度和含水量。缺點(diǎn)是放射性物質(zhì)對(duì)人體有害?？勺魇┕た刂剖褂?，但需與常規(guī)方法比較，以驗(yàn)證其可靠性。

3 環(huán)刀法

該法是測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)密度傳統(tǒng)方法。國(guó)內(nèi)習(xí)慣采用環(huán)刀容積通常為200cm3，環(huán)刀高度通常約5cm。用環(huán)刀法測(cè)得密度是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)平均密度。環(huán)刀法適用面較窄，對(duì)于含有粒料穩(wěn)定土及松散性材料無法使用。

規(guī)范指出路基工程壓實(shí)度的檢測(cè)方法有灌砂法、核子儀法和環(huán)刀法三種檢測(cè)方法。規(guī)范規(guī)定核子儀法只適用于施工現(xiàn)場(chǎng)的快速評(píng)定，不宜用作仲裁試驗(yàn)或評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)。環(huán)刀法雖然是規(guī)范允許使用的方法，但也有自身缺點(diǎn)。而灌砂法則因其數(shù)值的準(zhǔn)確性和結(jié)果的可代表性成為公路建設(shè)中應(yīng)用最廣泛的壓實(shí)度檢測(cè)方法。

二 路基壓實(shí)度檢測(cè)方面存在的主觀問題及解決辦法

1 加強(qiáng)監(jiān)理程序

為保證監(jiān)理工程師有效控制質(zhì)量，使監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，必須制定一套質(zhì)量監(jiān)理程序來指導(dǎo)工程的施工和監(jiān)理，以規(guī)范承包商的施工活動(dòng)。

在關(guān)于程序方面，施工單位作弊的手法大致有以下幾種：

①編造虛假報(bào)檢路段。

施工單位在報(bào)檢單上填注的施工路段、層次是未施工部位，而施工單位引導(dǎo)監(jiān)理工程師所檢測(cè)部位卻是已檢測(cè)合格的該路段的前一層次。這樣施工單位的報(bào)檢單上的虛擬路段和層次就可不經(jīng)檢測(cè)而直接進(jìn)行下道工序。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)增強(qiáng)責(zé)任心，對(duì)所屬路段報(bào)檢情況認(rèn)真核實(shí)，把住第一關(guān)；試驗(yàn)監(jiān)理工程師應(yīng)積極與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師配合，以確定報(bào)檢路段、層次符合性。

②故意漏檢。

施工單位為搶進(jìn)度而將某些層次故意漏檢。這是普遍存在的不正常現(xiàn)象，如果現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)真負(fù)責(zé)，完全可以避免此類事情的出現(xiàn)。

2 做好監(jiān)理準(zhǔn)備工作

①認(rèn)真檢查承包商實(shí)驗(yàn)室人員、設(shè)備情況。

按照合同要求，核實(shí)試驗(yàn)人員數(shù)量、資質(zhì)，檢查儀器設(shè)備數(shù)量、性能是否符合要求。灌砂法所需儀器主要設(shè)備就需要灌砂筒和烘箱。

②認(rèn)真標(biāo)定灌砂筒。

標(biāo)定灌砂筒主要是標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)砂的密度和錐體砂重。這兩個(gè)數(shù)值將作為以后的定值使用，如果標(biāo)定有誤將對(duì)后面的工作產(chǎn)生直接的、連續(xù)的影響。

3 認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作，謹(jǐn)防施工單位弄虛作假

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)施工單位弄虛作假的手段主要有：

① 試坑位置

一般路基中間部位壓實(shí)度較高而兩側(cè)接近路緣處壓實(shí)度較低。施工單位從自身利益出發(fā)，希望選擇好一點(diǎn)的點(diǎn)檢測(cè)，此時(shí)監(jiān)理工程師一定要堅(jiān)持原則，自主選點(diǎn)。

② 試坑深度。

按照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》要求，試坑深度應(yīng)等于測(cè)定層厚度。一般情況下每壓實(shí)層厚度為20cm，所以試坑深度也應(yīng)為20cm。由于現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)，挖坑往往由施工單位的民工完成，深度經(jīng)常達(dá)不到要求。坑的深度不夠，將導(dǎo)致檢測(cè)值偏大。

③ 試坑形狀。

試坑形狀應(yīng)是空的圓柱體，但施工單位往往將坑挖成鍋底形狀，尤其是在接近試坑底部位置，將導(dǎo)致測(cè)得壓實(shí)度值偏大。

④ 灌砂時(shí)間。

正確做法是觀察邊緣處標(biāo)準(zhǔn)砂不再流動(dòng)后還需等十幾秒鐘再停止灌砂。如果提前結(jié)束灌砂，灌入的標(biāo)準(zhǔn)砂質(zhì)量偏少，導(dǎo)致測(cè)得壓實(shí)度值偏大。

⑤ 含水量選取。

在選取含水量時(shí)，應(yīng)將試坑內(nèi)取出的土迅速均勻攪拌，然后再取含水量。監(jiān)理工程師應(yīng)防止施工單位代勞選取較干燥部分或故意拖延時(shí)間選取。使測(cè)得含水量偏低，壓實(shí)度值偏大。

三 路基壓實(shí)度檢測(cè)方面存在的客觀問題及解決辦法

1灌砂筒、標(biāo)定罐標(biāo)定的準(zhǔn)確與否對(duì)壓實(shí)度的影響

① 未灌入前，貯砂筒中砂面高度、砂的總重對(duì)量砂密度的影響

《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》中是以砂面的高度來控制的。原因是不同砂面高度的砂，下落速度不同，因而灌進(jìn)標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實(shí)程度也不同，這就直接影響了量砂的密度?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，貯砂筒中砂面高度應(yīng)與標(biāo)定量砂密度時(shí)砂面高度保持一致。

② 標(biāo)定罐深度對(duì)量砂密度的影響

曾經(jīng)作過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)標(biāo)定罐深度每減2.5cm，砂密度大約降低3%。可見深度對(duì)砂密度影響較大。因此標(biāo)定罐深度應(yīng)與試洞深度一致。

③ 砂的級(jí)配組成對(duì)量砂密度的影響

不同顆粒粒徑組成的砂，其級(jí)配不同，密度也明顯不同，故建議量砂應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)砂（0.25～0.50mm），且要保持砂的潔凈干燥。

2 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)試洞深度的控制

對(duì)于厚度較薄的測(cè)定層（15cm以內(nèi)）較為適應(yīng)，對(duì)于厚度大于15cm的測(cè)定層要把測(cè)定層鑿穿，不鑿穿則難以反映該層的實(shí)際壓實(shí)度。建議試洞深度應(yīng)以15cm為宜，能較好地反映測(cè)定層的壓實(shí)度。

3 選點(diǎn)及檢測(cè)頻率

選點(diǎn)是否得當(dāng)，直接影響到壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果。選點(diǎn)太少?zèng)]代表性，很難反映實(shí)際情況；選點(diǎn)太多沒有必要。檢測(cè)頻率也要滿足規(guī)范要求，這樣才能客觀地反映實(shí)際情況。

4 試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)注意的問題

① 量砂應(yīng)規(guī)則，每次檢測(cè)后應(yīng)晾干，過篩去雜質(zhì)，以保證量砂密度。

② 換砂時(shí)應(yīng)重新標(biāo)定量砂密度，確保試驗(yàn)準(zhǔn)確性。

③ 檢測(cè)時(shí)，地面應(yīng)處理平整，若凹凸不平應(yīng)使用基板，以減少試驗(yàn)誤差。

④ 試坑應(yīng)垂直，以免影響檢測(cè)精度。

⑤ 檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚，大于15cm時(shí)，一般取15cm。

以上是我個(gè)人總結(jié)的一些看法，希望與同行共同探討。