摘 要：鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，在經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，鐵路已成為人們出行及物流的重要運輸工具，鐵路的安全性越來越成為人們關(guān)注的問題，鐵路在運輸過程中其通信系統(tǒng)對運輸?shù)陌踩跃哂蟹浅Ｖ匾囊饬x。在鐵路通信系統(tǒng)不斷發(fā)展的建設(shè)中，為了適應(yīng)構(gòu)建新型鐵路的需求，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）應(yīng)過而生。其強(qiáng)大的功能性及穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸線路，為鐵路的安全運行提供了保障。文章對機(jī)車綜合無線通信設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并進(jìn)一步對其在運行過程中常見的故障及處理，應(yīng)用與維護(hù)進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：機(jī)車綜合無線通信設(shè)備；CIR；故障維護(hù)

1 CIR概述

CIR（機(jī)車綜合無線通信設(shè)備）具有強(qiáng)大的功能，如調(diào)度通信、數(shù)據(jù)傳輸、提供GPS原始信息、公用位置信息等，其在機(jī)車上實現(xiàn)了語音、數(shù)據(jù)的無線通信，隨著科技的快速發(fā)展，機(jī)車上對通信技術(shù)和業(yè)務(wù)的需求在不斷的增加，在此條件下，機(jī)車的無線通信設(shè)備也得以進(jìn)一步的發(fā)展及完善，目前已發(fā)展衍變成機(jī)車綜合無線通信系統(tǒng)平臺。

2 基本構(gòu)成

2.1 設(shè)備組成

MMI包括顯示器、送（受）話器、揚聲器、按鍵、外部接口等。主機(jī)包括機(jī)柜（含支架）、主控單元、接口單元、電源單元、電池單元、GPS單元、GSM-R話音單元、GSM-R數(shù)據(jù)單元、記錄單元、天饋單元、450MHz機(jī)車電臺單元等，并預(yù)留高速數(shù)據(jù)單元、800MHz列尾和列車安全預(yù)警車載電臺（簡稱800MHz車載電臺）單元的接口及安裝位置。

2.2 主機(jī)各單元實現(xiàn)下述功能

MMI實現(xiàn)人機(jī)信息的交互。主控單元實現(xiàn)對各模塊單元的控制并對狀態(tài)信息進(jìn)行記錄。打印終端在MMI的控制下打印輸出紙質(zhì)調(diào)度命令等信息。接口單元連接設(shè)備內(nèi)部有關(guān)單元及為數(shù)據(jù)、話音應(yīng)用業(yè)務(wù)提供接入接口。電源單元為設(shè)備提供供電電源。電池單元在外界直流供電切斷后進(jìn)行GSM-R注銷提供備用電源。GPS單元提供GPS位置信息，其中時鐘信息作為設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)時鐘。SM-R話音單元在主控單元的控制下完成GSM-R調(diào)度通信功能。GSM-R數(shù)據(jù)單元在主控單元的控制下完成數(shù)據(jù)的收發(fā)（支持GPRS方式、電路連接方式）。高速數(shù)據(jù)單元支持IEEE 802.11b標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的通用數(shù)據(jù)傳輸功能。記錄單元具有對承載業(yè)務(wù)信息的記錄功能。450MHz機(jī)車電臺單元在主控單元的控制下完成450MHz調(diào)度通信所規(guī)定的機(jī)車電臺功能及承載的數(shù)據(jù)傳輸功能。

圖1 CIR設(shè)備原理框圖

3 常見故障及處理

機(jī)車通信系統(tǒng)設(shè)備在使用過程中，由于正常的磨損、部件損壞等情況經(jīng)常發(fā)生，因此維護(hù)人員需要對該設(shè)備的各項性能及工作原理有詳盡的了解，維護(hù)人員必須對設(shè)備性能、信息傳送的流程熟練掌握， 還要對多發(fā)故障、多發(fā)故障的部件、典型故障等進(jìn)行總結(jié)， 這樣對于機(jī)車運行過程中出現(xiàn)的通信故障才能準(zhǔn)確的判斷，從而提高其處理速度，保證機(jī)車通信系統(tǒng)的正常工作，保證機(jī)車運行的安全性。

3.1 故障多發(fā)部件

3.1.1 手柄（送受話器）

在通信系統(tǒng)中最為常用的部件之一即是手柄，當(dāng)手柄出現(xiàn)故障時，多為無送話、無受話、不掛機(jī)等，此種情況下應(yīng)該進(jìn)行手柄的更換，以保證其正常的使用。

3.1.2 操作終端MMI

故障現(xiàn)象： 顯示黑屏、花屏、白屏和異常；受話聲音小或無聲， 無振鈴；一端無法進(jìn)入主控等。出現(xiàn)類似故障現(xiàn)象時應(yīng)首先排除MMI的問題。

3.2 常見故障處理

3.2.1 450MHz電臺無發(fā)射、無接收或常發(fā)

發(fā)生此種故障時可以判斷為手柄故障或是450MHz電臺死機(jī)。在機(jī)車的行駛過程中，通信設(shè)備的長時間使用，或是由于高溫的影響，死機(jī)是比較常見的現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)死機(jī)不用急于關(guān)閉整機(jī)電源進(jìn)行重啟，首先要判斷故障是在單端還是在雙端，單端一般是手柄或MMI故障。如果是雙端，則需要進(jìn)行重啟后再觀察是否正常，如果重啟后仍然沒辦法消除故障，則要更換450MHz電臺。

3.2.2 機(jī)車號或車次號無法注冊

網(wǎng)絡(luò)端機(jī)車號或車次號被非法占用（沒有注銷）， 聯(lián)系網(wǎng)管在網(wǎng)絡(luò)端強(qiáng)制注銷， 車次號可以進(jìn)行更換。

3.2.3 喇叭無聲且耳機(jī)無音

在機(jī)車行駛過程中，當(dāng)喇叭無音時可進(jìn)行內(nèi)外置切換，等機(jī)車入庫后再進(jìn)行修理更換。

3.2.4 開機(jī)后GSM-R 模塊很長時間一直不能注冊網(wǎng)絡(luò)

可以使用尖頭工具按下主控單元的復(fù)位開關(guān)，令主控單元對模塊進(jìn)行復(fù)位， GSM-R 模塊重新進(jìn)行初始化；也可以關(guān)閉整機(jī)電源，稍等片刻，然后重新打開電源；還可以檢查SIM卡是否插好，是否接觸不良。注意， 設(shè)備工作于450MHz模式下， GSM-R模塊的2個指示燈熄滅為正常狀態(tài)。

3.3 典型故障分析

某機(jī)車A 端送話聲音?。ㄖ鳈C(jī)在機(jī)車B端）。采用排除法定位故障點。首先檢查B端送受話正常，確定問題出在A端。檢查A端：一是更換A端送受話器；二是更換A端操作終端MMI；三是排查連接電纜及接口，交換A端、B端控制纜在主機(jī)上的接口，以排除接口是否存在問題；四是檢查控制電纜，由于主機(jī)在B端，A端控制電纜通過過橋纜與主機(jī)相聯(lián)。檢查過橋纜，發(fā)現(xiàn)過橋電纜接口松動，重新緊固后故障消除。因此在通信設(shè)備出現(xiàn)故障時，首先我們應(yīng)該根據(jù)故障的表現(xiàn)來判斷引起故障的位置，如果由一端引發(fā)的故障，則只需查與該端有關(guān)的設(shè)備和線纜則可以排除故障，如果判斷故障出現(xiàn)在兩端，則說明兩端的共同主機(jī)有故障，需要進(jìn)行及時的維修。

4 應(yīng)用與維護(hù)

隨著機(jī)車運輸量的不斷增加，對其運行能力提出了更高的要求，機(jī)車綜合通信平臺（CIR）是GSM-R網(wǎng)絡(luò)的終端設(shè)備，對機(jī)車的正常行駛具有非常重要的作用。因此對其在日常運行中常見的一些問題及故障應(yīng)進(jìn)行及時的總結(jié)，以便做為日常維護(hù)的經(jīng)驗，在通信系統(tǒng)平臺出現(xiàn)故障時及時的采取正確的處理方法進(jìn)行消除。

5 結(jié)束語

在鐵路的行車過程中，CIR是重要的行車設(shè)備，其正常的運行是保證行車安全的基礎(chǔ)，通信平臺的良好運營，將有效的保證列車的安全準(zhǔn)點，一旦通信平臺出現(xiàn)故障，則嚴(yán)重影響列車運營的質(zhì)量及安全，因此對其故障及時的進(jìn)行排除，以保證鐵路運營的安全性，同時也確保在列車發(fā)生突發(fā)事件時通信平臺發(fā)揮其調(diào)度指揮的功能。

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