摘 要：經(jīng)濟的發(fā)展必然帶動科技的進步，目前，汽車中大量的使用電子工藝，而電路圖必然變成維修者要認(rèn)真分析的信息?，F(xiàn)在，很多汽車都配備非常多的電子設(shè)備，它們的技術(shù)信息非常高超，而且線路繁瑣，掌握起來非常困難。要想合理的應(yīng)對就需要懂得其中的一些方法。文章重點的分析了其識讀措施。

關(guān)鍵詞：電路；單行線制；系統(tǒng)；導(dǎo)線

現(xiàn)在的汽車，我們常常會發(fā)現(xiàn)單一的線束涵蓋非常多的電線種類，由于其非常的繁瑣，所以我們常常分辨不出其具體的位置，而且因為電不像其他物體一樣可以看到，所以，對絕大多數(shù)人來講，線路是非常繁瑣的內(nèi)容。不過所有的物體都是有其自身的特征，電路也是相同的。

1 常見的連接形式

結(jié)合車輛的具體樣式以及設(shè)備的種類和安放的具體方位等等要素的差異，其線路也是有很大的差別的，不過通常都是遵循如下的內(nèi)容。絕大多數(shù)的線路是按照單線的形式來進行的。其中安置的兩電源應(yīng)該是并聯(lián)的形式存在的，所有的用電裝置是按照并聯(lián)的樣式來開展的，而且有它們控制的開關(guān)。所以，但凡是使用蓄電池，此時電流都應(yīng)該通過電流表和其形成一種回路的形式。不過，此項內(nèi)容并不適合用到用電較多，而且時間不是很長的起動機電流，即啟動電流不經(jīng)過電流表。所有的都應(yīng)該配備保險，所有的汽車都要設(shè)置保險設(shè)備，這樣就可以避免出現(xiàn)短路現(xiàn)象。

只有深入的分析上述的內(nèi)容，才可以了解不同類型設(shè)備的電路，而且有助于我們認(rèn)真地分析問題。

2 規(guī)定信息

通常來說，全車線路有如下的一些樣式，即：線路圖、原理圖、線束圖。

2.1 分析電路圖常見規(guī)定

分析整體的電路，第一要分析其線路圖，主要是由于其中的電器是通過圖形的樣式來體現(xiàn)的，非常易于分辨。除此之外，圖中的電器裝置的具體方位和實車中的是相同的，可以分辨關(guān)鍵裝置在車中的具體方位，而且，還能夠?qū)ρb置的功效得以明確。

分析電路的時候，要結(jié)合裝置的特征，分析關(guān)鍵裝置的具體方位信息；分析裝置的關(guān)聯(lián)要素，進而明確回路組成要素；分析導(dǎo)線實際種類和電流方向。

2.2 分析原理圖的常見規(guī)定

原理圖是一圖形符號方式，將整體用電裝置、以及電源等結(jié)合其應(yīng)有的次序組合。其特征是將所有的回路按照次序布置，這樣就比較方便從其理論上進行分析，并且識別線路。

分析原理圖的時候，要分析整體的電路結(jié)構(gòu)，找出各單元回路的電流通路，探究其活動步驟。

2.3 分析線束圖的常見規(guī)定

線束圖是用來說明導(dǎo)線在車輛上安裝的指導(dǎo)圖。所有的導(dǎo)線標(biāo)注的色彩和號碼是具體的車輛的對應(yīng)信息。結(jié)合數(shù)字內(nèi)容把導(dǎo)線放置到與之對應(yīng)的接線柱中，此時活動就完成。就算是不懂具體的理論，也能夠按照次序來進行活動。

通過上面的敘述，我們得知，要想分析總體的線路，就要切實按照如下的一些內(nèi)容來開展工作：比如對車輛用到的電器裝置的構(gòu)造以及理論等熟悉，明確其具體的尺寸大小。詳細(xì)閱讀電路圖的具體內(nèi)容，確保對所有的電氣裝置的稱謂等信息明確；識讀原理圖應(yīng)了解主要電氣設(shè)備的各接線柱和那些電器設(shè)備的接線柱相連；該設(shè)備分線走向；分線上開關(guān)、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過程；分析圖紙的時候要明確其具體的線束數(shù)量，具體的名稱以及方位；具體的分線是通到何種裝置中的，具體的分支又包含多少的導(dǎo)線和其具體的色彩等，都是和何種接線柱相聯(lián)的；它有多少接插設(shè)備，具體的連接信息；分析有代表性的路線。電路匯總非常多的內(nèi)容都是有很多相同之處的，它們均是性質(zhì)等同的回路，只有少數(shù)是存在差異的。

3 分析綜合路線

下面以東風(fēng)EQ1090型載貨汽車線路為例，具體闡述不同體系的電路實際特征。東風(fēng)EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等組成。

電源系統(tǒng)線路

電源系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)電機以及調(diào)節(jié)器，東風(fēng)EQ1090汽車配裝電子式電壓調(diào)節(jié)器，它的實際特征具體如下所述：

3.1 發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應(yīng)注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發(fā)電機“電樞”接線柱A或B連接，用電設(shè)備的電流也由電流表+端引出，此時電流表才可以合理的進行工作。

3.2 蓄電池的負(fù)極經(jīng)電源總開關(guān)控制。如果發(fā)電機自身不具備非常高的轉(zhuǎn)速的話，當(dāng)輸出的電壓和規(guī)定的數(shù)值之間存在差異的話，由蓄電池向發(fā)電機供給磁場電流。

3.3 起動系統(tǒng)線路

啟動系統(tǒng)由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分東風(fēng)EQ1090型汽車配裝復(fù)合繼電器）組成。

當(dāng)運轉(zhuǎn)發(fā)動機的時候，將點火開關(guān)置于“啟動”檔位，啟動繼電器（或復(fù)合繼電器）工作，接通起動機電磁開關(guān)電路，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機供給400～600A大電流，起動機產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩將發(fā)動機起動。

當(dāng)發(fā)動機運行之后，假如駕乘者并未盡快的將點火開關(guān)放開的話，此時因為電壓增加，其中性點電壓達5V時，在復(fù)合繼電器的作用下，起動機的電磁開關(guān)將自動釋放，切斷蓄電池與起動電動機之間的電路，此時設(shè)備就不再運轉(zhuǎn)。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB9420-88的規(guī)定，汽車用起動電動機電路的電壓降12V電器系統(tǒng)不得超過0.2V，24V電器系統(tǒng)不的超過0.4V。因此，連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固，這樣做的目的是為了避免其發(fā)生無效接觸。

3.4 點火系統(tǒng)線路

點火系統(tǒng)包括點火線圈、分電器、點火開關(guān)與電源。它的具體特征如下所示

3.4.1 在低壓電路中串有點火開關(guān)，用來接通與切斷初級繞組電流。

3.4.2 點火線圈有兩個低壓接線端子，其中“-”或“1”端子應(yīng)當(dāng)連接分電器低壓接線端子，“+”或“15”端子上連接有兩根導(dǎo)線，其中來自起動機電磁開關(guān)的藍(lán)色導(dǎo)線，（要注意的是，并不是所有的的導(dǎo)線都具有相同的色彩，它們會因為時間不同而呈現(xiàn)出差異）應(yīng)當(dāng)連接電磁開關(guān)的附加電阻短路開關(guān)端子“15a”；白色導(dǎo)線來自點火開關(guān)，該導(dǎo)線為附加電阻，因此不可以同常用的導(dǎo)線來分析。起動發(fā)動機時，初級電流并不經(jīng)過白色導(dǎo)線，而是由蓄電池經(jīng)起動電磁開關(guān)與藍(lán)色導(dǎo)線直接流入點火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，以此來確保發(fā)動機可以有序的工作。

3.5 儀表系統(tǒng)線路

儀表系統(tǒng)包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的傳感器。它的具體特征如下：

3.5.1 電流表串聯(lián)在電源電路里，用來指示蓄電池充、放電電流的大小。別的儀表之間是一種并聯(lián)的樣式，而且其活動是由點火裝置來把控的。

3.5.2 水溫表與燃油表共用一只電源穩(wěn)壓器，此舉的意義是為了當(dāng)電壓變化的時候保證電源穩(wěn)定的功效，進而確保表計的數(shù)字精準(zhǔn)。電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。

常見的報警設(shè)備有兩類，分別是當(dāng)油壓非常低的時候發(fā)生的以及當(dāng)氣壓非常低的時候發(fā)生的，它們由專門的報警裝置來負(fù)責(zé)。當(dāng)機油壓力低于50～90kpa時，油壓過低報警開關(guān)觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發(fā)亮，指示發(fā)動機主油道機油壓力過低，此時要進行修理。東風(fēng)EQ1090型汽車采用氣壓制動系統(tǒng)，當(dāng)制動系統(tǒng)的氣壓下降到340～370kpa時，氣壓過低蜂鳴器鳴叫，作為警示信息。