摘 要：近些年來，隨著社會和經濟的快速發(fā)展，高速公路事業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢，與此同時，高速公路中機電系統(tǒng)的運用也成為了一種必然的趨勢，而監(jiān)控系統(tǒng)則是其中的核心部分，其主要的作用在于實現(xiàn)高速公路管理系統(tǒng)各個部門之間的有效溝通，從而保證高速公路公路安全穩(wěn)定的運行。本文就主要針對高速公路機電工程的監(jiān)控系統(tǒng)的相關問題進行簡單的探討。

關鍵詞：高速公路 機電工程 監(jiān)控系統(tǒng)

中圖分類號：TU2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（c）-0021-01

機電系統(tǒng)在高速公路工程中的運用，能夠對高速公路的運行起到重要的保障作用，而監(jiān)控系統(tǒng)作為機電系統(tǒng)的重要組成部分，其應用范圍也日漸廣泛。監(jiān)控系統(tǒng)主要是利用電子傳感技術、計算機技術等高新技術的有效結合，對高速公路的道路運行情況進行實時的監(jiān)測與測量，同時對高速公路上的車輛運行狀況進行控制，以此保證高速公路正常、有序的運行。隨著科學技術的不斷發(fā)展，越來越多的新技術和新設備也應用到監(jiān)控系統(tǒng)中，對高速公路事業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動作用。

1 高速公路機電工程的監(jiān)控系統(tǒng)

在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，通常需要沿著公路沿線進行監(jiān)控點的布置，由于每個監(jiān)控點所處的地理位置不同，所以其有著不同的地質和氣候環(huán)境，因此為了保證監(jiān)控的有效性，必須要確定每個監(jiān)控前端設備都具有較強的適應性，這樣才能滿足不同視頻傳輸條件下的監(jiān)控質量要求。所以說，在高速公路系統(tǒng)中運用監(jiān)控系統(tǒng)，首要解決的問題就是監(jiān)控點的布置以及信號傳輸問題，當前高速公路監(jiān)控系統(tǒng)運用的傳輸介質以光纖為主，將各個監(jiān)控點的信息進行收集和傳輸。隨著高速公路規(guī)模的不斷擴大，監(jiān)控系統(tǒng)的應用范圍也日漸增強，對于監(jiān)控系統(tǒng)提出的要求也越來越高，可以歸納為以下幾點：第一，容易使用。在高速公路規(guī)模不斷擴大的情況下，沿線的監(jiān)控系統(tǒng)仍然能夠方便、快捷的完成信息收集和傳遞；第二，容易管理。在運用監(jiān)控系統(tǒng)時，可以對各種監(jiān)控設備進行有效的管理，并且滿足區(qū)域內監(jiān)控中心與路段中心的監(jiān)控需求；第三，可靠性。監(jiān)控系統(tǒng)必須要能快速而且可靠的對高速公路上發(fā)生的各種應急事件進行查詢；第四，可擴展性。為了滿足高速公路不斷發(fā)展的趨勢，監(jiān)控系統(tǒng)必須要具備先進的、開放式的架構，以此滿足功能擴展的需要。

2 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的組成

2.1 道路狀況監(jiān)控系統(tǒng)

當前，我國大部分高速公路所運用的監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過全程監(jiān)控與路網結合的方式來實現(xiàn)的，以此保證高速公路運行效率。隨著高速公路規(guī)模的不斷擴大，路網結構逐漸向著區(qū)域化方向發(fā)展，因此監(jiān)控系統(tǒng)應當具備將短期目標與長期目標相結合的功能，促進信息化和智能化監(jiān)控的實現(xiàn)，以此保證對道路狀況的實時監(jiān)控，能夠為管理人員掌握道路情況提供及時、準確的道路信息，促進管理效率的提升。

2.2 收費站點監(jiān)控系統(tǒng)

收費站點監(jiān)控系統(tǒng)主要是對高速公路收費站、收費車道進行實時的監(jiān)控，為管理人員提供即時的數(shù)據(jù)和信息，使管理人員能夠隨時掌握收費站的運行情況。

2.3 隧道監(jiān)控系統(tǒng)

隧道監(jiān)控中主要包括監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通風系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)等部分組成，而針對隧道特殊的運行機構，該監(jiān)控系統(tǒng)中應當包括監(jiān)控設備和報警設備兩個結構。在高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的應用，能夠有效的保證隧道運行的穩(wěn)定性和安全性。

3 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的應用

3.1 信息采集監(jiān)控系統(tǒng)

該系統(tǒng)的主要作用是根據(jù)高速公路的運行情況獲取與之相關的原始信息，通過對原始信息的分析與處理，使監(jiān)控中心能夠掌握在某一時刻、某一路段的車輛過往信息以及與之相關的各種信息數(shù)據(jù)，同時也能夠實現(xiàn)對違規(guī)車輛的抓拍與記錄。另外，在信息采集監(jiān)控系統(tǒng)中，可以利用信息的傳輸功能將所獲得的信息進行上傳至交通管理部門，為管理部門開展各項工作提供必要的信息參考。針對高速公路上常見的惡劣天氣，通過信息采集監(jiān)控系統(tǒng)也能夠實現(xiàn)即時監(jiān)控，并且通過相關平臺對信息進行發(fā)布，以此對運行的車流狀況進行控制，保證運行的安全性。

3.2 計算機網絡電子監(jiān)控系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要是利用計算機網絡技術實現(xiàn)對高速公路運行狀態(tài)的監(jiān)控，以此為高速公路管理部門提供所需的數(shù)據(jù)。從當前我國高速公路建設的情況來看，大多省市、地區(qū)之間都已經形成了系統(tǒng)的道路網絡，而且利用計算機網絡電子監(jiān)控系統(tǒng)能夠對該網絡內的道路運行情況進行實時檢測，并且由專人對信息和資料進行處理，這樣便能夠形成一個完整的信息網絡結構，從而實現(xiàn)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的有效運行。同時，利用計算機電子監(jiān)控系統(tǒng)也能夠將高速公路上每個站點的服務信息隨時在統(tǒng)一的平臺進行公布，包括天氣信息、路況信息等，為管理工作的順利開展提供必要的依據(jù)，以便及時采取有效的處理措施，避免出現(xiàn)交通堵塞或者其他安全事故。

3.3 控制信息監(jiān)控系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要是根據(jù)高速公路管理系統(tǒng)平臺上所發(fā)布的包括天氣狀況和路況等信息，自動配制出科學的處理方案。需要注意的是，控制信息監(jiān)控系統(tǒng)在運行時，必須要依靠專業(yè)的計算機人員和技術人員才能進行程序的編寫，這樣才能保證處理方案的科學性和合理性。當前我國的高速公路 監(jiān)控系統(tǒng)中，在控制信息監(jiān)控系統(tǒng)中所運用的程序算法大多是基于穩(wěn)態(tài)交通控算法和模糊的理論算法為主，在具體的計算過程中使用哪種方法，需要根據(jù)高速公路運行的實際情況以及運行要求進行確定，才能保證控制信息監(jiān)控系統(tǒng)功能的充分發(fā)揮。

3.4 外場電子監(jiān)控子系統(tǒng)

為了保證高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，促進監(jiān)控功能的與有效實現(xiàn)，必須要配備與之相關的外場電子監(jiān)控子系統(tǒng)，包括閉路電視監(jiān)控裝置、車輛檢測裝置等等。外場電子監(jiān)控設備大多沿著高速公路沿線的監(jiān)控站點進行科學的布置，其主要是的功能在于對高速公路沿線的信息進行收集。同時，高速公路的外場電子監(jiān)控子系統(tǒng)還應包括行車安全指令系統(tǒng)及求助指令系統(tǒng)設施等，以確保在特殊天氣狀況或遇到突發(fā)事件時，確保高速公路沿線的行車安全性。

4 結語

隨著科學技術的不斷發(fā)展，高速公路機電工程建設也將日漸完善，監(jiān)控系統(tǒng)在機電工程中的地位也日漸重要，通過監(jiān)控系統(tǒng)的運用，能夠對高速公路的交通運行情況進行及時的監(jiān)控與處理，同時也能為提高高速公路服務質量提供必要的依據(jù)?？傊?，在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的建設與應用過程中，必須要始終堅持以人為本的原則和科學運用的原則，以此促進我國高速公路事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

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