摘 要：隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)對高速公路運(yùn)營質(zhì)量要求越來越高。為用路人提供良好的路況，便成為工程養(yǎng)護(hù)的一項主要職責(zé)。在設(shè)計使用的年限內(nèi)經(jīng)常保持完好的狀態(tài)，在高速公路使用時期的日常維護(hù)工作尤為重要。本文對高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的日常養(yǎng)護(hù)做簡單探討。

關(guān)鍵詞：高速公路 維護(hù) 管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（c）-0159-01

1 高速公路設(shè)施維護(hù)的概念

高速公路設(shè)施維護(hù)的目的是在設(shè)施生命周期期限內(nèi)，透過查報機(jī)制，隨時檢視其使用營運(yùn)的效能，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，以最佳投資效益的預(yù)算費(fèi)用，予以局部的改善或更新，使其能發(fā)揮應(yīng)有的機(jī)能，或延長其使用年限，并消除其潛在的危險因子，達(dá)到順利操作運(yùn)用的目標(biāo)。

依照“維護(hù)時間點”可將高速公路維護(hù)工作分為主動式及被動式兩種，主動式則端視設(shè)施、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，而采取計劃性維護(hù)工作，如維護(hù)預(yù)防、預(yù)防維護(hù)及改良維護(hù)即屬的；被動式指的是當(dāng)單一系統(tǒng)或部份功能異?；驓p，導(dǎo)致整體系統(tǒng)無法運(yùn)作或中止才采取維護(hù)行動，以下針對高速公路維護(hù)管理四項基本分類作一介紹。

1.1 維護(hù)預(yù)防

系指于規(guī)劃、設(shè)計施工階段，即考量設(shè)施設(shè)備未來維護(hù)管理的經(jīng)濟(jì)性以及可能的使用狀況，進(jìn)而由各個設(shè)備方案中選擇最佳的設(shè)備。

1.2 預(yù)防維護(hù)

系指對于各種設(shè)施設(shè)備實施檢查、定檢、再調(diào)整，使設(shè)備機(jī)能維持正常，避免故障。目的在消除潛在問題，或當(dāng)故障正處于輕微階段時，予以設(shè)法進(jìn)行調(diào)整、修補(bǔ)、更換，使的不影響正常運(yùn)作。其包括日常維護(hù)檢查與定期維護(hù)檢查等兩種。此類維護(hù)管理又可分為計劃式的維護(hù)管理與回應(yīng)式的維護(hù)管理。計劃式的維護(hù)管理系指尚未有缺點產(chǎn)生即進(jìn)行去除、調(diào)整、修補(bǔ)、更換等動作?；貞?yīng)式的維護(hù)管理系指有缺點產(chǎn)生但屬于輕微階段尚不足以影響正常運(yùn)作時，進(jìn)行維護(hù)工作。

1.3 改良維護(hù)

系指設(shè)法改良設(shè)施的體質(zhì)，以延長使用壽命，經(jīng)由此種維護(hù)，使設(shè)施設(shè)備故障率降低，并使維護(hù)費(fèi)用達(dá)到運(yùn)用最佳化。其可擴(kuò)大包括：設(shè)備部分更新、全面更新、以及拆除改建等。

1.4 事后維護(hù)

系指在故障與損壞發(fā)生的后所實施的修繕維護(hù)作業(yè)。此亦為被動式維護(hù)管理的一種。

2 高速公路維護(hù)管理制度介紹

高速公路公共工程在新建完成后，隨即成為維護(hù)管理的對象，若再加上老舊公共工程的維護(hù)管理，則使維護(hù)管理的工作量與復(fù)雜度大增，而為了維持大量的公共設(shè)施能正常運(yùn)作且發(fā)揮應(yīng)有的功能，有計劃性、持續(xù)性的維護(hù)管理作業(yè)，將能使公共工程以最低的壽年成本及社會成本，獲得其最大的服務(wù)效益。

2.1 維護(hù)管理作業(yè)程序

高速公路局在執(zhí)行管理維護(hù)業(yè)務(wù)時，以路面管理為例，皆由各工務(wù)段的工程師透過對轄區(qū)路面的觀察，經(jīng)判斷進(jìn)而決定其相關(guān)的處置方式，并將結(jié)論編定成“養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)概估表”提送其所屬的工程處核示，并在整合各工程段的實際需求后提送局本部進(jìn)行審查，由局本部的工務(wù)組與技術(shù)組根據(jù)各區(qū)段提送的預(yù)算進(jìn)行維護(hù)管理總預(yù)算的編列，并安排進(jìn)一步的會勘與確認(rèn)，此預(yù)算經(jīng)由相關(guān)部門預(yù)算審核通過后方能落實于現(xiàn)場加以執(zhí)行；在預(yù)算確認(rèn)后由各工務(wù)段依同一年的路面調(diào)查資料確認(rèn)該會計年度的路面維護(hù)工程，在經(jīng)費(fèi)確認(rèn)及整修工程發(fā)包完成后，路面整修工程才開始進(jìn)行。

高速公路的維護(hù)管理是高速公路局定期性、經(jīng)常性的重點工作，因此該局訂定了一套檢查制度，以作為平時維護(hù)管理工作的基準(zhǔn)，其中在例行性的巡查方面，可以區(qū)為經(jīng)常巡查、重點巡查及特別巡查等三類。所謂“經(jīng)常巡查”每日至少一次，是以一次在夜間進(jìn)行由各路段巡查的實情決定。其主要巡查項目為“柔性路面 剛性路面；路基邊坡 路側(cè)設(shè)施；橋梁隧道 標(biāo)線標(biāo)志；照明信號 路容景觀；工地安全布置”；“重點巡查”：視不同對象每一月或兩月一次。主要巡查項目為“柔性路面 剛性路面；路基邊坡 路側(cè)設(shè)施；橋梁隧道 標(biāo)線標(biāo)志；照明信號 路容景觀”；“特別巡查”一般為“大風(fēng)前后，雷雨期間，暴雨或地震后。”項目同上。

3 高速公路工程維護(hù)的目的與策略

隨著高速公路新建工程陸續(xù)完成，國內(nèi)高速公路主管機(jī)關(guān)的工作重心將逐漸由新建轉(zhuǎn)移至舊有高速公路的維護(hù)工程，故高速公路的維護(hù)工作重要性與日俱增。高速公路維護(hù)的主要目的在于使道路及橋梁等附屬設(shè)施能維持其安全營運(yùn)狀態(tài)，下列分別將路面、橋梁及建筑的維護(hù)目的作一介紹。

3.1 路面

鋪面為高速公路提供車輛的行駛面，養(yǎng)護(hù)的目的在于維持高速公路系統(tǒng)的服務(wù) 質(zhì)量，鋪面結(jié)構(gòu)的完整性及行車安全。同時在鋪面有損壞跡象時，能及時調(diào)查得知損壞資料，研擬適宜的維修措施，以保障用路人的權(quán)益。

3.2 橋梁

橋梁養(yǎng)護(hù)的目的為確保橋梁安全，避免發(fā)生損壞及危害公共安全。養(yǎng)護(hù)工作。首重檢查，檢查時應(yīng)將各種損壞，逐一填列，以作養(yǎng)護(hù)維修擬訂對策的參考。

3.3 建筑

建筑維護(hù)的目的在于預(yù)防以及排除任何故障或損害，以維持建筑物設(shè)計的功能。從工程設(shè)施維護(hù)的策略可分為以下三種方式。

3.3.1反應(yīng)式維護(hù)

工程設(shè)施由一般目視檢測或通報系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)破壞，其破壞模式可能對使用者產(chǎn)生安全或效率上影響，而采取的維護(hù)措施。

3.3.2 預(yù)防式維護(hù)

透過監(jiān)測資料或設(shè)施維護(hù)管理的歷史信息來分析工程設(shè)施產(chǎn)生破壞的時間點，并據(jù)以訂定維護(hù)頻率，此種維護(hù)方式的作業(yè)時機(jī)通常訂于破壞開始發(fā)生的時間點的前。

3.3.3 積極式維護(hù)

維護(hù)頻率訂定與預(yù)防式維護(hù)相同，但其維護(hù)方式需透過監(jiān)測資料與破壞原因的探討，進(jìn)行破壞原因的矯正維護(hù)。

4 結(jié)論

在我國高速公路的發(fā)展十分迅速，因此做好漫長高速公路的維護(hù)管理及養(yǎng)護(hù)工作，是一項漫長而又艱巨的工作。我們必須樹立“高速公路維護(hù)是更為重要的發(fā)展”的思想，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，認(rèn)真研究現(xiàn)代化高速公路維護(hù)的制度并制定合理的對策。使我國的高速公路能夠高效的運(yùn)行和健康的發(fā)展。

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