摘 要：我國(guó)民用航空器良好的飛行性能往往決定于該民用航空器機(jī)載產(chǎn)品的適航性。良好的飛行性能，能夠很大的程度上保障民用航空器飛行安全，機(jī)載產(chǎn)品只有全面完成適航符合性驗(yàn)證取得適航證，才能進(jìn)入市場(chǎng)。本文著重講述了民用航空器產(chǎn)品的適航性及其分析方法，全面論述了其適航性的重要性。

關(guān)鍵詞：民用航空器 機(jī)載產(chǎn)品 適航性 安全

中圖分類(lèi)號(hào)：V27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）02（c）-0091-01

機(jī)載產(chǎn)品的適航性驗(yàn)證在機(jī)載產(chǎn)品的安全檢驗(yàn)中應(yīng)用范圍很廣泛，其可靠的安全檢驗(yàn)保障方式，是我們信賴(lài)電子產(chǎn)品的根本。70年代，美國(guó)研制的各種型號(hào)的飛機(jī)，頻頻墜毀事故，讓人們對(duì)機(jī)載產(chǎn)品的安全性，最重要的是機(jī)載產(chǎn)品的適航性等性能的信賴(lài)度降低，同時(shí)也反應(yīng)了機(jī)載產(chǎn)品在我國(guó)航空領(lǐng)域適航性的安全保障的重要性。現(xiàn)行我國(guó)的民用航空器機(jī)載產(chǎn)品一般要求能夠適應(yīng)外界環(huán)境因素的極限條件，其產(chǎn)品的耐熱度、溫濕度影響、惡劣天氣的影響，良好的、穩(wěn)定的工作信號(hào)是其安全適航性驗(yàn)證的必要措施，我國(guó)民航飛機(jī)一般要求機(jī)載產(chǎn)品具有較好的適航性，民航飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造壽命為兩千年/百萬(wàn)飛行小時(shí)，主要迎合公眾需要，以安全和效益為主，因此對(duì)機(jī)載產(chǎn)品的適航性要求越來(lái)越高。本文全面而系統(tǒng)的對(duì)機(jī)載產(chǎn)品適航性進(jìn)行論述。

1 機(jī)載產(chǎn)品適航理論

1.1 適航性

適航性簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是民用航空器適合航行，也就是說(shuō)航空器及其在預(yù)期的使用環(huán)境中能夠持續(xù)安全飛行的一個(gè)本質(zhì)的、固有的特性。

1.2 適航標(biāo)準(zhǔn)

適航標(biāo)準(zhǔn)是一類(lèi)特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，它是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)?！白畹汀钡暮x是基本的，而且是經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)最輕的。

1.3 適航管理分類(lèi)

機(jī)載產(chǎn)品的適航性是我國(guó)航空領(lǐng)域驗(yàn)證民用航空器機(jī)載產(chǎn)品在安全飛行中的檢驗(yàn)準(zhǔn)則，機(jī)載產(chǎn)品具有良好的飛行能力，則說(shuō)明該飛行器適于飛行，能夠滿(mǎn)足適航標(biāo)準(zhǔn)的要求，機(jī)載產(chǎn)品的適航性歸根結(jié)底還是機(jī)載產(chǎn)品能夠保證良好的安全性能，在惡劣的環(huán)境條件下能夠維持良好的性能，合理的設(shè)計(jì)、制造以及安全驗(yàn)證方法選擇是保證機(jī)載產(chǎn)品適航性的方法，也是管理核心和審查準(zhǔn)則。我國(guó)民用航空器主要由我國(guó)民航局統(tǒng)一部署和統(tǒng)一規(guī)劃負(fù)責(zé)。適航管理主要包括全壽命管理、全領(lǐng)域管理、全過(guò)程管理、全方位管理等，機(jī)載產(chǎn)品適航性貫穿其整個(gè)壽命周期，各個(gè)性能參數(shù)都必須滿(mǎn)足適航要求，且必須經(jīng)過(guò)適航審查確認(rèn)滿(mǎn)足相應(yīng)的適航標(biāo)準(zhǔn)后，方可取得相應(yīng)的適航證。機(jī)載產(chǎn)品適航管理分為兩大類(lèi)，具體見(jiàn)表1。

2 機(jī)載產(chǎn)品適航性分析方法

機(jī)載產(chǎn)品的適航性分析方法包括功能危險(xiǎn)性分析（對(duì)功能進(jìn)行系統(tǒng)、綜合的檢查，識(shí)別這些功能的失效狀態(tài)，并根據(jù)嚴(yán)重程度對(duì)失效狀態(tài)進(jìn)行分類(lèi)）、初步適航安全性分析（用于完成失效狀態(tài)清單以及相應(yīng)安全性要求。它還可用于證明系統(tǒng)如何滿(mǎn)足針對(duì)各種已識(shí)別的危險(xiǎn)的定性或定量要求）、故障樹(shù)分析（是自上而下的分析技術(shù)。這些分析通過(guò)依次展開(kāi)更詳細(xì)（即更低層次）的設(shè)計(jì)層次向下進(jìn)行）。通過(guò)這些適航符合性驗(yàn)證方法，全面保證系統(tǒng)的可靠性、安全性。

對(duì)于飛行適航性能評(píng)估的功能危險(xiǎn)性分析，主要包括在飛機(jī)研制開(kāi)始，對(duì)定義的飛機(jī)基本功能進(jìn)行的高層次、定性評(píng)估；也可以是系統(tǒng)的安全定性評(píng)估，考慮影響飛機(jī)功能的單個(gè)系統(tǒng)失效或失效組合。當(dāng)分析某個(gè)特定的影響因素對(duì)于整個(gè)機(jī)載設(shè)備的適航性研究時(shí)，多采用故障樹(shù)分析，故障樹(shù)分析是一種自上而下的系統(tǒng)評(píng)估程序，針對(duì)某一特定的不希望事件，建立定性模型，然后進(jìn)行評(píng)估。分析人員從一個(gè)不希望的頂層危險(xiǎn)事件開(kāi)始，在低一級(jí)的下一個(gè)層次上，確定系統(tǒng)功能模塊中可能導(dǎo)致該事件發(fā)生的、全部可信的單一故障及失效組合。

我國(guó)民用航空器對(duì)機(jī)載產(chǎn)品的要求很高，要求其可靠性、安全性、產(chǎn)品的耐環(huán)境因素影響的極限值度均需滿(mǎn)足相關(guān)的適航標(biāo)準(zhǔn)要求，主要通過(guò)實(shí)驗(yàn)手段找出機(jī)載產(chǎn)品在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中、使用運(yùn)行過(guò)程中的各種失效情況，通過(guò)定量分析機(jī)載產(chǎn)品的安全性能和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造以及硬件設(shè)備帶來(lái)的缺陷，從各方面提升產(chǎn)品的安全性，滿(mǎn)足適航標(biāo)準(zhǔn)要求，

3 結(jié)語(yǔ)

近時(shí)期，我國(guó)大力發(fā)展航空航天行業(yè)，隨著大量的電子產(chǎn)品的出現(xiàn)，其中機(jī)載電子產(chǎn)品在我國(guó)航天航空、精密儀器儀表等領(lǐng)域應(yīng)用越來(lái)越廣泛，其電子產(chǎn)品的可靠性和安全性、適航性方面受到廣泛的關(guān)注。機(jī)載產(chǎn)品良好的適航性需從機(jī)載產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)等過(guò)程加以機(jī)載產(chǎn)品適航符合性驗(yàn)證研究，在試飛行階段采集大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，全面而系統(tǒng)的認(rèn)知其產(chǎn)品的穩(wěn)定性，依靠?jī)?yōu)秀的適航管理來(lái)實(shí)現(xiàn)，從初始適航性到持續(xù)適航性，均需進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)督和管理，使其符合適航標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而達(dá)到保障民用航空器的安全。

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