摘 要：本文先介紹了實(shí)施某輸電線江中塔基工程的兩種棧橋施工方案：部分棧橋方案、全棧橋方案。接著從經(jīng)濟(jì)性、施工復(fù)雜性等方面對(duì)兩種方案進(jìn)行了比較分析，最終確定部分棧橋方案為優(yōu)選推薦方案。

關(guān)鍵詞：全棧橋 部分棧橋 獨(dú)立平臺(tái) 經(jīng)濟(jì)性

中圖分類號(hào)：U448.18 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）02（c）-0067-02

1 工程概況

1.1 工程簡(jiǎn)介

擬建的蘇川-起步輸電線江中段位于龍灣區(qū)與靈昆島之間的甌江之中，將從龍灣區(qū)一側(cè)起至靈昆島一側(cè)分別設(shè)置B1～B6六個(gè)塔基，兩岸間距離約2.2 km。為便于塔基的施工，需要沿塔基布設(shè)線路平行方向上搭設(shè)施工用臨時(shí)棧橋和施工平臺(tái)。

1.2 水文條件

2 方案說(shuō)明

結(jié)合工程特點(diǎn)，將對(duì)本工程施工的施工棧橋和平臺(tái)作兩種布置，進(jìn)行比選：

2.1 部分棧橋施工及水上獨(dú)立平臺(tái)方案（簡(jiǎn)稱：部分棧橋方案）

2.1.1 方案簡(jiǎn)介

2.1.2 施工方法

進(jìn)場(chǎng)后立即從兩岸向江中用50 t履帶吊機(jī)采用吊魚(yú)法插打鋼管樁的方法施工棧橋。當(dāng)棧橋施工至平臺(tái)位置時(shí)，先利用棧橋插打第一、二排平臺(tái)鋼管樁，鋪設(shè)貝雷梁平臺(tái)面系后，再繼續(xù)插打三、四、五排平臺(tái)管樁，直至平臺(tái)完成。

在棧橋施工的同時(shí)，水上獨(dú)立平臺(tái)采用打樁船插打定位樁，35 t浮吊安裝施工平臺(tái)，水上施工平臺(tái)搭設(shè)完成后，在平臺(tái)上設(shè)置一臺(tái)35 t履帶吊機(jī)或汽車(chē)吊機(jī)用于水上平臺(tái)起重作業(yè)。由于水上獨(dú)立平臺(tái)后期基礎(chǔ)施工及上部結(jié)構(gòu)施工均需要船只運(yùn)輸施工，因此B3～B5水上獨(dú)立平臺(tái)增加設(shè)置靠船樁，并利用該部分樁體搭設(shè)延伸起重碼頭和上人爬梯。起重碼頭可以充分利用平臺(tái)上的起重設(shè)備，減小吊距。上人爬梯根據(jù)施工區(qū)域的潮汐情況，設(shè)置成兩層平臺(tái)，確保人員行走安全。

對(duì)單獨(dú)布置施工便橋的，便橋的延伸長(zhǎng)度22 m，便橋同樣采用管樁、貝雷梁結(jié)構(gòu)，便橋貝雷梁與平臺(tái)梁連接成一個(gè)整體，確保便橋在潮汐過(guò)程中的穩(wěn)定性。

2.2 全棧橋施工及平臺(tái)方案（簡(jiǎn)稱：全棧橋方案）

2.2.1 方案簡(jiǎn)介

2.2.2 施工方法

進(jìn)場(chǎng)后立即從兩岸向江中用50t履帶吊機(jī)采用吊魚(yú)法插打鋼管樁的方法施工棧橋。當(dāng)棧橋施工至平臺(tái)位置時(shí)，先利用棧橋插打第一、二排平臺(tái)鋼管樁，鋪設(shè)貝雷梁平臺(tái)面系后，再繼續(xù)插打三、四、五排平臺(tái)管樁，直至平臺(tái)完成。

施工次序由岸邊向江中心方向進(jìn)行。根據(jù)工期需要，棧橋鋼管樁亦可利用打樁船在深水區(qū)域提前插打鋼管樁以增加棧橋施工速度。

3 經(jīng)濟(jì)性分析

總體而言，兩種方案主要工程量差別如下。

（1）部分棧橋方案的施工棧橋長(zhǎng)度為580 m，較全棧橋方案的1850 m棧橋短。

（2）部分棧橋方案進(jìn)行水上獨(dú)立平臺(tái)施工時(shí)需要使用各種大型水中施工設(shè)備和船舶，而全棧橋方案則不需要。

（3）部分棧橋方案需要為水中施工船舶設(shè)備修建一座臨時(shí)碼頭。

兩種方案的造價(jià)對(duì)比分析見(jiàn)表1。

通過(guò)造價(jià)對(duì)比分析可知，部分棧橋方案能較全棧橋方案節(jié)省約1245萬(wàn)元的費(fèi)用。

4 方案對(duì)比

5 結(jié)語(yǔ)

由上述對(duì)比分析可知，部分棧橋方案在經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)明顯，并且可以通過(guò)多個(gè)平臺(tái)工作面的同時(shí)展開(kāi)而縮短施工工期。而該方案施工受水文、天氣影響較大等問(wèn)題則可以通過(guò)加強(qiáng)觀測(cè)預(yù)警機(jī)制、優(yōu)化完善施工組織等措施予以克服。綜上所述，部分棧橋方案為實(shí)施本項(xiàng)目的優(yōu)選推薦性方案。