摘 要：世界經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展為我國交通發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展契機(jī)，且公路交通建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。公路運輸方式的特點包括適用范圍廣、能耗占用比例大、資源占用多等，就某種程度上而言，公路行業(yè)發(fā)展水平反映了一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及整個交通運輸行業(yè)發(fā)展水平。所以，公路工程施工節(jié)約型發(fā)展模式必將成為公路行業(yè)實施節(jié)能減排的關(guān)鍵所在。

關(guān)鍵詞：公路工程施工 節(jié)能減排 節(jié)約型模式

中圖分類號：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（c）-0162-01

公路的快速發(fā)展得益于我國經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展，與此同時，其也反作用于社會及經(jīng)濟(jì)，由此可見，公路工程建設(shè)的巨大價值。隨著現(xiàn)代化公路工程施工機(jī)械化程度的提高，公路工程施工耗能成本也越來越大。尤其是在國際能源緊缺的大背景之下，公路工程建設(shè)將面臨更大的壓力。所以，公路工程施工應(yīng)該堅持“節(jié)能減排、降低成本”原則。本文將結(jié)合自己在寧靖鹽等高速公路工程施工中的節(jié)能減排，探析公路工程節(jié)能減排影響因素及節(jié)能減排策略等問題。

1 公路工程節(jié)能減排影響因素

公路工程節(jié)能減排影響因素并不單一，下面將對其中三個主要影響因素展開論述。

1.1 公路工程自身影響節(jié)能減排

工程機(jī)械自身影響節(jié)能減排，理由是我國機(jī)械制造業(yè)發(fā)展不平不高，其嚴(yán)重制約了我國公路工程施工節(jié)能減排水平的提高。相對于國際先進(jìn)的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)設(shè)計與制造水平，我國相關(guān)水平明顯落后。據(jù)相關(guān)權(quán)威調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國內(nèi)燃發(fā)動機(jī)設(shè)計與制造水平落后于國際先進(jìn)水平15年以上；燃油經(jīng)濟(jì)水平低于歐洲各國25%、低于日本20%、低于美國10%；我國能源利用率低于國際先進(jìn)水平1/4以上。綜上可得，我國公路工程施工單位應(yīng)該組織專人對工程機(jī)械綜合性能（機(jī)械整體狀況、燃油燃燒率及耗油量等）展開科學(xué)評價，并及時報廢處理掉機(jī)械狀況差、燃油燃燒率低或耗油量超標(biāo)等工程機(jī)械。為了最大程度實現(xiàn)公路工程施工節(jié)能減排，建議自主研發(fā)或引進(jìn)一些先進(jìn)設(shè)備。

1.2 機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)及管理水平不高

我國公路工程施工節(jié)能減排重要影響因素之一當(dāng)屬機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)及管理水平不高。盡管工程機(jī)械發(fā)動機(jī)出廠凈化性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及動力性等均符合國家能耗標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)保要求，但隨著工程機(jī)械使用壽命的縮短，其經(jīng)濟(jì)性、凈化性及可靠性等將不可避免地下降至國家規(guī)定的范圍之外，這樣一來，其勢必會造成公路工程機(jī)械能耗增加、動力下降及污染排放超標(biāo)等問題。綜上可得，強化工程機(jī)械內(nèi)燃發(fā)動機(jī)維護(hù)及管理事關(guān)工程施工節(jié)能減排目標(biāo)的實現(xiàn)。

1.3 工程機(jī)械設(shè)備管理人員、操作人員及維修保養(yǎng)人員綜合素養(yǎng)不高

工程機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)人員、管理人員及操作人員在設(shè)備管理與維修保養(yǎng)方面發(fā)揮著主導(dǎo)作用。三類人員的職責(zé)表面上界限很明確，但實際上，設(shè)備操作人員、管理人員及維修保養(yǎng)人員均承擔(dān)著保護(hù)機(jī)械設(shè)備的職責(zé)。機(jī)械設(shè)備管理人員的職責(zé)略重于操作人員及維護(hù)保養(yǎng)人員，原因是管理人員要負(fù)責(zé)編制機(jī)械設(shè)備整體管理模式，換句話講，機(jī)械設(shè)備管理人員直接影響到機(jī)械設(shè)備節(jié)能減排水平。

2 公路工程節(jié)能減排策略

公路工程“降低能耗、節(jié)能減排”目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵在于對一下幾個方面的把握。

2.1 以人為本、全面落實節(jié)油工作

（1）公路工程施工單位應(yīng)該堅持“以人為本”原則，并積極落實相關(guān)節(jié)油工作。

①建立健全符合經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)和諧可持續(xù)發(fā)展的管理機(jī)制，并盡可能將相關(guān)條文及制度量化。此外，筆者認(rèn)為應(yīng)該以公路路況、燃油消耗定額、車輛技術(shù)狀況等為依據(jù)，編制出符合客觀實際的超耗及節(jié)油獎懲機(jī)制。

②公路工程施工單位應(yīng)該堅持“自主研發(fā)與積極引進(jìn)”原則，全面提升機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)水平，以此確保工程機(jī)械設(shè)備運行的可靠性及安全性。

③公路工程施工單位應(yīng)該定期組織員工就機(jī)械設(shè)備管理、維修保養(yǎng)及操作等問題開展相關(guān)培訓(xùn)工作，并盡可能讓每一個員工均樹立正確的節(jié)能減排觀。

（2）機(jī)械設(shè)備節(jié)油并非一個單一的學(xué)科，其應(yīng)屬于一個系統(tǒng)性極強的工程。機(jī)械設(shè)備整個服役期間，要實現(xiàn)機(jī)械設(shè)備最大化節(jié)能減排，其要求設(shè)備操作者及設(shè)備制造者共同努力。據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，若設(shè)備在整個服役期間的總能耗為1，則設(shè)備制造為0.15、設(shè)備使用為0.85.所以，公路工程施工應(yīng)該堅持“以人為本”原則，積極鼓勵企業(yè)每一個員工均參與到設(shè)備節(jié)油的行列中。

2.2 操作人員為機(jī)械設(shè)備節(jié)油的核心

在公路工程施工節(jié)能減排中，人一直處于主導(dǎo)地位，而機(jī)械操作人員在整個系統(tǒng)中卻扮演著燃油節(jié)約及運行安全的主導(dǎo)者。研究結(jié)果顯示，若設(shè)備相同、設(shè)備節(jié)油裝置相同、機(jī)械施工環(huán)境相同，但操作人員不同、操作方法不同，其引起的實際效果將存在很大差異，即有的節(jié)油少、有的節(jié)油多、有的超耗嚴(yán)重，由此可見，機(jī)械設(shè)備節(jié)油將貫穿于整個設(shè)備運行的始終。所以，明確機(jī)械設(shè)備操作人員節(jié)油核心地位，將直接影響到國家節(jié)油指標(biāo)的完成程度。要實現(xiàn)機(jī)械設(shè)備操作人員業(yè)務(wù)能力的最大化提高，公路工程施工單位應(yīng)該積極落實：（1）編寫機(jī)械設(shè)備操作人員機(jī)械操作專用教材；（2）定期組織機(jī)械設(shè)備操作人員開展專業(yè)技能培訓(xùn)，尤其是新設(shè)備、新技術(shù)等知識的傳授；（3）加強機(jī)械設(shè)備操作人員對變速桿及油門的控制技能等。

2.3 強化公路工程機(jī)械設(shè)備維修人員專業(yè)技能

機(jī)械設(shè)備維修人員應(yīng)該以排除設(shè)備故障作為主要職責(zé)。機(jī)械設(shè)備維修人員只有充分發(fā)揮自身主觀能動性，主動研究學(xué)習(xí)工程機(jī)械設(shè)備工作原理及構(gòu)造等，才能最大程度確保各臺工程機(jī)械設(shè)備節(jié)能減排水平，即工程機(jī)械操作人員應(yīng)該強化自身修理專業(yè)技能及綜合素養(yǎng)，才能保證各臺機(jī)械設(shè)備節(jié)能水平及工作狀態(tài)達(dá)到最佳狀態(tài)。工程機(jī)械設(shè)備操作人員在工程機(jī)械運轉(zhuǎn)全過程中一直扮演著核心作用，其最先掌握機(jī)械設(shè)備工作狀態(tài)，所以，機(jī)械設(shè)備操作人員將直接影響到機(jī)械狀態(tài)。因此工程機(jī)械設(shè)備操作人員應(yīng)該及時記錄下機(jī)械運行時間，并嚴(yán)格按照機(jī)械保養(yǎng)手冊對機(jī)械進(jìn)行合理保養(yǎng)。若發(fā)現(xiàn)機(jī)械存在故障，操作人員應(yīng)該及時告知相關(guān)部門，嚴(yán)禁任何故障機(jī)械設(shè)備被投入施工；若發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備尾氣排放量超標(biāo)或耗油量超標(biāo)，應(yīng)該及時找出問題出現(xiàn)的原因，并確保機(jī)械設(shè)備在節(jié)能環(huán)保狀態(tài)下工作。

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