摘 要：結(jié)合石武鐵路客運專線新屋河隧道工程，介紹了高速鐵路隧道防排水設(shè)計情況、施工技術(shù)，并進(jìn)行了分析和總結(jié)，提出了施工中常見引起質(zhì)量問題的注意事項，能夠為今后隧道防排水施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：隧道 防排水 施工

中圖分類號：TG51 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）02（c）-0051-01

1 工程概況及防排水設(shè)計情況

新屋河隧道位于湖北省大悟縣境內(nèi)，全長1774 m，起止里程DK1096+419～DK1098+413。隧道縱坡：單面坡，坡度為12‰，坡長2700m。[2]。新屋河隧道的防排水設(shè)計，采用“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，以達(dá)到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟(jì)合理的目的，并滿足地下工程國家一級防水標(biāo)準(zhǔn)。

隧道防水措施包括：初期支護(hù)混凝土防水；防水層防水；施工縫與變形縫防水；二襯自防水等。隧道排水措施包括：縱向及環(huán)向盲管；雙側(cè)水溝、中心水溝、檢查井及橫向引水管等。

2 隧道防水施工技術(shù)

2.1 初期支護(hù)混凝土防水

噴混凝土作為防水層是被國際隧協(xié)所提倡的，但這種觀點在國內(nèi)尚未被廣泛接受。設(shè)計單位雖然對噴射混凝土材料及施工工藝有要求，但未從防水的角度做針對性的設(shè)計[3]。作為復(fù)合式襯砌的最外層支護(hù)及第一道防水屏障，其在整個隧道防水體系中起著重要的作用，但設(shè)計與施工單位只是注重了初支混凝土的安全支護(hù)作用，而忽視了初支混凝土還應(yīng)該起到防水的作用。

2.2 防水層防水

2.2.1 基面處理

防水層鋪設(shè)前，先對隧道初期支護(hù)噴射混凝土表面進(jìn)行處理，切除錨桿頭和鋼筋露頭，并用細(xì)石混凝土磨平覆蓋，確保混凝土表面平整，無尖銳棱角。

2.2.2 鋪設(shè)土工布

首先用簡易作業(yè)臺車將單幅無紡布固定到預(yù)定位置，然后用專用熱熔襯墊及射釘將無紡布固定在噴射混凝土上。

2.2.3 鋪設(shè)防水板

先用簡易作業(yè)臺車將防水板固定到預(yù)定位置，然后用手動電熱熔器加熱，使防水板焊接在固定無紡布的專用熱熔襯墊上。防水板間自動熱熔焊接用自動雙縫熱熔焊接機按照預(yù)定的溫度、速度焊接，防水板搭接寬度須大于15 cm。

注意事項。

（1）防水板在施工中盡量緊貼巖面，松緊度應(yīng)適中，由于平整度不易控制，施作防水板時應(yīng)預(yù)留變形尺寸，避免因二襯混凝土施作而產(chǎn)生的表面拉應(yīng)力破壞防水板[4]。

（2）防水板搭接縫應(yīng)與變形縫、施工縫等防水薄弱環(huán)節(jié)錯開0.5 m以上。

（3）鋼筋焊接作業(yè)時，防水板要用阻燃隔熱板進(jìn)行防護(hù)，避免電焊火花損傷防水板。

2.3 施工縫與變形縫防水

2.3.1 施工縫防水

環(huán)向施工縫處設(shè)置中埋式止水帶和背貼式止水帶，縱向施工縫處設(shè)置中埋式止水帶和遇水膨脹止水膠。

2.3.2 變形縫防水

變形縫防水采用中埋式止水帶、背貼式止水帶及遇水膨脹止水膠等。拱墻變形縫處襯砌內(nèi)緣3 cm范圍內(nèi)以聚硫密封膠封堵，其余空隙采用填縫料填塞密實。

注意事項。

兩縫防水的關(guān)鍵是中埋式止水帶，在澆筑混凝土施工時，受混凝土重力擠壓等，容易翻轉(zhuǎn)、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)正。

2.4 二襯自防水

隧道二襯混凝土既是承載結(jié)構(gòu)，也是隧道防水的最后一道防線，因此要求襯砌既要有足夠的強度，還要具有一定的抗?jié)B性，新屋河隧道襯砌混凝土設(shè)計抗?jié)B防水等級不小于P10。

注意事項。

（1）二襯自防水的關(guān)鍵是混凝土本體的施工質(zhì)量，包括了混凝土的制作、運輸和施工，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都將直接影響到其使用功能。

（2）二襯封頂時，混凝土澆筑不宜過快，否則易導(dǎo)致拱頂混凝土不密實，形成空隙。

3 隧道排水施工技術(shù)

3.1 環(huán)、縱向排水盲管

隧道內(nèi)設(shè)置縱向Φ100 mm、環(huán)向Φ50 mm雙壁打孔波紋管?？v向排水管長10 m一段，每段縱向排水管中間設(shè)Φ100PVC泄水管一處；環(huán)向排水管縱向間距8～10 m并根據(jù)地下水發(fā)育情況調(diào)整，縱向排水管兩端及環(huán)向排水管下端進(jìn)行圓彎后接入隧道側(cè)溝。

注意事項。

澆筑二襯混凝土?xí)r，易造成環(huán)、縱向盲管及泄水孔堵塞，要及時檢查處理，保證管路暢通。

3.2 中心水溝、側(cè)溝、橫向引水管、檢查井等

中心水溝在施工仰拱填充混凝土?xí)r，將事先預(yù)制好的預(yù)制混凝土管按設(shè)計位置埋設(shè)；每30 m設(shè)置檢查井一個，通過橫向引水管將測溝與中心溝連通。

注意事項：

由于測溝落后仰拱、二襯施工時間較長，日常對管頭進(jìn)行包裹，以免堵塞，施工測溝前對管路進(jìn)行檢查、清理，保證暢通。

4 結(jié)語

隧道防排水是個系統(tǒng)工程，要使最終建成的工程滿足既定的標(biāo)準(zhǔn)，保證其使用功能，需要各方的共同努力。首先，各方應(yīng)該重視初期支護(hù)混凝土的防水作用。其次，施工方要體會設(shè)計的真正意圖，施工過程中，嚴(yán)格設(shè)計，但不拘泥于設(shè)計，因地制宜，并在施工中加強管理，提高施工質(zhì)量，才能保證隧道在運營期間不滲、不漏水，排水通暢。

參考文獻(xiàn)

[1]中鐵一局集團(tuán)有限公司.客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南[S].北京：中國鐵道出版社，20059.

[2]鐵道第二勘察設(shè)計院.新建鐵路石家莊至武漢客運專線新屋河隧道設(shè)計資料[R].成都：鐵道第二勘察設(shè)計院，2008，7.

[3]張慧玲.高速鐵路客運專線隧道防排水設(shè)計[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，2010（1）：139-142.

[4]朱阿峰，伍石生，秦剛.鶻嶺公路隧道防排水系統(tǒng)施工質(zhì)量控制[J].筑路機械與施工機械化，2008（11）：69-71.