你心中里的那艘泰坦尼克號(hào)是在電影院里沉沒的，

現(xiàn)實(shí)有另一個(gè)版本。

海上地產(chǎn)

人們總覺得災(zāi)難離自己很遠(yuǎn)。打開電視，這個(gè)世界簡(jiǎn)直是接近毀滅邊緣的可怕；打開門，卻是風(fēng)和日麗，若不幸是陰雨也夠抱怨一整天了。而電影里的災(zāi)難，再慘痛也必須打上愛情標(biāo)簽，渲染凄美味道，泰坦尼克號(hào)的豪華映襯著破碎的美麗，沒有這些，就沒有觀眾。

走進(jìn)希臘館的泰坦尼克號(hào)百年文物展，即是踏上了夢(mèng)破碎之旅。Rose和Jack不見其蹤，海洋之心更是笑談，它精心擴(kuò)展了停留在電影里的影像，使人們實(shí)際并更理性地去了解災(zāi)難。

十個(gè)展廳，由建造到沉沒，美國(guó)普梅爾展覽公司及郵輪泰坦尼克公司的世界巡回展覽，在過去15年中，泰坦尼克號(hào)遺物在洛杉磯、紐約和巴黎等城市展出，這是首次來到中國(guó)。300多件出水文物，展出的物品是由泰坦尼克號(hào)有限公司從1987年開始，經(jīng)過8次從大西洋水下3700多米海床上的殘骸中打撈出來，迄今共有5500件泰坦尼克號(hào)遺物被打撈修復(fù)，通過場(chǎng)景還原，讓人一窺當(dāng)年情境。

在參觀入口處，每位來客會(huì)領(lǐng)取一張仿制的船票，對(duì)應(yīng)著當(dāng)年船上的一名旅客，包括其姓名、年齡、國(guó)籍、艙室等級(jí)等完整信息，還有關(guān)于其登船前的故事和經(jīng)歷。每間展廳設(shè)有不同的音樂背景，每件展品有單獨(dú)的燈光設(shè)置，共有300多盞燈。

讓我們回到事故發(fā)生前，一窺其奢華。撇去泰坦尼克的噸位，它的室內(nèi)裝潢和服務(wù)堪稱全世界最昂貴的海上房地產(chǎn)。頭等艙的乘客們游歷世界，高級(jí)酒店的奢侈程度習(xí)以為常。即便是這樣，泰坦尼克號(hào)的光輝壯麗也必定能讓他們感到新奇。

這里有超乎尋常的便利設(shè)施，比如室內(nèi)游泳池、健身房、土耳其浴室和壁球室。傳統(tǒng)的船上醫(yī)務(wù)室變成了一個(gè)小醫(yī)院，還帶有一個(gè)現(xiàn)代化手術(shù)室。常規(guī)的頭等艙餐廳長(zhǎng)近35米，是目前最長(zhǎng)的船上餐廳。而除此之外，泰坦尼克號(hào)上還有一個(gè)可以單點(diǎn)菜的餐廳，在那里，乘客可以在任何時(shí)候用餐，還能像在倫敦或是巴黎的高檔餐廳里那樣，從菜單上點(diǎn)餐。散步甲板外加設(shè)有玻璃罩，只因?yàn)槌丝蛡儽г乖谶@里呼吸新鮮空氣會(huì)被海水噴到。

頭等艙的每一個(gè)房間都是按最高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置的。正中央是一個(gè)豪華旋梯，從救生艇甲板的穹頂天窗一直延伸到5層之下的E層甲板。頭等艙的包廂也是一樣華麗。這里沒有普通船艙里的鋪位，取而代之的是一個(gè)獨(dú)立的床架、一個(gè)水管里能出冷熱水的盥洗盆和一臺(tái)可供船上聯(lián)絡(luò)的電話。最富有的乘客住在套間里，最豪華的套間帶有超過15米的私人游步甲板。這些套間造價(jià)近1000英鎊，相當(dāng)于今天的6萬多英鎊，每平方英尺價(jià)值將近10英鎊。

頭等艙的原景復(fù)制，加之展柜里展示著當(dāng)年頭等艙客人所使用的物品，令人唏噓其奢華。聚會(huì)用的瓷盤和盛器，在歲月無情的消磨下，已經(jīng)殘缺了一兩處，但不難看出其做工精致，邊緣雕著精美的古式花紋，材質(zhì)色澤如玉圓潤(rùn)，就連現(xiàn)在都很難見到這樣細(xì)致的餐具。即便只是想象當(dāng)時(shí)盛會(huì)的景象，如電影中社會(huì)名流們聚餐交談，真正穿梭在歷史中欣賞著這些畫面，不禁感嘆世事無常。另一處最受歡迎的展廳是原景復(fù)制的樓梯，位于第一和第二根煙囪之間，卡梅隆電影里是復(fù)制了第三和第四根煙囪之間的樓梯，大同小異。玻璃穹頂，直通天空，白天陽(yáng)光灑滿樓梯，晚上可以看到滿天星空。當(dāng)時(shí)頭等艙的客人在晚餐前聚集在這里，展現(xiàn)出自己最美好的一面。

按原比例、原景復(fù)制TITANIC客艙、甲板等重要場(chǎng)景，高8.5米奢華典雅的頭等艙大旋梯，都再現(xiàn)了20世紀(jì)初的社交場(chǎng)面。可親手觸摸特制的冰山，感受當(dāng)年巨輪下沉?xí)r的海水溫度。包括發(fā)現(xiàn)和打撈泰坦尼克號(hào)的故事及3D影片區(qū)，身臨其境感受災(zāi)難殘骸。最煽情的莫過于最后的泰坦尼克號(hào)乘客紀(jì)念墻，在那里記錄著所有乘客的名字，可對(duì)照入館時(shí)的船票上的名字尋找自己所對(duì)應(yīng)的乘客的命運(yùn)。

本次展覽由上海凱瑞海事服務(wù)有限公司的總經(jīng)理林軍先生努力促成，得到了上海海關(guān)的大力支持，海關(guān)方面提前介入，研究制訂了適應(yīng)展會(huì)需要的展品通關(guān)監(jiān)管方案。在去美國(guó)開會(huì)討論具體事宜之前，在簽證處表示是做泰坦尼克號(hào)相關(guān)展覽時(shí)，一路綠燈，幾乎沒有障礙，可見泰坦尼克號(hào)的粉絲存在于各個(gè)國(guó)家和社會(huì)角色中。

后 記

名人上船

船長(zhǎng)Edward J. Smith當(dāng)時(shí)被譽(yù)為世界的最老練的船長(zhǎng)之一，一直服務(wù)于白星航運(yùn)公司。英國(guó)國(guó)王授予他運(yùn)輸勛章，被稱呼為“安全上尉”，當(dāng)時(shí)很多白星公司的乘客只乘坐他掌舵的船，本答應(yīng)妻子會(huì)在泰坦尼克號(hào)首航后退休，最終跟隨船一起沉沒。

高級(jí)建筑師Edward A. Kent和52歲的女作家Helen Churchill Candee在搭乘泰坦尼克號(hào)時(shí)一見鐘情，當(dāng)船撞冰山并沉沒時(shí)，海倫登上救生艇，但愛德華卻隨船沉入大海，這對(duì)愛侶的故事及其接近卡梅隆電影里的男女主角原型，也粉碎了很多影迷對(duì)Rose的幻想。

與被稱為 “永不沉沒的尊貴的布朗夫人”的Molly Brown連在一起的另一個(gè)名字是Robert Hichens，她本身是愛爾蘭移民，嫁給美國(guó)礦業(yè)大亨后著力于掃盲和婦女運(yùn)動(dòng)。布朗夫人替代無能的水手羅伯特，帶領(lǐng)6號(hào)艇的遇難人員幸存下來。自此Robert這個(gè)名字代表的是不靠譜，行業(yè)內(nèi)的人一般不會(huì)起這個(gè)名字。

此外最引發(fā)討論的便是崇尚“婦孺優(yōu)先”的紳士們。

John Jacob Astor IV，據(jù)說是世界第一首富，曾經(jīng)雇傭過一個(gè)軍團(tuán)參加美西戰(zhàn)爭(zhēng)，他的生死直接影響紐約的債券市場(chǎng)，最后他把生存機(jī)會(huì)讓給了幾名婦女；另一位富翁Ida Straus，“梅西百貨公司”創(chuàng)始人，妻子堅(jiān)持沒有上救生艇，與他一同迎接冰冷的海水；Benjamin Guggenheim，世界著名的管道大亨，在知道自己沒有獲救的機(jī)會(huì)時(shí)，穿上了最華麗的晚禮服和秘書在甲板喝白蘭地、抽雪茄。他說：“我要死得體面，像一個(gè)紳士。”

這艘當(dāng)時(shí)世界最豪華客輪沉沒的過程中，船長(zhǎng)和工作人員沒有逃跑，8位樂師繼續(xù)演奏著《更近我主》，直到海水把他們完全淹沒，船長(zhǎng)在舵艙堅(jiān)守，直到輪船傾覆。在他們的時(shí)代，這是英國(guó)紳士精神的集中體現(xiàn)，甚至有人評(píng)論，這樣的赴死，是一個(gè)崇尚身貴責(zé)重之紳士精神時(shí)代的終結(jié)，今日人心不古，不復(fù)往日情懷。

何以為記？

為什么偏偏是泰坦尼克？論遇難人數(shù)、嚴(yán)重程度在其之上的海難另有其事，獨(dú)獨(dú)它被人念念不忘，成影成書?，F(xiàn)如今，所有經(jīng)過泰坦尼克沉船海域的船舶，船長(zhǎng)都會(huì)親自上駕駛臺(tái)，按響長(zhǎng)聲汽笛，以寄托對(duì)亡靈的哀思。在英國(guó)皇家海軍發(fā)行的近四千張世界航行海圖中，所有沉船被一個(gè)簡(jiǎn)單的“卅”符號(hào)取代，唯有泰坦尼克號(hào)享有在符號(hào)邊標(biāo)注船名的哀榮。

泰坦尼克號(hào)是人類的美好夢(mèng)想達(dá)到頂峰時(shí)期的產(chǎn)物，到它沉沒那天為止，西方世界已經(jīng)享受了100年的安穩(wěn)和太平?？萍挤€(wěn)定地進(jìn)步，工業(yè)迅速地發(fā)展，人們對(duì)未來信心十足。它的沉沒驚醒了這一切，讓人意識(shí)到了大自然的神秘力量以及命運(yùn)的不可預(yù)測(cè)。

瑞典Uppsala University的Mikael Elinder和Oscar Erixson研究了在和平時(shí)期的18場(chǎng)海難事故的詳細(xì)數(shù)據(jù)，結(jié)果令人相當(dāng)震驚，其中有11次海難婦女的生還概率低于其他成員。其中只有兩次，婦女被優(yōu)先營(yíng)救，即1852年的伯肯黑德號(hào)以及廣為人知的泰坦尼克號(hào)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家在此問題上也很感興趣。泰坦尼克號(hào)遇難者生還率在性別上有巨大差別，有大約三分之一的婦女，一半的兒童得救，然而卻僅有20%的船員和男士乘客獲救。紳士精神能得到完美體現(xiàn)的，恐怕也只有這一次事故了。

海運(yùn)界有一句名言：Titanic sank， SOLAS rose。泰坦尼克號(hào)沉入海底，最大的遺產(chǎn)是促生了第一部航運(yùn)安全法規(guī)。在此之前，航運(yùn)公司各自為主，有點(diǎn)單打獨(dú)斗的意味，并無國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。SOLAS公約全稱Safety Of Life At Sea，即海上人命安全公約，第一版于1914年訂成通過，其內(nèi)容涵蓋了船舶的結(jié)構(gòu)、救生設(shè)備、無線電設(shè)備、船舶管理等許多方面，對(duì)各類與船舶安全相關(guān)的細(xì)節(jié)作出細(xì)致入微的規(guī)定。每年，國(guó)際海事組織對(duì)SOLAS作一至兩次的修正，使之適應(yīng)技術(shù)、環(huán)境與時(shí)代的要求。

泰坦尼克號(hào)百年文物展所展出的文物依舊保持著當(dāng)年的光澤，暗示著曾經(jīng)的奢華，而埋藏在深海里的船體將會(huì)在40至90年后完全侵蝕分解。并不存在所謂的“永不沉沒”或“永存”，“世界工業(yè)史上的奇跡”只是一個(gè)符號(hào)，它能留給人們的，是悲劇的警醒，是人性的故事。