王建梅

摘 要：闡述了城市道路綠化建設(shè)的重要性，針對榆林市道路綠化存在的樹種選擇不合理、道路綠地率較低，植物種類少、季相變化不豐富、綠化養(yǎng)護管理不夠等問題，從科學(xué)合理選擇樹種；增加植物種類，豐富植物群落；提高道路綠地率；科學(xué)配置植物，豐富季相景觀；加強道路植物的養(yǎng)護管理等方面，提出改善榆林市道路綠化的技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：榆林市；道路綠化；技術(shù)措施

中圖分類號 S731.8 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-7731（2013）05-79-02

城市道路綠化是指在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護路林等，以達到隔絕噪音、凈化空氣、美化環(huán)境的目的。城市道路是城市景觀的窗口，是城市風(fēng)貌、特征的突出表現(xiàn)。而城市道路綠化又是城市園林綠化系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標(biāo)志之一，因此，必須進行科學(xué)合理的規(guī)劃與建設(shè)。

近年來，隨著榆林市經(jīng)濟的發(fā)展，城市進程的加快，人們對生活環(huán)境的質(zhì)量要求越來越高。為此，該市提出了建設(shè)生態(tài)園林城市的規(guī)劃，努力將榆林建成一個“碧野護城、綠脈繞城、翠林擁城、清波映城”的省級園林城市，以滿足人們對生態(tài)環(huán)境的要求。為實現(xiàn)以上規(guī)劃目標(biāo)，特提出以下技術(shù)措施。

1 科學(xué)合理選擇樹種

在城市道路中如何運用好植物元素，選擇合適的樹種，不僅能使植物充分的展現(xiàn)其獨特的風(fēng)采，還能使植物景觀更長久地體現(xiàn)其生態(tài)價值和美觀價值，這對完善道路服務(wù)體系，提高道路服務(wù)質(zhì)量，改善生態(tài)環(huán)境，有著十分重要的作用。

1.1 盡量采用鄉(xiāng)土樹種 選擇種植樹木要根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特征，土壤情況和天氣特點來考慮，不能盲目求新而種植不合適生存的樹木。鄉(xiāng)土樹種就是適應(yīng)本地區(qū)生長而長期留存的植物，具有頑強的生命力。城市綠化就要選擇耐生長且易于修剪的植物類型。所以，對于本地植物資源的挖掘和利用就顯得尤為重要。榆林市道路綠化大量采用松科、柏科、楊柳科、豆科等植物，樹種有樟子松、油松、杜松、落葉松、云杉、圓柏、臭柏、刺柏、側(cè)柏、國槐、新疆楊、河北楊、珍珠梅、榆葉梅、垂柳、旱柳、火炬樹、紅瑞木等。但相對于本市豐富的植物資源，其挖掘力度還遠遠不夠，鄉(xiāng)土樹種資源沒有得到充分的應(yīng)用，如錦雞兒屬、扁桃、杏、沙棗、檉柳、沙柳等相當(dāng)一部分鄉(xiāng)土樹種具有良好觀賞價值。

1.2 注重行道樹的選擇 目前榆林市很多行道樹采用生長不適的國槐，沒有遵循適地適樹的原則，造成了夏天枝葉不夠茂密，冬天樹干不夠美觀，沒有達到美化道路，服務(wù)群眾的目的。所以行道樹應(yīng)選擇樹冠濃密、遮陰良好、樹干通直、美觀的綠化樹種，同時要求其生長快、抗性強、耐修剪、分支點高，主干通直及冠；灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、生長勢強，病蟲害少和易于管理的木本和草本觀葉和觀花植物；草坪地被植物應(yīng)選用萌芽力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。

2 增加植物種類，豐富植物群落

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，道路綠地不但要滿足人們視覺上景觀美感，更要發(fā)揮出植物群落的生態(tài)效益[3]。植物種類的多少決定群落外貌變化的豐富性。群落景觀呈現(xiàn)豐富的變化性，才能豐富城市綠化的生物多樣性，發(fā)展城市綠化。

榆林地區(qū)位于我國東部季風(fēng)氣候區(qū)和西北干旱氣候區(qū)的過渡帶和黃土高原與毛烏素沙漠的過渡帶，以及草原與荒漠的過渡帶，生態(tài)環(huán)境脆弱，屬于典型的生態(tài)脆弱帶。植被稀疏低矮，植物群落結(jié)構(gòu)簡單。在這樣的大環(huán)境下，榆林市道路綠化中選用的植物更是單一，行道樹綠帶普遍采用單一喬木一排列植，中央分車綠帶通常采用圓柏圍籬，里面種植少量觀花灌木，部分種植草坪地被。因此，為突顯城市地帶性植被特色，適應(yīng)城市道路綠地特殊立地條件、功能和美學(xué)要求，在群落配置上，應(yīng)適度引進一些適宜道路綠地條件的樹種，來增加榆林市道路綠地植物的多樣性，促進植物群落類型多樣性的提高。

3 提高道路綠地率

道路綠地率指道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。分車綠帶為車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。行道樹綠帶為布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。路側(cè)綠帶為在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。榆林市現(xiàn)階段大多采用一板兩帶式和兩板三帶式道路結(jié)構(gòu)，綠化覆蓋率較低。針對這種現(xiàn)狀，提出具體的綠化措施來提高道路綠地率。

3.1 分車綠帶綠化 中央分車綠帶內(nèi)現(xiàn)為低矮灌木，考慮在中央分車綠帶內(nèi)增植冠大濃蔭的落葉喬木，或采取雙行或多行栽植，以起到增大綠量、提高綠化覆蓋率、改善綠化景觀和豐富綠化樹種的作用。植物配置模式可以選用喬、灌、花草、地被植物相結(jié)合的方式。喬木的種植可以選用組團和列植方式，灌木、草花采用圖案式和自然式種植。

3.2 行道樹綠帶綠化 選擇合適的行道樹，正確確定行道樹的株行距，充分發(fā)揮行道樹的作用。一般說來，株行距要根據(jù)成熟樹冠大小來決定，比較常見的株行距有4m、8m[4]。人行道綠帶寬度在1.5～2m，人行道綠帶只種植喬木；人行道綠帶寬度在2～3.5m，人行道綠帶種植喬木、矮灌木；人行道綠帶寬度在3.5m以上，人行道綠帶種植喬木、灌木、地被植物。

3.3 路側(cè)綠帶綠化 本市路側(cè)綠帶寬度基本在1.2～1.5m，其種植形式可以采用規(guī)則式種植。在兩側(cè)分車帶綠化設(shè)計上考慮其道路現(xiàn)狀，在較窄的分車帶上栽植小喬木，提高綠化覆蓋率。

4 科學(xué)配置植物，豐富季相景觀

總體而言，榆林市植物配置單一，方式不當(dāng)。如在道路綠化中，由于道路狹窄限制，綠化普遍采用的形式為一排喬木列植，中間分隔綠帶通常采用圓柏圍籬，里面種植喬木和少量觀花灌木，配置多數(shù)缺乏喬木、灌木或喬木、草坪地被的配置形式，或者是兩種喬木交替配置的形式，季相景觀單調(diào)，變化不明顯。

為建設(shè)最佳人居環(huán)境，榆林市按照“兩季有花，三季有景，四季長綠”的總體思路，進一步改善城市生態(tài)環(huán)境，在這一綠化體系的指導(dǎo)下，城市道路綠化也要遵循于此。通過配置，形成觀形、觀花、觀葉、觀果植物并存，形、姿、色、香、聲、韻交相輝映，季相、色相變幻豐富。春季具有春花爛漫姹紫嫣紅的感覺，秋季又具有秋色葉艷麗，使季相變化明顯，給人們留下深刻印象。植物的四季變化既是對氣候的一種特殊反應(yīng)，又是生物適應(yīng)環(huán)境的一種表現(xiàn)。在道路綠化中，應(yīng)適當(dāng)引進、挖掘一些適宜本地生長的、有明顯季節(jié)變化的植物，以豐富本地的道路綠化景觀。以下為適宜榆林市生長的耐旱植物：木本植物有樟子松、小葉楊、小葉錦雞兒、柳葉繡線菊、白柳、旱柳、山里紅、皂莢、柏木、側(cè)柏、臭椿、杜梨、黃連木等；藤本植物有五葉地錦、蛇葡萄、葫蘆等；草本植物有紫花苜蓿、紫花地丁等[1]。

5 加強道路植物的養(yǎng)護管理

隨著城市綠化的不斷發(fā)展，需管護的綠地面積逐年增加。因此，要想保護和鞏固綠化成果，必須加強后期養(yǎng)護管理工作。一要做好綠化苗木的病蟲害防治、修剪整形、缺（死）株補植更換、水肥管理、綠地保潔等工作。二要不斷提高從業(yè)人員業(yè)務(wù)水平，制定一套確實可行的養(yǎng)護方案。同時引進新的養(yǎng)護管理設(shè)備、技術(shù)經(jīng)驗，明確樹立“建管并重”的工作理念[2]。

總之，榆林市道路綠化應(yīng)盡量選擇符合城市道路綠化要求的鄉(xiāng)土樹種，大力挖掘滿足立地條件的植物種類，豐富植物群落，并通過合理的配置提高分車綠帶、行道樹綠帶、路側(cè)綠帶的綠化覆蓋率，同時豐富季相景觀，為市民營造良好的道路環(huán)境和城市風(fēng)貌。

參考文獻

[1]韋薇.南京市城市道路綠地植物群落結(jié)構(gòu)分析及景觀優(yōu)化研究[J].浙江林學(xué)院，2008.

[2]李勁廷.城市中心區(qū)道路綠地綠化設(shè)計-以成都中心區(qū)林蔭大道規(guī)劃設(shè)計為例[J].四川教育學(xué)院學(xué)報，2009（11）.

[3]武慧平，馬向前.榆林市園林植物應(yīng)用調(diào)查研究[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011，39（10）：6151-6152、6155.

[4]姚成麗，賈志輝.長春市道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查及景觀設(shè)計研究[J].科技信息，2010（29）. （責(zé)編：陶學(xué)軍）