許社滿

摘要：在公路建設之中，任何一個細小環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都會影響公路最終的質(zhì)量和安全，所以施工管理在公路建設中占據(jù)極其重要的地位。如何做好施工質(zhì)量管理，是目前我國公路建設需要解決的難題之一，本文主要淺析了解決這一問題的幾種辦法，以期能夠?qū)ξ覈F(xiàn)階段公路建設有所幫助。

關(guān)鍵字：公路建設 施工質(zhì)量 監(jiān)督 管理

要從根本上提高公路施工質(zhì)量管理水平，必須從公路建設的各個環(huán)節(jié)入手：

一、從基礎工作抓起

從基礎工作抓起的最終目的是保障高質(zhì)量的完成公路工程建設，基礎工作繁瑣而復雜，涉及到的方面較為寬廣，只有從基礎工作抓起才能夠做到施工過程中的“四有”、“五化”。

1.開展標準化工作、明確技術(shù)標準：

首先要把公路建設的具體施工細節(jié)統(tǒng)一打印出來，發(fā)放到建設單位和施工單位的各個部門，必須做到每一個部門、每一個工作人員都認真明確的知道其應該要做的工作，只有目標明確才能夠做到在具體的工作之中不盲目，為最終高質(zhì)量的完成公路建設提供基本的保障。

2.認真強化檢測方式，做好施工中的計量工作：

計量工作直接關(guān)系到公路建設能否保質(zhì)保量的完成，所以要特別的注意強化計量工作的完成質(zhì)量，建立開展計量工作將會使用到的實驗室等等相關(guān)設施，使用專業(yè)技術(shù)人員開展工作。

3.注重分析質(zhì)量信息，用精準的數(shù)據(jù)指導公路建設施工：

公路建設在正式施工之前，需要建設單位和施工單位的積極配合，建設單位主要負責整理該工程在實施的過程中所需要的原始數(shù)據(jù)，并且將其發(fā)給施工單位。建設單位的主要工作是時刻關(guān)注各種與工程建設有關(guān)的信息，向施工單位與監(jiān)理單位發(fā)送各種公路建設所需的數(shù)據(jù)和信息。

4.將責任制引用到公路建設工作之中：

目前我國發(fā)展的是市場經(jīng)濟，分工明確、多勞多得、賞罰分明。在公路建設之中建立健全責任制，可以極大的調(diào)動工作人員的積極性，根據(jù)其貢獻的大小來獲得自己的經(jīng)濟利益，能夠在一定的程度上加快工程的建設速度。

5.重視對質(zhì)量工作人員的技術(shù)培訓，同時加強對其進行質(zhì)量教育，培養(yǎng)質(zhì)量意識：

公路的建設能否保質(zhì)保量的完成，工作人員才是最關(guān)鍵的因素，尤其是技術(shù)人員更是起著至關(guān)重要的作用。當今社會科學技術(shù)迅猛發(fā)展，為了掌握快速發(fā)展更新的科學技術(shù)，技術(shù)人員應該時刻保持著學習的態(tài)度，及時的掌握最前沿的技術(shù)，只有這樣才能夠為公路建設做出更大的貢獻。想要提高技術(shù)水平可以采取多種多樣的形式，如：開展工程質(zhì)量研討會等等。

二、開展好質(zhì)量控制的工作

無論施工設計和施工工藝多么完美無缺，如果在施工的過程之中出現(xiàn)問題的話都會功虧一簣，所以對于施工質(zhì)量的控制要更加的認真和嚴格，以此來保障公路建設順利進行。影響工程質(zhì)量的因素有很多，主要包括施工設計的質(zhì)量、施工材料的質(zhì)量等四個方面：

1.對于設計質(zhì)量的控制：

在施工之前進行的施工設計和施工工藝，只是以圖表、資料文件的形式存在，根本不能夠發(fā)現(xiàn)其不合理的地方，所以在開工之前，要對這些文件進行會審控制。除此之外，如果在具體的施工過程之中發(fā)現(xiàn)需要改進的問題，應嚴格按照以下的規(guī)定進行解決：如果要對施工設計和施工工藝進行大幅度、全方位的改動，必須報請相關(guān)部門的批準，嚴格按照規(guī)定的程序進行；只是對施工設計和施工工藝進行小規(guī)模、個別地方的修改，則有兩個途徑可供選擇，交由設計、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，或者是交由原來的設計單位授權(quán)工程設計師進行處理；如果是施工設計中出現(xiàn)了不明確以及容易誤解的問題，可以由設計師做出修改或者是補充。

2.關(guān)于材料質(zhì)量的控制：

施工過程中使用的原材料的好壞，是影響公路建設質(zhì)量的直接因素，所以相關(guān)部門做好對材料質(zhì)量的控制工作十分重要。施工單位應該在采購材料時進行嚴格的把關(guān)，選擇符合標準的材料，做好材料的測試鑒定工作，將不符合規(guī)格的材料退回，嚴禁使用夠不到標準的原材料或者是半成品，防止給公路建設帶來不可挽回的后果。

3.做好對施工質(zhì)量的控制：

在施工的各個階段，都要認真進行質(zhì)量控制，相關(guān)的工作部門要有計劃有目的的開展這項工作，定期進行檢查評比；對于重點的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位；而對于那些在公路建設中普遍存在的問題，或者是可能出現(xiàn)問題的隱患，要及時采取預防措施，防患于未然，以免給施工單位造成不必要的損失。

4.做好檢驗判斷準確性的控制：

質(zhì)量檢驗的準確性受到許多因素的影響，如：檢驗人員的工作素質(zhì)、檢測儀器的精準度等等。針對這一問題，首先我們要加強對檢驗人員的技術(shù)水平的培訓，這一點我們在前面的內(nèi)容中也有所提及，同時還要及時的更新檢測儀器，通過這兩點盡最大的可能把檢測的結(jié)果做到精準，防止出現(xiàn)失誤。

5.對于其他因素的控制：

除了我們在上面所提及的會影響到公路施工質(zhì)量的因素之外，還有一些不確定的因素會對其造成影響，如：民事糾紛：通常是由于一些工作人員認為所得到的報酬不夠合理，工作的時間過長、強度過大；還有一些是由于領導干部的作風不深入，導致部分工作人員的情緒欠佳等等，這些不穩(wěn)定的因素都可能會造成工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

三、建立健全質(zhì)量管理體系

質(zhì)量管理體系的建立是一個比較復雜的工程，首先要加強對“三個層次”的控制，以及認真的理清各層次的職能和關(guān)系問題，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制。然后，要理順“三者”的關(guān)系，即建設單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。

1.建設單位與監(jiān)理單位：兩者之間的關(guān)系是建立在合同協(xié)議之上的.雙方鑒定的文件是具有法律效力的，這種關(guān)系具有一定的穩(wěn)定性。

2. 建設單位與監(jiān)理單位：兩者之間是委托與被委托的關(guān)系，雙方通過一定的形式來確立雙方的職責和權(quán)限。

3. 監(jiān)理單位與承包單位：僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，并不存在任何經(jīng)濟利益上的聯(lián)系。

四、充分發(fā)揮監(jiān)理的作用

1.測量和試驗的安全監(jiān)理：

近年來，隨著我國交通運輸設施建設的不斷發(fā)展，交通項目也在不斷的增多，許多設計單位由于工作繁忙，不可避免的會出現(xiàn)一些失誤。所以我們不能盲目的相信基準點，要對其進行反復的實踐測試和應用。

2.對混凝土質(zhì)量的檢查與驗收：

混凝土作為主要的施工材料之一，對其質(zhì)量有這嚴格的規(guī)定，施工單位在選擇混凝土時應該按照工程師的指示，進行篩選。如果混凝土的質(zhì)量達不到監(jiān)理工程師的滿意，或者是在使用的過程中出現(xiàn)了異常情況，可對其進行全長鉆取芯樣，檢測混凝土的質(zhì)量，一旦檢測的結(jié)果是不合乎規(guī)范標準，則應立即停止使用，重新選擇。

3. 監(jiān)理程序管理：

監(jiān)理程序在質(zhì)量監(jiān)理法則之中有著十分明確的規(guī)定和要求，無論是建設單位還是施工單位都應按照監(jiān)理程序嚴格執(zhí)行，防止出現(xiàn)差錯。各個單位和部門應該明確自己的分工，監(jiān)理部門全程跟蹤，詳細認真的做到發(fā)現(xiàn)工程實施有差錯不簽認，出現(xiàn)紕漏時要不怕麻煩堅決返工，徹底的消除在公路建設中可能會出現(xiàn)的質(zhì)量隱患。

五、結(jié)束語

綜上所述，公路作為常用的交通基礎設施之一，其完成的質(zhì)量和安全性不僅僅涉及到施工單位的信譽，同時關(guān)系著人們的生命財產(chǎn)安全，因此要對公路建設工程進行全程的質(zhì)量監(jiān)控。要做到這一點，需要不斷的提高工作人員的技術(shù)水平，同時還要不斷的更新質(zhì)量檢測所需要的先進的設備。但是目前來說，我國的質(zhì)量管理體系還不夠健全，如何建立規(guī)范化、標準化的工程管理體系，仍然是公路我國建設急需解決的難題。

參考文獻：

[1]劉廣第 質(zhì)量管理學[M]清華大學出版社，2007.56-58.

[2]楊盛福 高速公路建設管理[M]人民交通出版社，2008.