梁曉林

[內(nèi)容摘要] 本文將通過介紹我國國內(nèi)高速公路施工中常見的填石路堤的問題介紹，結(jié)合國內(nèi)國外對(duì)高速公路填石路堤最新研究成功，綜合施工實(shí)踐中施工人員的創(chuàng)新理念來對(duì)高速公路填石路堤技術(shù)應(yīng)用做進(jìn)一步的探討。

[關(guān)鍵字 高速公路 填石路堤 技術(shù)應(yīng)用

1.國內(nèi)高速公路填石路堤技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 填石路堤定義。填石路堤顧名思義指的使用石料為主材料的路堤地段。一般填石路堤采用粗粒成分多的填料。但是由于我國相關(guān)的法律法規(guī)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)基本都是按照高速基層細(xì)土制定的，所以為填石路堤的標(biāo)準(zhǔn)建造造成了一定的不方便。在填石路堤研究深度和廣度上，我國還有相當(dāng)一段路要走。

1.2 我國填石路堤研究現(xiàn)狀。公路發(fā)展在我國發(fā)展起步晚，技術(shù)條件不夠好，但是我國的高速公路發(fā)展速度非常的迅速，起點(diǎn)也比較高。所以，我國的公路研究重視重難點(diǎn)問題的攻克，重實(shí)用忽視基礎(chǔ)性研究，重借鑒國外“先進(jìn)”經(jīng)驗(yàn)忽視實(shí)踐中的創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

1.3 國內(nèi)現(xiàn)行的關(guān)于高速公路填石路堤技術(shù)的相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國尚沒有對(duì)高速公路填石路堤技術(shù)相關(guān)參數(shù)做出系統(tǒng)性的參考，只在具體的細(xì)節(jié)規(guī)定了參數(shù)。一是，高速公路填石路堤壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求：壓路機(jī)不低于12噸，夯錘不低于2.5噸，以保證整個(gè)壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量。二是，材料選用。高速公路填石路堤用料必須能抗風(fēng)化，填充過程中，應(yīng)該保證松鋪厚度低于50。三是，施工工藝。高速公路填石路堤過程一般采用分段填充，分層填筑、壓實(shí)。四是，高度要求。高速公路填石路堤高度一般要求在20以下，部分地段可以在20左右，方便后期的保養(yǎng)和維修。五是，施工檢測(cè)。施工完成以后，必須對(duì)高速公路填石路堤進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)。實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，利用振動(dòng)壓路機(jī)（不低于12噸）進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)的效果是最好的。

2.高速公路填石路堤采用的填充料相關(guān)介紹。

2.1 高速公路填石路堤填充料的種類。由于我國現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)是建立在細(xì)粒填料的基礎(chǔ)上的。所以目前，我國對(duì)填石路堤填料的劃分沒有明確量化：一般簡單的分為堅(jiān)硬、中硬和軟質(zhì)三種類型。

2.2 高速公路填石路堤檢測(cè)方法。目前，我國對(duì)高速公路填石路堤尚沒有一個(gè)非常有效的檢測(cè)方法，這也是國內(nèi)一個(gè)重點(diǎn)研究課題。因?yàn)?，我國?yàn)收高速公路合格與否，會(huì)主要看最大干密度值。但是采用常規(guī)的壓路機(jī)檢測(cè)由于各種人為和自然原因，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)往往有差距，目前，最新的有振動(dòng)擊實(shí)儀，但也僅僅解決了自動(dòng)化檢測(cè)方面的問題，對(duì)精確度方面沒有太大進(jìn)展。

2.3 高速公路填石路堤填石料的控制。在高速公路填實(shí)路堤中，如何對(duì)填石料進(jìn)行有效的級(jí)配至關(guān)重要。理論上，填石料的級(jí)配對(duì)高速公路最后的質(zhì)量有相當(dāng)大的影響，不過，目前由于技術(shù)研究的不深入，不夠透徹，在實(shí)踐中，多用施工工藝彌補(bǔ)填石路堤的填料級(jí)配的不足。

2.4 高速公路填石路堤填石料的變形。一般高速公路填石路堤的填石料多采用一級(jí)材料。一級(jí)填充料可以充分發(fā)揮變形快，壓縮性小的優(yōu)勢(shì)，為路堤順利修筑提供了良好的保障。

2.5 高速公路填石路堤長期性能研究。我國高速公路建設(shè)都會(huì)提前做好相關(guān)的規(guī)劃并進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，理論計(jì)算。但是，由于自然界和人為的各種因素制約，特別是填料的風(fēng)化效果，會(huì)對(duì)正在施工或者已經(jīng)完工的高速公路的產(chǎn)生負(fù)面影響。目前，國內(nèi)在這方面有研究進(jìn)展的是在石料的力學(xué)特性上，希望在不久的將來，國內(nèi)對(duì)于石料的使用可以有著自己的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。

3.高速公路填石路堤的施工技術(shù)研究。

高速公路填石路堤施工技術(shù)研究追根到底就是填料壓實(shí)的研究。研究如何在成本控制條件下，保證高速公路填石路堤的質(zhì)量和使用壽命。目前，我國高速公路的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但是因?yàn)楣繁旧砭哂胸?fù)責(zé)性，造成的控制困難尚沒有解決，需要進(jìn)一步的基礎(chǔ)性研究來克服。這里介紹幾種常見的施工技術(shù)

3.1 靜壓力作用碾壓機(jī)械。這種施工技術(shù)，是目前我國高速公路中非常常見的施工技術(shù)，因?yàn)殪o壓力作用碾壓機(jī)械不需要操作人員的專業(yè)知識(shí)，只需要簡單培訓(xùn)即可。但是，這種施工工藝只適合初期的公路建設(shè)中。因?yàn)樗嬖谥N種的缺陷，比如壓實(shí)度無法保證，沖擊力不夠。

3.2 振動(dòng)壓路機(jī)械。這種施工技術(shù)一般和靜態(tài)力作用配套使用，應(yīng)該領(lǐng)域非常廣泛。使用這種工藝，施工的效率得到了很大提高，國內(nèi)眾多的施工方對(duì)這種工藝有著非常成熟的經(jīng)驗(yàn)。但是，這種工藝費(fèi)用比較高，沖擊力足夠，但是公路路堤的壓實(shí)度無法保證，密實(shí)度也無法實(shí)現(xiàn)。

3.3 沖擊壓路機(jī)機(jī)械。這是我國目前新興的施工方式，費(fèi)用非常高，操作技術(shù)要求也比較高，對(duì)操作人員的業(yè)務(wù)能力要求比較高，所以目前應(yīng)用的范圍不是很大，只在一些地段使用過。但是從目前的工藝實(shí)踐中和大量的實(shí)驗(yàn)中可以得出，沖擊壓路機(jī)機(jī)械這種工藝在壓實(shí)作業(yè)，保證密實(shí)度方面有著非常好的效果。目前，國內(nèi)眾多公路施工方對(duì)此工藝都有著濃厚的興趣。

4.高速公路填石路堤的檢查方法和手段。

目前，我國在高速東路填石路堤檢查方面有兩大體系，數(shù)十種具體解決辦法。本文將通過對(duì)比常見的檢測(cè)方法的來對(duì)有代表性做法進(jìn)行簡單的討論。

4.1 業(yè)內(nèi)最常見使用率最高的檢測(cè)方法：灌沙法和灌水法。這兩種技術(shù)有利于相關(guān)的技術(shù)人員做到全程監(jiān)控，在使用上非常的方便，不要求施工人員具備專業(yè)的素質(zhì)。但是由于采用的是傳統(tǒng)的施工工藝，只單純憑施工人員的經(jīng)驗(yàn)來處理，一方面原材料的利用率難以保證，造成了大量的原材料的浪費(fèi)，另一方面，由于這種施工工藝在密實(shí)度方面無法保證，所以只能作為常規(guī)存在，不能作為新技術(shù)作為推廣。

4.2 最新的研究施工檢測(cè)方法：壓實(shí)沉降差。第一，這種施工檢測(cè)方法是利用在一定壓力下，路基的下降程度來推算高速公路填石路堤密實(shí)度是否合乎規(guī)格。這種方法，理論基礎(chǔ)理論研究都有一定的深度和廣度，實(shí)際操作中也比較簡單實(shí)用。但是，這種方法由于體現(xiàn)設(shè)定了相關(guān)的條件才能具體實(shí)施，在現(xiàn)實(shí)中，高速公路填石路堤的影響因素眾多，對(duì)這種壓實(shí)沉降差計(jì)算方法造成了一定的干擾。

5.目前，我國高速公路填石路堤技術(shù)研究方向

隨著我國高速公路的建設(shè)里程不斷增加，工程技術(shù)不斷成熟，工程技術(shù)研究也在不斷的深入，在高速公路填石路堤方面也舉得了巨大的進(jìn)步。但是尚有一些問題需要解決，這也是目前我國高速公路填石路堤的研究方向。

5.1 高速公路的路面裂縫。高速公路由于受到各種人為和自然界的因素影響，高速公路的路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種原因的裂縫。高速公路填石路堤如何在防止路面出現(xiàn)裂縫方面做出貢獻(xiàn)，是目前，我國高速公路填石路堤重要的研究課題。

5.2 高速公路路基風(fēng)化現(xiàn)象研究。由于高速公路工程自身具有復(fù)雜性，涉及眾多方面。在人為方面我們可以通過人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)工程監(jiān)督來防范，但是對(duì)于自然方面，比如路基風(fēng)化，我們只能做到盡可能的延緩和降低。如何選擇合適的施工材料和施工工藝，防止高速公路路基風(fēng)化，是目前我國高速公路工程中急需解決的問題。

結(jié)束語：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在拉動(dòng)我國內(nèi)需增長的重要性越來越突出。在此背景下，高速公路建設(shè)必將迎來新的高峰，如何保證高速公路填石路基的穩(wěn)定性成為了必須要解決的問題。相信隨著研究的不斷深入，日后肯定會(huì)產(chǎn)生新的施工工藝和施工材料來促進(jìn)高速公路填石路基的進(jìn)一步發(fā)展，在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)上作出更嚴(yán)格的規(guī)范。

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