華建明

摘要：隨著城市化交通建設快速發(fā)展，路橋工程越來越受到市政部門以及建設單位重視，為了保障路橋工程運行安全，在實際工作中必須采取相應的施工技術以及措施，在最大限度的降低施工中出現(xiàn)的問題的同時，從根本上確保交通安全。本文結合我國市政工程中的路橋施工技術，對當今市政路橋工程施工技術存在問題以及施工重點進行了簡要的探究和闡述。

關鍵字：市政工程；路橋施工；施工技術；存在問題；技術要點

施工質(zhì)量作為工程建設最重要的影響因素，不僅對居民生活、出行具有重要影響，同時對人民群眾生命安全以及財產(chǎn)安全也有重要影響。自改革開放以來，隨著市政工程數(shù)量增加、規(guī)模擴大，對工程質(zhì)量有了更高的要求。路橋工程作為市政建設的重點項目，施工質(zhì)量對城市政府面貌以及市容市貌具有重大影響。因此，在實際工作中必須嚴格控制質(zhì)量監(jiān)督以及質(zhì)量管理工作，將施工技術納入管理的范疇，在保障施工技術科學性的同時，充分利用人力、物力、財力帶來的方便，進一步增強質(zhì)量監(jiān)管效益。

一、市政工程路橋施工存在問題

在整個工程建設中，路橋過渡不僅連接著橋涵、通道以及兩端路堤，同時對工程建設價值也有重要作用。在實際建設中，由于施工單位管理疏忽，經(jīng)常由于道路基礎、橋涵基礎部分不均勻造成工程建設出現(xiàn)不同程度的“臺階”；當建設“臺階”超過建筑承受標準時，就會對整個工程項目行車舒適度以及平整度造成不良影響，其中最突出是就是顛簸以及跳車問題。在路橋工程中，由于大型貨車本身帶有的巨大荷載，在“臺階”的雙重影響下，從而出現(xiàn)中間低兩邊高的現(xiàn)象，長期以往不僅會不同程度的影響車輛行駛速度，同時對降低公路建設等級、車輛行駛種類、“臺階”高度以及路面情況也有重要影響；因此，在路橋工程施工中，必須根據(jù)施工環(huán)境以及施工要求，進行綜合有效的判斷。

其次，路橋工程公路等級越高，在整個建設過程中所需的建設設備以及構造物就越多，從而出現(xiàn)高度不一、數(shù)量繁多的臺階橋頭。當工程建成后，臺階橋頭就會直接限制車輛正常運行，尤其是在高級高速公路中這種現(xiàn)象尤為突出；由于臺階橋頭，讓很多大型車輛根本不可能根據(jù)公路設計調(diào)節(jié)車速行駛，在每一個臺階橋梁通過中，都必須事先對車輛進行減速運作，當順利通過臺階后，再對車輛進行加速，不僅影響了公路通行速率，同時對駕車安全也造成了很大的影響。

另外，由于高級公路橋梁路堤較高、引道距離較長，在極容易出現(xiàn)道路變形以及沉降的同時，讓路橋工程出現(xiàn)大面積裂縫、橋臺沉降、路面積水、橋臺錯臺以及橋頭引道現(xiàn)象。當過往車輛通行時，由于各種因素影響，讓公路路面出現(xiàn)顛簸、跳車現(xiàn)象，從而不僅影響了行車舒適度，同時對車輛運行安全也造成了極大的影響。施工技術問題作為當今市政路橋工程建設重要的問題，為了保障施工質(zhì)量以及工程效益，必須從施工過程進行逐個解決。

二、市政工程中的路橋工程技術要點

（一）搭板環(huán)節(jié)的施工要點

在市政工程搭板設置中，為了保障施工質(zhì)量，常用的施工技術是在保障搭板和橋臺部分一致的同時，讓搭板和路面連接部位略高于標高設計，進而不斷形成預留反向坡。在反向坡設置中，為了滿足施工要求，必須嚴格控制預留坡大小，根據(jù)路橋沉降差，對其進行綜合確定。公路縱斷面平順作為市政路橋工程施工技術的重心，必須明確預留反向坡和沉降差特點。在搭板以及橋臺錨固時，一般使用縱向錨固以及水平錨固的方法進行施工，在這過程中，為了保障施工標準；當車輛荷載作用于工程搭板自由部位時，由于會出現(xiàn)不同程度的縱向性位移現(xiàn)象，從而對施工成果造成影響，必須使用橫向性施工錨固方法，從而進一步增強橋臺受力情況以及工程建設效益。

另外，在枕梁設置中，為了保障工程施工強度，必須根據(jù)實際情況進行設置。在整個設置中，由于枕梁設置對路橋工程既有弊端，也有優(yōu)點，由于它主要分布在工程搭板下面，在工程搭板受力全部放于面積較大的工程建設面時，對強化枕梁搭板橫向性抗彎剛度具有重要作用；同時，我們也必須看到，在工程尾部設置搭板，對有效控制工程搭板底部拉應力具有很大影響，在尾部設置中，由于自身因素影響，會增加底部拉應力，最大時甚至可以增加三分之一的彎拉應力，在這過程中，一旦搭板枕梁設置處理不合理，就會造成局限沉降問題，進而產(chǎn)生二次跳車，對公路通行安全造成影響。

為了從根本上減少基礎性沉降造成的不利影響，提高建設工程枕梁基礎部位承載能力，必須在工程內(nèi)部設置對應的石屑水泥樁或者碎石樁。經(jīng)過工程實例證明，這一方法具有良好的經(jīng)濟效益，對節(jié)省工程成本具有重要作用，在路橋施工中已經(jīng)取得了良好的效益。因此，在建設工程需要枕梁設置時，必須對枕梁下部基礎設置恰當?shù)乃槭瘶痘蛘咚嗍紭?，從而不斷提高建筑工程基礎性承載能力。

（二）后臺填筑施工要點

在路橋工程建設中，橋梁路堤沉降主要由路基、地基以及路面結構三個部分組成。在這過程中，地基壓縮主要由車輛荷載以及路面路基恒載造成，在填料固結、壓縮以及次固結中，由于路面結構特征從而造成行車壓縮現(xiàn)象。在路橋面層施工中，由于橋面和搭板厚度、結構基本上一致，一般不會出現(xiàn)沉降差異，因而在橋面以及搭板建設中，通常使用相同的厚度和面層結構。為了有效避免施工要求、填料固結不嚴對工程造成的不良影響，必須對整個后背進行精細的加固處理，盡量解決橋頭跳車造成的不良影響和問題。

根據(jù)相關資料表明，國內(nèi)很多對于橋頭跳車的方案已經(jīng)取得了良好的成就，如：所有構造物太背必須回填透水性能良好的石灰土和砂性土。因此，在市政工程路橋施工中，必須根據(jù)施工環(huán)境以及要求，使用對工程建設有利的沙礫、砂性土以及碎石土進行填筑，對于要求很明確的工程，通過水泥、石灰對其進行穩(wěn)定處理，在處理中，半剛性填筑材料對路橋工程具有明顯優(yōu)勢，不僅能提高工程壓實度，同時對減少路基沉降也有重要作用。

（三）地基處理施工要點

在路橋工程建設中，軟弱地基橋背處理作為有效控制跳車的重要方法，對工程建設具有重要作用。目前，我國針對軟弱地基的處理方法主要有：超載預壓、換土、附加應力減少、高壓噴射、深層攪拌、排水固結以及碎石振動等處理方法；在這過程中，還可以根據(jù)實際情況，從根本上提高承載能力，改善地基性能，減小沉降造成的影響，在縮小路堤和橋臺沉降差的過程中，從源頭上避免錯臺造成的不良影響。在軟土性地基修建中，一般使用的方法是樁基礎，對于軟土層較厚的路堤，通過回填材料，向樁基礎施加應力，進而讓橋臺進行水平轉動或者位移。

結束語：

隨著高速公路建設力度加大，不僅為人們帶來了出行便利，同時對當?shù)亟?jīng)濟產(chǎn)業(yè)、文化建設也有重要影響。隨著居民越來越重視高速公路耐用性、安全性以及舒適性，在路橋建設中，必須根據(jù)施工存在問題以及技術要點，在不斷整合施工經(jīng)驗的同時，提高施工效益和社會效益。

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