《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》
3月26日,工信部聯(lián)合環(huán)保部、商務(wù)部、發(fā)改委、財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》),以推動(dòng)整個(gè)行業(yè)加快整合,促進(jìn)全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí),促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。
總體要求:按照嚴(yán)格準(zhǔn)入、強(qiáng)化監(jiān)管、標(biāo)本兼治的原則,加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)核查、行業(yè)準(zhǔn)入和生產(chǎn)許可證管理,加大環(huán)境執(zhí)法力度,健全政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系,有效控制鉛排放,實(shí)現(xiàn)鉛酸蓄電池規(guī)范生產(chǎn)、有序回收、合理再生利用。到2015年,廢鉛酸蓄電池的回收和綜合利用率達(dá)到90%以上,鉛循環(huán)再生比重超過50%,推動(dòng)形成全國鉛資源循環(huán)利用體系。
重點(diǎn)內(nèi)容:
加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)。
意見提出了一系列加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的措施,包括加大落后產(chǎn)能淘汰力度、嚴(yán)格行業(yè)準(zhǔn)入和生產(chǎn)許可管理、強(qiáng)化項(xiàng)目審批管理等。
淘汰落后產(chǎn)能方面,把鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)作為國家淘汰落后產(chǎn)能的重點(diǎn)行業(yè),立即淘汰開口式普通鉛酸蓄電池生產(chǎn)能力,并于2015年底前淘汰未通過環(huán)境保護(hù)核查、不符合準(zhǔn)入條件的落后生產(chǎn)能力。禁止將落后產(chǎn)能向農(nóng)村和中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。鼓勵(lì)有條件的企業(yè)進(jìn)行兼并重組。
嚴(yán)格準(zhǔn)入方面,要加強(qiáng)鉛酸蓄電池和再生鉛新、改、擴(kuò)建項(xiàng)目備案管理,禁止在重要生態(tài)功能區(qū)、鉛污染超標(biāo)區(qū)域和重金屬污染防治重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)新、改、擴(kuò)建增加鉛污染物排放的項(xiàng)目;在非重點(diǎn)區(qū)域內(nèi),新、改、擴(kuò)建鉛酸蓄電池和再生鉛企業(yè)要符合區(qū)域鉛污染物排放總量控制要求。建設(shè)鉛酸蓄電池和再生鉛企業(yè)集聚園區(qū),應(yīng)當(dāng)開展規(guī)劃環(huán)評(píng),強(qiáng)化園區(qū)規(guī)劃控制,嚴(yán)格落實(shí)防護(hù)距離要求。
意見還要求加快推行清潔生產(chǎn)。依法對(duì)鉛酸蓄電池和再生鉛企業(yè)實(shí)施強(qiáng)制性清潔生產(chǎn)審核,各省級(jí)環(huán)境保護(hù)部門會(huì)同發(fā)展改革部門、工業(yè)主管部門公布強(qiáng)制性清潔生產(chǎn)審核企業(yè)名單,每?jī)赡晖瓿梢惠喦鍧嵣a(chǎn)審核。指導(dǎo)和督促企業(yè)落實(shí)清潔生產(chǎn)方案,鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)企業(yè)清潔生產(chǎn)的信貸支持。
制定更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)。
意見指出,強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)核查和監(jiān)管。開展鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)核查,并向社會(huì)公告通過核查的企業(yè)名單。建立健全鉛酸蓄電池和再生鉛企業(yè)環(huán)境管理檔案和信息管理體系。制定更加嚴(yán)格的鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)重金屬污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。
地方各級(jí)環(huán)境保護(hù)部門要定期對(duì)鉛酸蓄電池和再生鉛企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督性監(jiān)測(cè),對(duì)企業(yè)周邊環(huán)境開展經(jīng)常性監(jiān)測(cè),對(duì)超標(biāo)排放的企業(yè)要依法采取限期治理等措施,確保達(dá)標(biāo)排放,對(duì)發(fā)生重特大鉛污染事件的地區(qū),要依法嚴(yán)肅追究有關(guān)人員的責(zé)任。
《汽車縱橫》點(diǎn)評(píng)
近年來,電動(dòng)汽車日益成為我國新能源汽車中長(zhǎng)期發(fā)展方向,越來越受到行業(yè)和政府的重視。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于電池。目前,鉛酸電池和新興的鋰電池作為兩大主流方向正在我國蓬勃發(fā)展著。由于性價(jià)比的問題,鉛酸電池仍將在未來的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)與鋰電池一起在市場(chǎng)上共存。
隨著電動(dòng)車以及再生能源儲(chǔ)能等行業(yè)的需求不斷增長(zhǎng),我國鉛酸蓄電池從2004年步入高速增長(zhǎng)期。至2012年,我國已是全球第一大鉛酸蓄電池生產(chǎn)國和出口國,鉛酸蓄電池產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的1/3。數(shù)據(jù)顯示,我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量平均以每年約20%的速度快速增長(zhǎng),由2005年的7000萬多KVAh上升至2010年的1.44億KVAh,總體規(guī)模增長(zhǎng)了2倍。到2011年產(chǎn)量為1.42億KVAh。
在鉛酸蓄電池行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí),也暴露出片面追求快速發(fā)展、粗放發(fā)展所帶來的一系列問題。由于行業(yè)準(zhǔn)入門檻低,部分企業(yè)規(guī)模小、工藝技術(shù)落后,污染治理水平低,導(dǎo)致鉛污染事件頻發(fā)。此外,低水平重復(fù)建設(shè)等問題也是行業(yè)長(zhǎng)久存在的痼疾。
針對(duì)這些問題,國家從2011年開始全面整頓鉛酸蓄電池行業(yè)。當(dāng)年5月環(huán)保部發(fā)出通知,要求“加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作”。2012年,工信部和環(huán)保部公布了《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》,對(duì)企業(yè)年生產(chǎn)能力進(jìn)行了限制,新建項(xiàng)目和已有項(xiàng)目不得小于50萬和20萬千伏安時(shí),并要求企業(yè)在限期內(nèi)滿足準(zhǔn)入條件。
在此次《意見》發(fā)布的同時(shí),工信部發(fā)布的《2013年工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》中再次強(qiáng)調(diào)了有關(guān)涉鉛行業(yè)規(guī)范發(fā)展的問題,并就此作出了全年的發(fā)展計(jì)劃,可見國家對(duì)此的重視程度。
此次《意見》出臺(tái),主要目的是為了杜絕污染,推動(dòng)全行業(yè)提高污染治理技術(shù)水平,加強(qiáng)鉛污染防治和資源循環(huán)利用,提高廢鉛酸蓄電池的回收和綜合利用率。很顯然,這將對(duì)整個(gè)行業(yè)的規(guī)范有序發(fā)展起到極大的推動(dòng)作用。首先,鉛酸蓄電池和再生鉛項(xiàng)目管理及排放標(biāo)準(zhǔn)的提高,抬高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻;其次,把鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)作為國家淘汰落后產(chǎn)能的重點(diǎn)行業(yè),立即淘汰開口式普通鉛酸蓄電池生產(chǎn)能力,這在一定程度上促進(jìn)了行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),同時(shí)也拓寬了優(yōu)惠鼓勵(lì)政策,加大了懲罰監(jiān)管力度,有利于行業(yè)規(guī)范化、持續(xù)高效的發(fā)展。
有業(yè)內(nèi)人士指出,《意見》的出臺(tái)在短期內(nèi)可以緩解部分鉛企的生存狀況,長(zhǎng)期則有利于提高鉛產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率,降低其單位能耗和單位排放。一方面,落后產(chǎn)能主要集中在中小型企業(yè),是國家的重點(diǎn)治理目標(biāo);另一方面,中小型企業(yè)一般資金狀況較為緊張,無法投入足夠的資金進(jìn)行生產(chǎn)線的升級(jí)。因此,大量中小型企業(yè)或許將面臨被收購或破產(chǎn)的命運(yùn),這也有利于全行業(yè)從粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。
此外,《意見》也為正在醞釀中的新能源汽車優(yōu)惠新政打下基礎(chǔ)。當(dāng)我國的鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展達(dá)到較高水平之時(shí),勢(shì)必會(huì)使得我國的電動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
縱覽
東風(fēng)汽車重組福汽
繼上汽收購南汽、長(zhǎng)安重組哈飛昌河后,5月16日,曠日持久的“東(風(fēng))福(汽)戀”也終于塵埃落定。這是國內(nèi)四大汽車集團(tuán)中的又一異地重組。
根據(jù)當(dāng)天簽署的戰(zhàn)略框架協(xié)議,初期東風(fēng)汽車將獲得福汽集團(tuán)45%股權(quán),入主東南(福建)汽車工業(yè)有限公司;在福汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)年銷量30萬輛的階段性目標(biāo)后,東風(fēng)汽車將增持60%以上股權(quán)。雙方計(jì)劃于9月底之前簽署正式協(xié)議。
據(jù)了解,此次重組是今年《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》發(fā)布后第一起大規(guī)模重組并購案。按照工信部等部委的意見,汽車行業(yè)將通過兼并重組,到2015年前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%,形成3~5家有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。對(duì)于此次重組對(duì)東風(fēng)的戰(zhàn)略意義,東風(fēng)方面表示,福汽的自主品牌汽車將為東風(fēng)帶來一個(gè)自主品牌增量的業(yè)務(wù)板塊,對(duì)加快推進(jìn)東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略、實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主品牌“乾”D300中期事業(yè)計(jì)劃目標(biāo)將起到重要作用;通過與福建省人民政府的戰(zhàn)略合作,東風(fēng)汽車公司可快速實(shí)現(xiàn)在東南沿海的戰(zhàn)略布局,進(jìn)一步鞏固和提升其在國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位和影響力,同時(shí)還可以利用福建的地域優(yōu)勢(shì)“出?!?,加快“走出去”步伐。
北京計(jì)劃2015年推廣電動(dòng)汽車5萬輛
日前,汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高表示,北京計(jì)劃到2015年推廣應(yīng)用各類電動(dòng)汽車5萬輛,其中計(jì)劃新增或更新3萬輛電動(dòng)汽車用于私人用車。
據(jù)了解,北京的新能源汽車推廣計(jì)劃涉及多個(gè)用車領(lǐng)域。
到2015年,約有8000輛公共汽車轉(zhuǎn)為純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車,這占到了全部公共汽車數(shù)量的1/3。約有1萬輛公務(wù)車和出租車將更新為純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。在物流、環(huán)衛(wèi)、郵政、租賃等領(lǐng)域,將有2000輛用車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
而在私人電動(dòng)乘用車推廣方面,到2015年,北京計(jì)劃新增或更新3萬輛電動(dòng)汽車。
除此之外,2013年,北京市將繼續(xù)新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),其中將新建6000個(gè)充電樁,以滿足新能源車推廣計(jì)劃的相關(guān)需求。
汽車工業(yè)協(xié)會(huì):新能源汽車補(bǔ)貼新政策尚未出臺(tái)
近日有媒體報(bào)道稱,財(cái)政部、工信部等四部委今年上半年將出臺(tái)新的新能源汽車補(bǔ)貼政策,補(bǔ)貼將分16檔之多,最低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也大于之前的每千瓦時(shí)補(bǔ)3000元的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示,此信息并不屬實(shí)。同時(shí)他還表示,對(duì)于新能源汽車的扶持,國家肯定還會(huì)有政策陸續(xù)出臺(tái)。
據(jù)了解,國家曾經(jīng)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼出臺(tái)過政策,每千瓦時(shí)補(bǔ)3000元,最高補(bǔ)到6萬,除此之外在新能源車試點(diǎn)城市還有地方的額外補(bǔ)貼,也是每千瓦時(shí)補(bǔ)3000元,最高補(bǔ)到6萬。但是,國家的補(bǔ)貼政策到2012年底已到期,新的扶持政策尚未出臺(tái)。
京V汽柴油增檢霧霾指標(biāo)
汽油柴油排放不達(dá)標(biāo)是影響空氣質(zhì)量的原因之一。據(jù)北京市工商局消息,北京成品油商品質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)已運(yùn)行,包括加油站在內(nèi)的全市成品油企業(yè)實(shí)施信用分級(jí)監(jiān)管,京V油品與霧霾相關(guān)指標(biāo)增加檢測(cè)頻次,控制尾氣排放。
為了保證空氣的質(zhì)量,今年北京將增加對(duì)儲(chǔ)油庫和加油站京V油品的抽檢頻次,比去年提升10%,計(jì)劃年內(nèi)完成油樣抽檢1500批次以上,特別是加強(qiáng)對(duì)與霧霾相關(guān)指標(biāo)的檢測(cè)力度,比如辛烷值、烯烴、芳烴、硫、錳、苯、氧等,還要增加對(duì)甲醇指標(biāo)的檢測(cè),控制機(jī)動(dòng)車燃油污染物的排放。
上海柴油及重型汽油車7月執(zhí)行國IV標(biāo)準(zhǔn)
從今年7月1日起,柴油車、重型汽油車在上海將執(zhí)行國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
日前,上海市環(huán)保局和上海市公安局下達(dá)了《柴油車和重型汽油車實(shí)施國家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)(國IV標(biāo)準(zhǔn))的通知》(以下簡(jiǎn)稱通知)稱,自2013年7月1日起,所有在上海市注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車號(hào)牌 (含外省市轉(zhuǎn)入)的柴油車和重型汽油車,其“大氣污染物排放必須達(dá)到國家第四階段排放限值的要求”。將對(duì)達(dá)不到第四階段排放限值的車型“停止辦理注冊(cè)登記”。
有業(yè)內(nèi)人士稱,更嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)率先在國內(nèi)中心城市實(shí)行,然后逐步向各地推行。相較于中心城市,國IV標(biāo)準(zhǔn)在其他中小城市推行的難度非常大,因此具體排放控制效果難以預(yù)計(jì)。
縱覽
北京現(xiàn)代召回12萬輛ix35
日前,北京現(xiàn)代汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求,向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃,決定自2013年5月13日起,召回2010年4月9日至2011年10月6日生產(chǎn)的部分ix35汽車,共計(jì)121,835輛。
本次召回范圍內(nèi)所涉及部分車輛的制動(dòng)踏板開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良,電信號(hào)延遲,導(dǎo)致ESP警告燈點(diǎn)亮、一鍵啟動(dòng)不良、變速桿P檔移動(dòng)困難或定速巡航無法解除,以及制動(dòng)燈無法點(diǎn)亮,可能增加發(fā)生事故的概率,存在安全隱患。北京現(xiàn)代汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換合格的制動(dòng)踏板開關(guān),以消除安全隱患。
凱迪拉克國產(chǎn)項(xiàng)目獲批
5月7日,通用汽車宣布,凱迪拉克專屬工廠已經(jīng)獲得中國發(fā)改委的批準(zhǔn),該工廠選址上海金橋。據(jù)了解,凱迪拉克國產(chǎn)化工廠將在6月份奠基,工廠投建以及后續(xù)產(chǎn)品導(dǎo)入的總投資不低于80億元,一期產(chǎn)能為15萬輛。這是通用汽車第三次在中國啟動(dòng)凱迪拉克的國產(chǎn)項(xiàng)目。今年1月,通用汽車中國新掌門人蘇瑞博強(qiáng)調(diào),凱迪拉克將成為未來通用在華發(fā)展的重中之重,將打造并提升該品牌作為其上任之后的三大著力點(diǎn)之一?!拔磥碓撈放泼磕曛辽賹⒃谥袊鴩a(chǎn)一款新車?!贝舜蝿P迪拉克專屬工廠獲批,為凱迪拉克的進(jìn)一步國產(chǎn)化開了一個(gè)好頭。
俄羅斯將對(duì)進(jìn)口汽車征收?qǐng)?bào)廢回收費(fèi)
據(jù)俄公報(bào)近日?qǐng)?bào)道,俄工貿(mào)部建議修改《關(guān)于生產(chǎn)消費(fèi)廢物法》,將進(jìn)口汽車報(bào)廢回收費(fèi)擴(kuò)展到所有國家,包括白俄羅斯和哈薩克斯坦。該建議案預(yù)計(jì)日前提交聯(lián)邦政府審議。
目前,俄對(duì)自關(guān)稅同盟其他國家(白、哈)進(jìn)口的汽車不征收?qǐng)?bào)廢回收費(fèi)。2012年俄自白俄進(jìn)口汽車7.6萬多輛,而自哈薩克進(jìn)口汽車數(shù)量寥寥。如果俄對(duì)所有進(jìn)口汽車征收?qǐng)?bào)廢回收費(fèi),則白俄汽車生產(chǎn)商將遭受沖擊。歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)代表認(rèn)為,如實(shí)行上述措施,則需制定一系列辦法維護(hù)關(guān)稅同盟汽車市場(chǎng)的統(tǒng)一性。
戴姆勒或與雷諾開發(fā)MPV
綜合外電報(bào)道,戴姆勒和雷諾當(dāng)前正在協(xié)商合作開發(fā)生產(chǎn)大型MPV事宜,作為拓展伙伴關(guān)系的內(nèi)容之一。戴姆勒同大眾汽車在輕型商用車領(lǐng)域的合作面臨終止危機(jī),如今有望轉(zhuǎn)向雷諾獲得新機(jī)遇。
彭博社報(bào)道稱,戴姆勒和雷諾宣布正處于對(duì)話中,討論共同打造一款大型MPV。戴姆勒發(fā)言人Uta Leitner證實(shí)指出:“戴姆勒同雷諾處于早期談判階段,目前尚未就可能的生產(chǎn)地點(diǎn)作出決定?!崩字Z發(fā)言人Raluca Barb也確認(rèn)雙方正在協(xié)商。
當(dāng)前戴姆勒同大眾汽車在輕型商用車領(lǐng)域展開合作,前者在德國杜塞爾多夫工廠為大眾每年制造40,000輛Crafter面包車/MPV,該車型與奔馳凌特采用了相同的技術(shù)平臺(tái),合作協(xié)議將在2016年終止。
疑存缺陷 美當(dāng)局對(duì)多款汽車進(jìn)行調(diào)查
據(jù)路透社報(bào)道,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)目前正在對(duì)福特維多利亞皇冠、保時(shí)捷911、道奇蝰蛇三款車的安全性進(jìn)行調(diào)查。
NHTSA指出,2005至2008年款的福特維多利亞皇冠警車的轉(zhuǎn)向系存在缺陷,轉(zhuǎn)向柱上軸和下軸連接出現(xiàn)問題,或?qū)?dǎo)致軸承分離。美國范圍內(nèi)存在該隱患的車輛數(shù)量達(dá)到19.5萬輛。
另外,NHTSA還對(duì)配備GTI發(fā)動(dòng)機(jī)的2001至2007年款保時(shí)捷911展開調(diào)查,相關(guān)車輛的冷卻系水管接頭松垮,冷卻液會(huì)在沒有警告的情況下迅速流失,或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、變速箱打滑從而造成追尾交通事故。
此外,2005至2006年款道奇蝰蛇因后懸架轉(zhuǎn)向節(jié)問題也遭到NHTSA調(diào)查,美國范圍內(nèi)相關(guān)車輛數(shù)量達(dá)到2,500輛,美當(dāng)局目前接收到兩起事故報(bào)告,其中一起事故中有人員受傷。
歐洲近3年電動(dòng)車銷量增19倍
根據(jù)歐洲環(huán)境署(European Environment Agency,EEA)日前發(fā)布的數(shù)據(jù),從2010年到2012年,歐洲地區(qū)電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)近19倍。
歐洲環(huán)境署稱,到2012年歐洲地區(qū)銷售了14,000輛,達(dá)到2010年的20倍左右。歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)日前投票通過2020年歐洲汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)草案,屆時(shí)指標(biāo)將達(dá)到95克/千米,2025年有望進(jìn)一步削減至68至78克/千米。電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)有利于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)。
人物
任職七年成績(jī)卓著趙福全辭別吉利引發(fā)業(yè)界關(guān)注
4月24日,趙福全博士因合同期滿及個(gè)人職業(yè)規(guī)劃原因,辭去吉利控股集團(tuán)副總裁、研究院院長(zhǎng)職務(wù)。他還于2013年5月17日股東大會(huì)后辭去吉利汽車控股集團(tuán)有限公司執(zhí)行董事職務(wù)。同時(shí),吉利日前宣布馮擎峰先生為吉利汽車研究院院長(zhǎng),方浩瀚(Mats F?gerhag)先生為吉利汽車研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)。
趙福全博士于2006年加盟吉利控股集團(tuán),一直擔(dān)任技術(shù)研發(fā)體系負(fù)責(zé)人。他在任的7年時(shí)間,為吉利研發(fā)體系的建設(shè)和提升做出了突出的貢獻(xiàn),使吉利汽車在技術(shù)和品質(zhì)提升上取得了飛躍式的發(fā)展。
吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福評(píng)價(jià)說,趙福全博士七年來讓吉利技術(shù)研發(fā)實(shí)現(xiàn)了跨越式、突破性的飛躍,為吉利做出了歷史性貢獻(xiàn)。同時(shí),他否認(rèn)了趙福全博士離職是因?yàn)榕c集團(tuán)內(nèi)部有矛盾的傳聞,他表示,趙博士有自己的職業(yè)規(guī)劃,吉利集團(tuán)對(duì)此非常理解,而且沒有權(quán)力阻撓。
奔馳設(shè)計(jì)師加盟北汽領(lǐng)銜開發(fā)高檔后驅(qū)車
據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道,前梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)師彼得·阿卡迪潘(Peter Arcadipane)日前向澳大利亞媒體透露,他已經(jīng)北上赴北汽擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān),將帶領(lǐng)北汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)改進(jìn)產(chǎn)品陣容,打造高檔車型,同奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳等豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)。
阿卡迪潘此前曾在戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳擔(dān)任設(shè)計(jì)師,主導(dǎo)了奔馳CL、奔馳CLS和奔馳M級(jí)等車型的設(shè)計(jì)工作。此后其又曾轉(zhuǎn)投深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司,騰勢(shì)品牌電動(dòng)車第一款車型即出自其手筆。
保時(shí)捷進(jìn)行最大規(guī)模人士調(diào)整 中國總裁柏涵慕升遷
日前,保時(shí)捷德國總部發(fā)布公告,對(duì)全球重要銷售區(qū)域及子公司的管理層進(jìn)行重要人事調(diào)整。現(xiàn)任保時(shí)捷中國首席執(zhí)行總裁柏涵慕(Helmut Broeker)先生將自2013年7月1日起與目前負(fù)責(zé)“海外及新興市場(chǎng)”的Deesch Papke互換職位。在交接完成后,柏涵慕將全面領(lǐng)導(dǎo)保時(shí)捷在中東、非洲、印度、東南亞、澳大利亞/新西蘭、日本及拉丁美洲的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)及管理工作。
柏涵慕于2007年上任保時(shí)捷中國董事總經(jīng)理一職,并于2009年4月出任保時(shí)捷中國首席執(zhí)行總裁至今。在其擔(dān)任保時(shí)捷中國首席執(zhí)行總裁的六年內(nèi),保時(shí)捷在中國大陸、香港和澳門的跑車銷售量增長(zhǎng)超過6倍,從而使中國成長(zhǎng)為目前保時(shí)捷品牌在全球的第二大銷售市場(chǎng)。
即將接替柏涵慕的Deesch Papke現(xiàn)年51歲,同樣擁有在全球汽車行業(yè)不同市場(chǎng)及品牌的多年工作經(jīng)驗(yàn)。他在領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)海外及新興市場(chǎng)銷售區(qū)域期間,成功地將保時(shí)捷出口跑車總量提升至2012年的22,000臺(tái)。
保時(shí)捷全球負(fù)責(zé)銷售及營(yíng)銷的董事會(huì)成員梅博納(Bernhard Maier)還表示,今年下半年還將對(duì)更多銷售區(qū)域的人事任命。據(jù)了解,保時(shí)捷此次大規(guī)模區(qū)域銷售領(lǐng)導(dǎo)層的職位對(duì)調(diào),目的是實(shí)現(xiàn)專長(zhǎng)交流與經(jīng)驗(yàn)共享,最終為保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)2018戰(zhàn)略規(guī)劃提供支持。
戴雷加盟英菲尼迪中國任總經(jīng)理 在華任務(wù)艱巨
2013年5月1日,前寶馬中國銷售公司副總裁戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)接任呂征宇成為新一任英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理。未來,戴雷將負(fù)責(zé)管理英菲尼迪在華業(yè)務(wù)。
去年年底離開寶馬中國的戴雷,其去向一直為業(yè)界所關(guān)注。據(jù)消息人士透露,英菲尼迪國際化的管理團(tuán)隊(duì)、相對(duì)清晰的品牌調(diào)性以及其未來在中國的發(fā)展?jié)摿蜎Q心是吸引戴雷的主要原因。
然而,盡管英菲尼迪正在大力布局中國市場(chǎng),由于英菲尼迪去年在華銷量不佳,國產(chǎn)后的市場(chǎng)認(rèn)可度究竟多高,能否靠國產(chǎn)來提振銷量,仍是未知數(shù)。
現(xiàn)在,豪華車市場(chǎng)的劃分一定程度上取決于車企自身的資源整合以及品牌力的打造。然而這些方面恰恰是英菲尼迪最大的短板。從戴雷的角度來說,在他任職華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁期間的強(qiáng)項(xiàng)在于調(diào)度寶馬(中國)與華晨寶馬兩個(gè)獨(dú)立公司的市場(chǎng)營(yíng)銷資源,以保住市場(chǎng)份額,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍攻。在某種程度上,這可以在公司戰(zhàn)略層面彌補(bǔ)英菲尼迪的先天不足。
據(jù)悉,其前任呂征宇被任命為英菲尼迪亞洲和大洋洲區(qū)域總經(jīng)理,負(fù)責(zé)英菲尼迪在亞洲和大洋洲區(qū)域除中國以外的其他市場(chǎng)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)以及擴(kuò)展計(jì)劃。
奔馳美國任命新任Smart品牌總經(jīng)理
據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道,奔馳美國近日任命馬克·韋伯斯特(Mark Webster)為新任Smart品牌總經(jīng)理。
韋伯斯特今年51歲,曾負(fù)責(zé)奔馳在美國的二手車及批發(fā)銷售業(yè)務(wù),他將接任Tracey Matura成為Smart品牌總經(jīng)理。而Tracey Matura被任命為新任奔馳美國芝加哥地區(qū)總經(jīng)理,負(fù)責(zé)該地區(qū)的銷售、市場(chǎng)及公關(guān)業(yè)務(wù)。韋伯斯特的先前職務(wù)由Kurt Cornell擔(dān)任,Kurt Cornell此前是奔馳美國西部地區(qū)經(jīng)理。
數(shù)字
77.9萬輛
召回管理?xiàng)l例顯效 汽車召回連創(chuàng)新高
《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》今年1月1日實(shí)施以來,國內(nèi)汽車召回事件頻頻發(fā)生,連創(chuàng)新高。截至4月27日,國內(nèi)轎車的召回事件有21次,共召回77.9萬輛汽車,平均每天有6493輛車被召回,涉及品牌包括大眾、通用、寶馬等。
值得一提的是,此前極少實(shí)施召回的自主品牌汽車公司也進(jìn)入了主動(dòng)召回行列。質(zhì)檢總局公告顯示,今年前4個(gè)月,一汽轎車、天津一汽、江淮汽車、東南汽車等自主品牌汽車公司共召回22.5萬輛汽車,占召回總數(shù)的近三成。
13.38%
4月車市同比上升
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布了4月份全國汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。4月份,汽車產(chǎn)銷形勢(shì)總體穩(wěn)定,環(huán)比雖有所下降,同比增速依然明顯。1至4月,汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)保持在10%以上,增幅較一季度小幅提升。
據(jù)該協(xié)會(huì)介紹,4月份我國汽車銷售184.17萬輛,環(huán)比降9.50%,同比增13.38%。1~4月,汽車銷售累計(jì)726.62萬輛,同比增13.23%,增幅較前三月略有提升。
64%
三大品牌零售價(jià)中國比美國高
《華爾街日?qǐng)?bào)》近日比較了奔馳、奧迪和寶馬三個(gè)品牌車的零售價(jià),發(fā)現(xiàn)中國比美國高64%。車企稱,價(jià)格更高是因?yàn)榕渲酶?。中國的價(jià)格還包括了消費(fèi)稅和增值稅等稅收,而美國沒有這兩樣稅。就算把稅都刨掉,還比美國高37%,
83%
美國電動(dòng)車商特斯拉首次盈利
5月9日,美國電動(dòng)車制造商特斯拉公布了今年第一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),其首次實(shí)現(xiàn)盈利1,500萬美元,營(yíng)業(yè)收入環(huán)比激增83%。
特斯拉在致股東函中表示,2013年第一季度,如不計(jì)非現(xiàn)金認(rèn)股權(quán)證(Non-cash Warrant)和股票期權(quán)等項(xiàng)目,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1,500萬美元。按照GAAP(Generally Accepted Accounting Principles,一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則)標(biāo)準(zhǔn)考慮上述因素則為1,100萬美元。營(yíng)業(yè)收入較上個(gè)季度同比大增83%,為5.62億美元。
85%
長(zhǎng)城在俄銷量增速居首
歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2013年前4個(gè)月,俄羅斯市場(chǎng)的新款轎車銷售同比減少了2%,但在俄羅斯市場(chǎng),銷量增長(zhǎng)快的品牌前兩位為中國品牌,分別是長(zhǎng)城和吉利。據(jù)俄羅斯《公報(bào)》報(bào)道,俄銷量增長(zhǎng)最快的汽車品牌依次為長(zhǎng)城、吉利、本田、斯巴魯和三菱汽車,分別同比增長(zhǎng)85%、64%、44%、38%和36%??梢钥闯鲋袊嚭腿毡拒囋谑袌?chǎng)平穩(wěn)的俄羅斯取得了更大的市場(chǎng)占有率,中國車越來越收到俄羅斯市場(chǎng)的歡迎。與此同時(shí),今年7月,長(zhǎng)城在俄羅斯的合資工廠將正式投產(chǎn)。
1.91億
首季奇瑞營(yíng)虧略收窄
奇瑞汽車一季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,在營(yíng)業(yè)外收入激增推動(dòng)下,一季度營(yíng)業(yè)虧損略微收窄,公司主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)停頓,負(fù)債率繼續(xù)攀高。
奇瑞汽車2013年一季度合并財(cái)務(wù)報(bào)表顯示,該公司一季度凈利1.296億元,較去年同期凈利虧損8897.4萬元實(shí)現(xiàn)大幅反彈。但營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)等數(shù)據(jù)則持續(xù)低迷,其中一季度營(yíng)業(yè)收入73.33億元,較上年同期略微下滑;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)虧損1.91億元,上年同期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損2.34億元。不過奇瑞汽車一季度營(yíng)業(yè)外收入高達(dá)4.51億元,較2012年一季度增加超過3倍。
此外,根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,一季度奇瑞共售出汽車13.3萬輛,較2012年同期實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。
110億
通用計(jì)劃加大在華投入
日前通用汽車發(fā)布的《中國市場(chǎng)未來發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)顯示,2016年前通用汽車計(jì)劃在華投入110億美元,在產(chǎn)品、產(chǎn)能、經(jīng)銷商數(shù)量等三大領(lǐng)域全面提升。其中產(chǎn)品方面,今年通用(中國)及其在華合資企業(yè)將推出17款全新和升級(jí)車型;產(chǎn)能方面,計(jì)劃從今年起到2015年,啟用4個(gè)新工廠,產(chǎn)能提升至500萬輛;經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量在2015年將達(dá)到5100家。
對(duì)于這一《規(guī)劃》,通用汽車中國公司總裁蘇瑞博表示:“通用在中國已經(jīng)保持了多年的領(lǐng)先地位,但現(xiàn)在面對(duì)來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾汽車的壓力,以及中國市場(chǎng)未來發(fā)展的不確定性,通用必須有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮?!?/p>
900萬輛
微增長(zhǎng)成定局 汽車閑置產(chǎn)能上升
據(jù)4月份國內(nèi)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,4月份汽車產(chǎn)銷分別完成189.94萬輛和184.17萬輛,環(huán)比分別下降8.9%和9.5%。雖然微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)已然確立,可國內(nèi)外上市車企擴(kuò)張的沖動(dòng)依然不減。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)到2016年,汽車閑置產(chǎn)能將上升至900萬輛。眼下各大車企的瘋狂擴(kuò)張,已讓“產(chǎn)能過?!钡木娞崆扒庙?。
零部件新聞
連云港上馬汽車新能源項(xiàng)目
5月8日,連云港正道新能源產(chǎn)業(yè)園奠基。該產(chǎn)業(yè)園主要從事新能源汽車電機(jī)、電控與電池系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)。一期投資20億元,新上新能源汽車電機(jī)電池等項(xiàng)目。其中的石墨烯電池充放電時(shí)間只需5到6秒,可有效解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車單次充電行駛里程短、充電慢、成本高等缺點(diǎn)。
車用尿素溶液技術(shù)規(guī)范發(fā)布
近日,中國汽車工程學(xué)會(huì)正式發(fā)布《車用尿素溶液技術(shù)規(guī)范》,該規(guī)范由江蘇可蘭素汽車環(huán)保科技有限公司、天津悅泰石化科技有限公司共同起草,是我國第一份關(guān)于車用尿素溶液產(chǎn)品的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
PPG汽車涂料中國研發(fā)中心天津落成
日前,全球領(lǐng)先的化工企業(yè)PPG工業(yè)公司汽車涂料中國研發(fā)應(yīng)用中心的落成典禮在天津隆重舉行,自此,PPG在中國擁有了首個(gè)針對(duì)汽車涂料的本地化研發(fā)及應(yīng)用團(tuán)隊(duì)。PPG全球最大的涂料生產(chǎn)基地——PPG涂料(天津)有限公司的新水性漆車間也同期投產(chǎn),其水性漆年生產(chǎn)能力再次得到擴(kuò)充。
據(jù)介紹,PPG汽車涂料因其優(yōu)異的涂裝效果,成為奔馳、寶馬、大眾、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車公司、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等汽車廠商的首選。
始建于1883年的PPG,其總部設(shè)在美國匹茲堡市,在全球近70多個(gè)國家設(shè)有生產(chǎn)基地及附屬機(jī)構(gòu),2012年公司全球銷售額152億美元。截至目前,PPG在華共有天津、蕪湖兩大汽車涂料生產(chǎn)工廠,以及一家位于張家港的樹脂工廠。
蒂森克虜伯汽車輕量化項(xiàng)目引入中國
近日,德國第一大鋼鐵出產(chǎn)商蒂森克虜伯集團(tuán)將其針對(duì)汽車輕量化的解決方案InCar項(xiàng)目引入中國。該項(xiàng)目共提供30余個(gè)涉及到車身、底盤和動(dòng)力總成的創(chuàng)新解決方案,力求協(xié)助中國汽車制造廠商實(shí)現(xiàn)減低成本、減輕車身重量,并且提升車輛性能。
據(jù)蒂森克虜伯應(yīng)用中心InCar項(xiàng)目經(jīng)理Gruneklee介紹,動(dòng)力系統(tǒng)的輕量化對(duì)整個(gè)汽車減少燃油消耗,減少二氧化碳排放起著至關(guān)重要的作用。這兩家公司在其國內(nèi)都占有30%以上的鋼鐵份額,并為中國地區(qū)30家汽車制造商供應(yīng)鋼材。
豐田混動(dòng)加速國產(chǎn)化 科力遠(yuǎn)有望合作
在2013上海車展上,混合動(dòng)力汽車的數(shù)量占到全部展車的40%,成為展會(huì)最大的亮點(diǎn)。這也讓主營(yíng)混合型動(dòng)力電池的科力遠(yuǎn)得以高度曝光。據(jù)了解,由于豐田將加速混動(dòng)車中國本地的生產(chǎn)布局,此前與豐田合作關(guān)系較好的科力遠(yuǎn)有望攜手豐田在國內(nèi)生產(chǎn)混合型動(dòng)力電池。
豐田混動(dòng)之父、即將出任豐田董事長(zhǎng)的內(nèi)山田竹治在接受媒體采訪時(shí)表示,電池是組裝混合動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)成本比較高的零部件,并不想從日本進(jìn)口,而是想在中國生產(chǎn)。豐田汽車用的鎳氫電池在中國的生產(chǎn)廠并不多,因此合資建立電池廠是選項(xiàng)之一。而由于此前與豐田合作關(guān)系較好,科力遠(yuǎn)被業(yè)界認(rèn)為是有望與豐田合作的對(duì)象之一。
長(zhǎng)安汽車與佛吉亞建立內(nèi)飾系統(tǒng)合資企業(yè)
汽車零部件供應(yīng)商法國佛吉亞集團(tuán)(Faurecia SA)在上海車展上宣布與中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司構(gòu)建合資企業(yè),建立兩個(gè)新工廠,為中國市場(chǎng)提供內(nèi)飾系統(tǒng),包括儀表板、門板等部件。在國內(nèi)生產(chǎn)混合型動(dòng)力電池。
合資公司南方佛吉亞汽車部件有限公司(簡(jiǎn)稱"南方佛吉亞")的投資總額將達(dá)到2.93億元,包括深圳和杭州的新工廠,同時(shí)將佛吉亞在重慶的現(xiàn)有工廠轉(zhuǎn)移到新合資公司。
佛吉亞官員表示,這是該公司第一個(gè)直接與中國的汽車制造商的合資企業(yè),并表示,預(yù)計(jì)將幫助其獲得市場(chǎng)份額。未來南方佛吉亞服務(wù)的客戶主要為長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、長(zhǎng)安馬自達(dá)以及長(zhǎng)安自主品牌。
合資公司股權(quán)比例為50:50,雙方對(duì)新廠和設(shè)備開發(fā)成本費(fèi)用的投資相當(dāng)。
三環(huán)集團(tuán)成功并購波蘭KFLT軸承公司
波蘭當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月20日,由湖北省三環(huán)集團(tuán)公司控股的襄陽汽車軸承股份有限公司,與波蘭工業(yè)發(fā)展局在華沙簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議,收購波蘭工業(yè)發(fā)展局持有的波蘭KFLT軸承公司89.15%股份,成功并購了這家波蘭最大的軸承制造企業(yè)。
據(jù)介紹,此次并購是三環(huán)集團(tuán)公司實(shí)施“調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平、國際化”發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措,不僅開創(chuàng)了湖北省屬國企跨國并購的先河,也成為中國汽車軸承企業(yè)海外并購第一例。
專家指出,襄陽軸承并購波蘭KFLT公司意義重大,不僅可以推動(dòng)“湖北制造”轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí),也能夠借道波蘭進(jìn)軍歐洲市場(chǎng),規(guī)避貿(mào)易摩擦。
會(huì)展
道路運(yùn)輸車輛展關(guān)注安全低碳
5月24日,為期三天的2013北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱道路運(yùn)輸車輛展)在國家會(huì)議中心圓滿落幕。展會(huì)吸引了130余家企業(yè)參展,其中整車企業(yè)25家,展出整車72輛;觀眾人數(shù)創(chuàng)新高,包括特邀專業(yè)觀眾4000余人以及來自全球十幾個(gè)國家和地區(qū)的400余名國際觀眾。
本屆展會(huì)由交通運(yùn)輸部主辦,交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)和中國貿(mào)促會(huì)北京市分會(huì)共同承辦,以“安全發(fā)展、低碳發(fā)展”為主題。展會(huì)搭建了一個(gè)政策宣傳、技術(shù)交流、成果推廣、裝備展示的便捷平臺(tái),對(duì)促進(jìn)先進(jìn)發(fā)展理念與技術(shù)成果的交流推廣具有重要作用。展會(huì)期間,還舉辦了城市公交優(yōu)先宣貫培訓(xùn)及物資工作委員會(huì)成立大會(huì)、全國校車安全北斗服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)、首屆客車團(tuán)購、“中國道路運(yùn)輸杯”系列評(píng)選、道路客運(yùn)安全管理經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)等活動(dòng)。
“2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”9月盛大揭幕
2013年5月17日,“2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”新聞發(fā)布會(huì)在北京新聞大廈召開。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在新聞發(fā)布會(huì)上宣布:“2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”將于2013年9月6日?8日在天津?yàn)I海新區(qū)隆重舉行,年度主題為“責(zé)任與未來”。
會(huì)上,中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航介紹了“2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”的基本情況。在三天的會(huì)期里,政府領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)高層、專家學(xué)者將通過全體會(huì)議、領(lǐng)袖峰會(huì)、專題對(duì)話、頭腦風(fēng)暴、互動(dòng)研討等多種會(huì)議形式圍繞“責(zé)任與未來”這一年度主題展開交流與研討。
論壇主辦方表示,“2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”已經(jīng)進(jìn)入緊張組織實(shí)施階段,將以周密的策劃、高效的工作、周到的服務(wù)保障論壇的圓滿召開,使本屆論壇進(jìn)一步發(fā)揮行業(yè)風(fēng)向標(biāo)作用,有效促進(jìn)政府、行業(yè)和企業(yè)的對(duì)話與合作,推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)減振器分會(huì)召開技術(shù)研討會(huì)
2013年5月10日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)減振器分會(huì)——技術(shù)研討會(huì)議在南京召開。中汽協(xié)會(huì)減振器分會(huì)部分理事單位及骨干會(huì)員企業(yè)的董事長(zhǎng)和技術(shù)負(fù)責(zé)人、北京理工大學(xué)教授顧亮博士以及中汽協(xié)會(huì)減振器分會(huì)秘書長(zhǎng)宋曉麗等參加了會(huì)議。中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基出席會(huì)議。
會(huì)議就“減振器漏油、異響判定標(biāo)準(zhǔn)”行業(yè)化的進(jìn)展情況以及下一步的工作安排向與會(huì)代表做匯報(bào),并對(duì)新汽車三包法出臺(tái)后對(duì)減振器可能帶來的影響進(jìn)行了認(rèn)真研討,宣布正式成立“中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)減振器分會(huì)技術(shù)委員會(huì)”,任命一汽東機(jī)工減振器有限公司吳迪為技術(shù)委員會(huì)主任、上海匯眾薩克斯減振器有限公司馬家焱為副主任。
第四屆中國(廣饒)國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會(huì)開幕
2013年5月15日,第四屆中國(廣饒)國際橡膠輪胎暨汽車配件展覽會(huì)在山東廣饒國際會(huì)展中心開幕,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華出席開幕式。
本屆展會(huì)參展商品包括橡膠輪胎、橡膠機(jī)械設(shè)備、輪胎原輔材料、輪胎翻新設(shè)備及原材料、汽車配件等五大類,共設(shè)6個(gè)展區(qū),展覽面積達(dá)4萬平方米,參展企業(yè)506家。知名企業(yè)多,參展層次高,有多家全球輪胎巨頭參展。今年展會(huì)同期舉辦2013中國(廣饒)國際輪胎及橡膠新材料產(chǎn)業(yè)大會(huì)。產(chǎn)業(yè)大會(huì)還舉辦國際輪胎資源循環(huán)利用論壇、國際綠色輪胎技術(shù)研討會(huì)、中國國際輪胎圓桌會(huì)議等活動(dòng),邀請(qǐng)國際橡膠輪胎知名機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)、企業(yè)的技術(shù)專家、工程師、貿(mào)易代表講解行業(yè)最新技術(shù)、發(fā)展趨勢(shì)、成功案例,指導(dǎo)企業(yè)向更高層次發(fā)展。
汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模年內(nèi)將達(dá)3000億元
在4月26日舉行的“2013汽車電子暨半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新國際論壇”上,汽車電子如何發(fā)展成為熱門話題。業(yè)界普遍認(rèn)為,汽車電子應(yīng)該與半導(dǎo)體整合發(fā)展,通過整車、零部件與芯片的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,提升中國自主汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力。
論壇公布的數(shù)據(jù)顯示,中國現(xiàn)已成為世界上第一汽車產(chǎn)銷大國,2013年,汽車年產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)超過2000萬輛,汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到3000億元,僅上海地區(qū)的汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模就將達(dá)到1000億元,占據(jù)國內(nèi)三分之一的市場(chǎng)份額。