丁靜

現(xiàn)在人們?cè)谧分鹕钯|(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)橋梁也造成了非常嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致生態(tài)不平衡，各地的山洪、水土流失、地震等等都是影響倒塌的事故，作為給人們提供出行方便的橋梁時(shí)刻都存在著威脅，但是這些因素都是不可避免的，那么要做到盡量減少和避免橋梁倒塌的措施，那么就要從人們自身做起，共同對(duì)建筑施工橋梁給于保護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題之后應(yīng)立即解決問題實(shí)施搶修，下面是兩個(gè)橋梁倒塌的案例供大家學(xué)習(xí)參考。

倒塌橋梁案例相關(guān)資料

江西廣昌一大橋突然坍塌。據(jù)中新網(wǎng)消息，2012年8月8日，江西廣昌一大橋發(fā)生垮塌，八孔的橋梁其中六孔坍塌，橋梁坍塌時(shí)橋上有車輛和行人通過。4名傷者中2人因搶救無效死亡，另外兩名傷者無生命危險(xiǎn)。據(jù)悉，事故大橋建于1981年，全長206米，是當(dāng)?shù)販贤旖瓋砂兜闹饕ǖ乐?。如圖：

湖南平江大橋垮塌。2012年5月13日上午8時(shí)許，湖南省岳陽市平江縣梅仙鎮(zhèn)與余坪鄉(xiāng)交界附近一座大橋突然垮塌事故。該事故原因系上游一艘挖沙船只被連日的暴雨引發(fā)的山洪沖下來后，撞擊橋墩所致?？逅拇髽蜷L120米，寬5米。為防意外，事發(fā)前，當(dāng)?shù)卣畬?duì)該橋?qū)嵭辛斯苤拼胧?，并安排專人管理值守，防止行人車輛通行，但周邊百姓不聽勸阻。截至5月15日晚8時(shí)，救援人員在湖南平江大橋垮塌現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)找到4具遇難者遺體，其中包括1名兒童。

武夷山公館大橋倒塌。2011年7月14日上午，福建武夷山市的武夷山公館大橋北端發(fā)生垮塌事故，一輛旅游大巴車墜入橋下，當(dāng)場(chǎng)造成1人死亡，22人受傷，受傷人員已全部送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院救治。一輛旅游大巴由武夷山火車站沿戰(zhàn)備路八洋線，往武夷山景區(qū)南入口方向行駛。該車核載35人，事發(fā)時(shí)載23人，包括21名安徽省阜陽游客及1名導(dǎo)游、1名駕駛員。當(dāng)時(shí)，一輛重型自卸貨車在公館大橋和旅游大巴相向行駛。該車核載15.65噸，當(dāng)日實(shí)載33立方中粗砂，貨物重量超過60噸，車身自重20.6噸。貨車嚴(yán)重超載導(dǎo)致突發(fā)橋面坍塌，旅游大巴墜入橋下約8.8米河灘，造成1死22傷。

江西廣昌大橋案例分析。首先江西廣昌大橋的建造時(shí)間是1981年，又是作為當(dāng)?shù)販贤旖瓋砂兜闹饕ǖ溃鳛槭掳l(fā)事故是2011年，那么可以說明橋自身的老化已經(jīng)非常嚴(yán)重，長達(dá)30年的時(shí)間，當(dāng)時(shí)造橋的工藝也非常陳舊，所用設(shè)備以及施工成本技術(shù)等都相對(duì)陳舊，在加上現(xiàn)實(shí)社會(huì)車輛急速增加的原因，使老化的橋完全無法承重現(xiàn)有的負(fù)荷量，還有當(dāng)?shù)厝藗儧]有對(duì)橋梁做好相應(yīng)的保護(hù)保養(yǎng)措施，一般橋梁在倒塌之前，都會(huì)有相應(yīng)的裂縫以及動(dòng)搖等征兆，當(dāng)?shù)厝嗣褚约爱?dāng)?shù)貦C(jī)關(guān)單位在發(fā)現(xiàn)征兆時(shí)應(yīng)立即提前采取橋梁保護(hù)和檢修措施，實(shí)在不行，就示意危橋的標(biāo)志，讓行人繞道而走，采取爆破的方式，從新在架橋的方法。

如圖所示：

倒塌案例分析

湖南平江大橋案例分析。湖南平江縣屬于岳陽市常年降雨量都非常之多，在事發(fā)前當(dāng)?shù)卣€對(duì)該橋給予保護(hù)措施，但是當(dāng)?shù)匾恍┌傩崭静宦爠褡?，在連續(xù)多天下雨的情況下，仍然出行，一挖沙大船被山洪沖下來撞擊了橋墩，導(dǎo)致橋瞬間性的倒塌，發(fā)型慘烈的事故。所以說，人們?cè)跒榱俗分鸾?jīng)濟(jì)利益的時(shí)候，會(huì)忽略任何環(huán)境因素，犯下不能更改的錯(cuò)誤，湖南平江大橋就是最常見的案例。

武夷山公館大橋案例分析。造成武夷山公館大橋坍塌事故的直接原因是由于重型貨車嚴(yán)重超載（重量80余噸）所致。大橋坍塌與超載運(yùn)行有關(guān)，特別是近年高速、高鐵施工，重型車輛通行量較大。據(jù)通報(bào)，專家組通過現(xiàn)場(chǎng)勘查、查閱相關(guān)資料，對(duì)事故原因形成初步意見，嚴(yán)重超載超限車輛是造成橋梁破壞的主要原因。該橋設(shè)計(jì)荷載為汽-20、掛-100。當(dāng)橋梁出現(xiàn)超過設(shè)計(jì)荷載或多部超載車上橋時(shí)，將對(duì)吊桿產(chǎn)生強(qiáng)度破壞或疲勞損傷，長期超載運(yùn)行最終導(dǎo)致破壞。其次是坍塌的大橋1996年動(dòng)建，吊桿密封、防腐工藝較差，同時(shí)無法通過常規(guī)檢查了解吊桿內(nèi)部銹蝕程度與工作狀況，經(jīng)過10多年的使用，難以判斷吊桿承載能力能否滿足原設(shè)計(jì)要求。

相應(yīng)的防止措施

加強(qiáng)人們自我意識(shí)。專家組要定期對(duì)使用時(shí)間很長的舊橋和陳橋做以檢查，稍微發(fā)現(xiàn)有橋梁坍塌或者異常的征兆，應(yīng)立即發(fā)布公告通知于周圍行人和車輛，在橋的通行處設(shè)以警示，讓行人和車輛繞道而行。并且人們要加強(qiáng)自我意識(shí)，對(duì)于陳舊的老橋在開車行駛時(shí)候盡量不要超載，做到安全行駛、緩慢行駛。

嚴(yán)把生產(chǎn)施工關(guān)。因?yàn)槟壳霸S多橋梁工程都屬于外包的情況，外包老板接了活在生產(chǎn)質(zhì)量上并沒有按照實(shí)際生產(chǎn)要求情況施工，處處偷工減料，把施工的工程款接下來，買質(zhì)量低下的材料施工于橋梁身上，導(dǎo)致做的是豆腐渣工程，根本經(jīng)不起長久車來人往的通行。

施工監(jiān)管部門不給力。好多工程監(jiān)理行賄的情況比較嚴(yán)重，為了多獲得自己的利益而并沒有把自身的工作投入進(jìn)去，從而導(dǎo)致悲哀事故接連的發(fā)生，好多工程監(jiān)理部門，在面對(duì)工程質(zhì)量考核時(shí)，提前都收取了施工方塞的紅包，在做質(zhì)量檢查工作時(shí)都馬虎一過，這也形成了橋梁質(zhì)量低下的主觀原因。

現(xiàn)代橋梁雖然為人們生活、出行、旅游等日常生活提供了諸多便利，但是也更忽視不了“倒塌”的這個(gè)罪魁禍?zhǔn)?，因此在建造與防護(hù)的同時(shí)都要加強(qiáng)做好人身安全，因?yàn)橛行l件是不可避免的，最關(guān)鍵還要從人人做起，無論是從剛開始的建造施工，以及接下來的檢驗(yàn)通行，包括后期的保養(yǎng)檢修等等，都要以人人做起的方法才能更好的杜絕防范現(xiàn)代橋梁的倒塌。